王琦

遼寧建筑職業(yè)學(xué)院 遼寧遼陽 111000

公路的建設(shè)有多重步驟，在很多公路建設(shè)中發(fā)現(xiàn)公路工程試驗檢測這一方面存在的問題較為突出，而且公路工程試驗檢測的重要性并沒有得到重視。在建設(shè)公路時，一定要注重公路工程試驗檢測的重要性，盡可能地提高試驗檢測的技術(shù)性，將在試驗檢測中存在的問題進一步的解決，這樣不僅能夠提高公路質(zhì)量，還能培養(yǎng)出一些技術(shù)人員，這樣對以后的公路建設(shè)也有很大的幫助。做好了公路工程試驗檢測這一步驟，還能夠降低公路建設(shè)的成本，以及后期的維護成本，因此一定要注重公路工程試驗檢測的重要性[1]。

1 我國公路檢測工作中的問題和不足

1.1 缺乏健全的管理體系

現(xiàn)階段，大部分工程企業(yè)缺乏對試驗檢測的重視程度，往往采用抽樣調(diào)查等方式手段對公路工程的施工質(zhì)量進行分析，導(dǎo)致分析結(jié)果過于片面，難以真正檢測出各施工環(huán)節(jié)是否達到施工標(biāo)準(zhǔn)。且試驗檢測工作的開展缺乏健全的管理制度與體系作為指導(dǎo)依據(jù)，導(dǎo)致試驗檢測工作中缺乏規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性。部分工程企業(yè)雖然建立了試驗檢測管理體系，但管理人員未能對每個檢測環(huán)節(jié)都進行有效的監(jiān)督與管理，使得某個檢測環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏漏，難以保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性。

1.2 管理機制尚未健全

檢測機構(gòu)管理制度尚有不健全的地方。一方面是針對性不強，只依照交通部頒發(fā)的規(guī)定，管理面不夠細化和具體，各參建方對試驗管理各執(zhí)一詞，不規(guī)范不統(tǒng)一。另一方面是制度的執(zhí)行和監(jiān)督方面，沒有形成有效的監(jiān)督的體系，存在不少試驗檢測機構(gòu)和人員沒有制度的約束，篡改試驗數(shù)據(jù)，沒有嚴(yán)格的程序簽署，出現(xiàn)越級簽字或是代簽現(xiàn)象，這些問題的主要因素就是試驗檢測管理制度不完善導(dǎo)致的。采用先進的、信息化的管理手段加強工程質(zhì)量管理成為公路工程建設(shè)中的一項緊迫任務(wù)。

1.3 先進的公路質(zhì)量檢測設(shè)備較少

目前，在公路檢測和地域性的檢測差異中，有很多施工人員和檢測人員注意到了工作質(zhì)量的差異，而導(dǎo)致這些差異的另一個主要因素是檢測工作中使用的設(shè)備和儀器存在較大的差異。并且由于目前我國公路檢測工作中的一些設(shè)備和儀器比較落后，使公路檢測數(shù)據(jù)的可靠性受到了影響，導(dǎo)致公路工程質(zhì)量評價中缺少可靠的數(shù)據(jù)[2]。

2 公路檢測質(zhì)量控制措施

2.1 對路面、路基、橋涵工程采取檢測驗收

公路質(zhì)量的好壞并不是只看表面現(xiàn)象，表面現(xiàn)象所反映出來的問題少之又少，是不能通過表面現(xiàn)象下結(jié)論的，檢測路面只是其中一個檢測項目，還要對路基、橋涵工程等進行檢驗。要檢驗公路的摩擦情況，還有公路的平整度、厚度，摩擦情況如果不好，行駛?cè)藛T容易發(fā)生安全事故，公路厚度如果不夠，很容易出現(xiàn)路面坍塌的情況，承重量也會大大降低，影響客車和貨車的運行，公路如果不夠平整，會影響到行車體驗感，降低了行車舒適度。還要對橋涵工程進行檢測，看看橋和涵洞是否有足夠的支撐力，地基是否牢固等等，公路質(zhì)量問題關(guān)乎行車人員的安全保障，一定不能忽視，檢測部門在檢測驗收時一定要做好檢測驗收工作，不要讓不良行為有機可乘[3]。

2.2 信息化管理、智慧引領(lǐng)

大力發(fā)展智慧交通。推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。通過實施 OMS（Quality Management Sys-tem）試驗檢測管理系統(tǒng)創(chuàng)建自動匯總統(tǒng)計及分析、評定等功能。提高工作效率，改善數(shù)據(jù)造假現(xiàn)象，實現(xiàn)對項目全過程由局部到整體的質(zhì)量管控。構(gòu)建先進的交通信息化基礎(chǔ)設(shè)施。

2.3 提高試驗檢測人員的專業(yè)技術(shù)能力

為保證公路工程試驗檢測工作的效率和質(zhì)量，需要試驗檢測人員擁有豐富的專業(yè)知識儲備、具備較強的技術(shù)能力，同時還需要具備較強的實踐操作能力和安全責(zé)任意識。因此，需要對試驗檢測人員開展定期的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)工作，不斷提高其專業(yè)技術(shù)能力。培訓(xùn)過程中，檢測人員需要在管理部門的引導(dǎo)下轉(zhuǎn)變以往傳統(tǒng)的工作理念，提高對試驗檢測在公路工程中重要性的重視程度。同時，通過對各種試驗檢測技術(shù)手段的學(xué)習(xí)與掌握，并開展大量的模擬演練，有效提高公路工程試驗檢測操作過程的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化程度，從而為保障公路工程施工的整體質(zhì)量提供準(zhǔn)確可靠的依據(jù)[4]。

2.4 積極更新與完善試驗檢測設(shè)備與技術(shù)

公路工程試驗檢測工作需要借助大量設(shè)備完成，還要依靠先進的技術(shù)支持。隨著國家科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，更多先進的檢測技術(shù)與設(shè)備被研發(fā)與應(yīng)用，在很大程度上提高了試驗檢測的準(zhǔn)確性與可靠性，促進了我國工程建設(shè)領(lǐng)域的繁榮發(fā)展[5]。因此，工程管理部門需要積極引進先進的試驗檢測設(shè)備，并充分學(xué)習(xí)各項試驗檢測技術(shù)，實現(xiàn)公路工程試驗檢測技術(shù)手段的創(chuàng)新與完善。同時，提高試驗檢測設(shè)備的智能化、數(shù)字化水平，優(yōu)化試驗檢測設(shè)備的自檢功能，在節(jié)約人力資源、減輕人員工作量的基礎(chǔ)上，有效提高試驗檢測的效率和檢測結(jié)果的精準(zhǔn)性與可靠性，最大程度地減少試驗檢測誤差情況。此外，工程管理部門還需要建立統(tǒng)一的運行管理標(biāo)準(zhǔn)，從而打破傳統(tǒng)模型管理標(biāo)準(zhǔn)不一致的諸多限制，避免誤差問題的發(fā)生，提升工程監(jiān)理的智能化水平，提高公路工程試驗檢測工作的全面性與有效性。

3 結(jié)語

綜上所述，本文對公路工程檢測的問題和公路工程檢測的質(zhì)量控制方法進行分析，希望能夠通過本文的介紹來給予大家一些啟發(fā)，為推動公路工程檢測行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。