董廣喜

中鐵二十三局集團(tuán)第二工程有限公司 黑龍江齊齊哈爾 161000

鐵路作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，工程建設(shè)期間可能涉及大跨徑橋梁施工，此類項(xiàng)目的施工技術(shù)應(yīng)用決定橋梁質(zhì)量以及使用性能。因此，相關(guān)人員需要高度重視施工過程技術(shù)的運(yùn)用，為項(xiàng)目質(zhì)量保證奠定基礎(chǔ)。

1 大跨徑橋梁項(xiàng)目施工技術(shù)應(yīng)用重要性分析

我國鐵路項(xiàng)目施工技術(shù)得到快速發(fā)展，鐵路大跨徑橋梁施工主要利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，保證橋梁施工質(zhì)量。在施工技術(shù)的運(yùn)用的同時(shí)，還需對材料質(zhì)量嚴(yán)格把控。在鐵路工程的大跨徑橋梁項(xiàng)目施工技術(shù)運(yùn)用方面，需要人員具備較高技術(shù)水平，并嚴(yán)格按照規(guī)范操作流程，才能提高橋梁強(qiáng)度，保證建設(shè)質(zhì)量。因此，分析此類項(xiàng)目施工技術(shù)的具體運(yùn)用，對于鐵路大跨徑橋梁施工水平的提升有重要影響。

2 鐵路工程中大跨徑橋梁項(xiàng)目施工技術(shù)類型分析

2.1 基礎(chǔ)施工

為保證鐵路工程當(dāng)中大跨徑橋梁的建設(shè)質(zhì)量，需要做好對應(yīng)工前準(zhǔn)備工作，基礎(chǔ)施工為此類項(xiàng)目重點(diǎn)內(nèi)容，既包括沉井施工，還包括連續(xù)墻施工。大跨徑橋梁，承臺(tái)基礎(chǔ)在橋梁使用過程位于深水層，因此基礎(chǔ)部分可能受到水壓、水流等沖擊影響，為施工過程技術(shù)的運(yùn)用提出挑戰(zhàn)。并且基礎(chǔ)部分施工難度相對較高，所以施工期間，人員可能使用鋼吊箱、鋼套箱等技術(shù)，提高承臺(tái)基礎(chǔ)強(qiáng)度，進(jìn)而提升其抗壓性能。與此同時(shí)，后續(xù)施工期間，也會(huì)利用整體吊裝這一施工技術(shù)完成水下封底作業(yè)流程。施工過程，由于水流影響，可導(dǎo)致承臺(tái)底部泥土穩(wěn)定性不足，使泥土松軟。因此，針對大型鉆孔的平臺(tái)施工，需要施工人員科學(xué)放置保護(hù)筒，保證其深度合理，強(qiáng)化穩(wěn)固效果。施工期間，需要人員處理基礎(chǔ)，并對施工質(zhì)量展開全面監(jiān)督，保證施工精度、質(zhì)量等。與此同時(shí)，還需確保沉井的施工質(zhì)量。地下連續(xù)墻具體施工過程，應(yīng)該注意人員混凝土澆筑以及鋼筋籠施工相關(guān)操作的運(yùn)用，提高連續(xù)墻防水性能，降低施工期間產(chǎn)生的噪聲，控制震動(dòng)問題發(fā)生，以免影響其他工序施工[1]。

2.2 塔索項(xiàng)目施工

（1）鋼索塔。鋼索塔施工期間，需要施工人員明確大跨徑橋梁具體施工需求，對于塔吊設(shè)備合理選擇，保證設(shè)備施工期間塔吊能夠承擔(dān)所有施工壓力。待索塔加工完成之后，應(yīng)該對于施工質(zhì)量展開全面檢查，具體可使用分批檢查這一方式，對于索塔加工實(shí)際質(zhì)量展開檢驗(yàn)。索塔使用材質(zhì)應(yīng)合乎標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合施工進(jìn)度向現(xiàn)場運(yùn)輸，最后利用鋼索塔完成吊裝，之后分節(jié)接高，完成鋼索塔所有施工流程。

（2）混凝土索塔。在鐵路工程大跨徑橋梁項(xiàng)目中，混凝土索塔施工十分重要，應(yīng)保證施工流程順利進(jìn)行。相關(guān)人員需要高度重視混凝土鎖塔建設(shè)質(zhì)量，將施工設(shè)備功能充分發(fā)揮出來，保證施工成效。索塔施工期間，主要利用塔吊以及爬升模板二者之間輔助作用，對于施工流程進(jìn)行控制，充分借助塔吊的支撐功能，保證施工過程順利。與此同時(shí)，鎖塔橫梁位置施工時(shí)，應(yīng)該對落地鋼管充分利用，保證鋼管、橫梁之間分塊澆筑，施工過程有序進(jìn)行。二者的有機(jī)結(jié)合，能夠保持索塔施工期間預(yù)應(yīng)力為張拉狀態(tài)，保證橋梁的后續(xù)施工銜接順利。

2.3 上部結(jié)構(gòu)施工

（1）梁段施工。大跨徑橋梁的梁段施工期間，需要配合混凝土施工操作共同完成，提高大跨徑橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。常見的梁段施工主要運(yùn)用頂推法、就地澆筑兩種混凝土工藝。其中頂推法應(yīng)用過程，要求施工人員將混凝土箱梁作為主要施工方法，并利用鋼筋支架完成相關(guān)操作，和保證施工質(zhì)量和效率。利用就地澆筑主要是分區(qū)完成澆筑施工，此技術(shù)的運(yùn)用具有特殊性，可有效避免施工后期出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)裂縫問題，為橋梁梁段施工常用的工藝方法之一。

（2）斜拉索施工。斜拉索施工應(yīng)該保證斜拉鎖具有高強(qiáng)度牽引力，能維持后續(xù)施工。具體施工過程，需要相關(guān)人員按照斜拉索長度、承載力等數(shù)據(jù)信息，完成施工方案的確定，在施工過程對于斜拉索扭轉(zhuǎn)程度、彎曲半徑等合理確認(rèn)，保證工藝運(yùn)用滿足設(shè)計(jì)需求，斜拉索長度和項(xiàng)目設(shè)計(jì)需求相符。

3 鐵路工程大跨徑橋梁的施工技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用

3.1 支座技術(shù)的應(yīng)用

某鐵路橋梁項(xiàng)目施工期間，由于橋梁本身和墩柱之間連接需要利用臨時(shí)固定的支座，借助其兩個(gè)邊墩和中墩修建臨時(shí)支撐，并對支座進(jìn)行錨固，單獨(dú)墩位應(yīng)該修建兩個(gè)支撐支座。具體施工過程，可同時(shí)對于臨時(shí)橋梁、橋梁主體等展開施工，在臨時(shí)橋墩、梁體內(nèi)部埋設(shè)9 根螺紋鋼，并在橋梁的中跨合攏時(shí)，將臨時(shí)支座以及連接點(diǎn)進(jìn)行拆除[2]。

3.2 支架技術(shù)的應(yīng)用

某項(xiàng)目鐵路橋墩的高度在38．5-43．5m 之間，按照現(xiàn)場實(shí)際施工情況，需要將槽口位置工字鋼焊接，形狀為三角形，并分別布置于橋墩的頂部，間距2m。施工過程，澆筑混凝土之前，需要在托盤位置安裝托架，并使用三角托架進(jìn)行支撐，之后將墩身鋼筋和三角托架進(jìn)行焊接，并利用型號為32b 的工字鋼完成承重梁的焊接。在三角托架到頂部利用型號為20b 的工字鋼施工，之后使用10cm×10cm 木方，將其鋪設(shè)在鋼梁腹板的工字鋼位置處，待木板的鋪設(shè)結(jié)束以后，應(yīng)該對于支架展開預(yù)壓觀察。

3.3 同步施工的應(yīng)用

所謂同步施工，主要指墩柱、墩帽和承臺(tái)等結(jié)構(gòu)施工同時(shí)進(jìn)行。在承臺(tái)結(jié)構(gòu)施工期間，鋼筋綁扎環(huán)節(jié)，需要保證主墩墩柱骨架、墩帽鋼筋等在胎膜之上先進(jìn)行綁扎，待承臺(tái)底層的鋼筋綁扎施工完成之后，即可展開墩柱的骨架底座安裝。承臺(tái)頂部位置鋼筋綁扎結(jié)束之后，可對墩柱鋼筋籠展開吊裝，待其牢固安裝以后，開始蹲座位處的鋼筋綁扎。在骨架底座之上，安裝墩柱模板的支撐結(jié)構(gòu)，并對位置加以調(diào)整，之后利用混凝土，完成墩座、墩柱、承臺(tái)等結(jié)構(gòu)的澆筑，并將墩帽鋼筋向柱頂?shù)闹喂羌苌系跹b，對其結(jié)構(gòu)安排調(diào)整，利用混凝土完成墩帽的澆筑[3]。

4 結(jié)語

總之，大跨梁有關(guān)施工技術(shù)在鐵路工程施工中的應(yīng)用，能夠提高項(xiàng)目質(zhì)量。因此，相關(guān)人員需要按照項(xiàng)目實(shí)際，選擇具體技術(shù)應(yīng)用類型，制定完善的方案，明確施工期間面臨的重點(diǎn)問題，制定解決措施，規(guī)范大跨徑橋梁的施工流程，保證項(xiàng)目順利完成建設(shè)。