沈 強(qiáng)

（中交一公局第一公路工程有限公司，北京 102205）

隨著當(dāng)前我國(guó)公路行業(yè)的發(fā)展，不僅僅公路工程項(xiàng)目涉及到的區(qū)域越來(lái)越廣，很多地區(qū)因?yàn)榈匦我约暗刭|(zhì)條件影響存在著較高施工難度；在施工時(shí)間層面同樣也面臨著較高要求，尤其是對(duì)于一些需要在雨季完成施工建設(shè)的公路工程項(xiàng)目，更是應(yīng)該加大關(guān)注力度。茶神路項(xiàng)目在施工建設(shè)中就經(jīng)歷了兩次雨季，即5～6月、9～10月，該項(xiàng)目全長(zhǎng)9.473公里，其中K0+010～K0+300為市政道路改造，路基寬度為24m，K0+300～K9+473為新建三級(jí)旅游公路，路基寬度為8m。下面就結(jié)合該項(xiàng)目在雨季條件下的施工經(jīng)驗(yàn)探討相關(guān)難點(diǎn)和技術(shù)要點(diǎn)。

1 公路工程雨季施工難度分析

1.1 施工質(zhì)量受到影響

在公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中，如果長(zhǎng)期處于雨季條件，必然也就會(huì)容易導(dǎo)致相應(yīng)公路工程項(xiàng)目受到降雨或者是強(qiáng)風(fēng)的影響，進(jìn)而容易致使公路工程項(xiàng)目的施工有序性受到影響，最終可能會(huì)表現(xiàn)為施工質(zhì)量隱患。這種施工質(zhì)量方面的影響因素同樣也表現(xiàn)在多個(gè)層面，比如各類(lèi)公路工程施工材料如果經(jīng)受雨水侵蝕影響，就很難表達(dá)出應(yīng)有施工作用，在應(yīng)用后容易出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷。公路工程雨季施工中質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)往往還表現(xiàn)在多個(gè)施工環(huán)節(jié)中，比如公路基層結(jié)構(gòu)在施工建設(shè)中就容易因?yàn)榻涤暧绊?，?dǎo)致路基含水量出現(xiàn)變化，難以形成有效控制，影響其整體穩(wěn)定性，難以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度；在公路工程路面施工中，同樣也會(huì)直接受到降雨威脅，造成路面結(jié)構(gòu)相對(duì)松散，難以保持平整穩(wěn)定效果。

1.2 施工安全受到影響

公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)在雨季條件下還容易發(fā)生較多安全事故，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)工作人員受到明顯損傷威脅。這種施工安全方面受到的影響主要表現(xiàn)在降雨以及強(qiáng)風(fēng)對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)條件的改變上，比如在降雨條件下可能導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)更為濕滑，容易致使相關(guān)施工人員出現(xiàn)意外滑倒等問(wèn)題，在強(qiáng)風(fēng)作用下更是容易出現(xiàn)一些現(xiàn)場(chǎng)物品的晃動(dòng)，致使不安全因素出現(xiàn)。此外，在雨季條件下進(jìn)行公路工程施工建設(shè)還會(huì)給現(xiàn)場(chǎng)公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)帶來(lái)影響，導(dǎo)致其形成更為松軟的結(jié)構(gòu)體系，對(duì)于人員經(jīng)過(guò)以及機(jī)械設(shè)備應(yīng)用都會(huì)產(chǎn)生威脅。

1.3 施工進(jìn)度受到影響

公路工程在雨季條件下施工建設(shè)還會(huì)造成自身進(jìn)度受到干擾，原有的施工工期規(guī)劃很難有序踐行，容易出現(xiàn)嚴(yán)重延期現(xiàn)象。因?yàn)榘殡S著降雨或者是強(qiáng)風(fēng)天氣的出現(xiàn)，很多施工工序都難以保障按時(shí)執(zhí)行，需要予以躲避，如此也就形成了較為明顯的工期延誤。此外，如果公路工程施工建設(shè)沒(méi)有有效應(yīng)對(duì)降雨或者是強(qiáng)風(fēng)，直接進(jìn)行施工建設(shè)產(chǎn)生質(zhì)量缺陷的話(huà)，也就需要予以返工，更會(huì)浪費(fèi)較多時(shí)間，導(dǎo)致交工期限延長(zhǎng)。

1.4 施工成本受到影響

公路工程在雨季條件下進(jìn)行施工建設(shè)還可能導(dǎo)致資金方面的應(yīng)用難以得到控制，存在嚴(yán)重超預(yù)算的可能性。這種施工成本方面的超支問(wèn)題首先表現(xiàn)在工程量的增多上，為了較好應(yīng)對(duì)雨季條件下出現(xiàn)的降雨以及強(qiáng)風(fēng)天氣，很多施工技術(shù)需要予以調(diào)整和防控，這也就必然伴隨著工程量的增多，該方面的施工資金支出必然也就增加；另外，伴隨著雨季條件下公路工程施工建設(shè)出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷、安全事故以及工期延誤問(wèn)題，同時(shí)也會(huì)在經(jīng)濟(jì)層面形成明顯影響，造成原有預(yù)算難以達(dá)到施工建設(shè)要求，超預(yù)算問(wèn)題形成。

2 公路工程雨季施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備技術(shù)要點(diǎn)

公路工程項(xiàng)目在雨季條件下施工建設(shè)時(shí)，必然需要提前做好準(zhǔn)備工作，以求將降雨以及強(qiáng)風(fēng)帶來(lái)的影響降到最低，確保公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)更為高效有序。在前期準(zhǔn)備工作中，技術(shù)人員往往需要協(xié)同專(zhuān)業(yè)的雨季施工調(diào)研機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)評(píng)估分析，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件以及天氣預(yù)期變化狀況，分析未來(lái)公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)可能會(huì)面臨的難點(diǎn)，充分把握好各個(gè)常見(jiàn)影響因素，盡量采取有效策略予以應(yīng)對(duì)，優(yōu)化施工方案。當(dāng)然，在前期評(píng)估分析工作中往往需要重點(diǎn)結(jié)合公路工程項(xiàng)目自身，依托專(zhuān)業(yè)勘探手段，了解公路工程項(xiàng)目涉及區(qū)域的地質(zhì)水文狀況，結(jié)合相應(yīng)施工需求進(jìn)行探討，了解如何在降雨條件下進(jìn)行施工優(yōu)化。

另外，在前期施工準(zhǔn)備工作中，往往還需要相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人重點(diǎn)聯(lián)系當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)，尋求氣象部門(mén)的支持，能夠及時(shí)從氣象部門(mén)獲取當(dāng)?shù)靥鞖庾兓癄顩r，以便可以在后續(xù)長(zhǎng)期施工建設(shè)中予以及時(shí)調(diào)整和應(yīng)對(duì)，避免因?yàn)橹ぎ?dāng)?shù)靥鞖庾兓膰?yán)重滯后性問(wèn)題，導(dǎo)致較大事故發(fā)生。當(dāng)然，在了解當(dāng)?shù)靥鞖庾兓癄顩r的基礎(chǔ)上，往往還需要充分圍繞著相關(guān)應(yīng)急預(yù)案予以充分準(zhǔn)備，確保應(yīng)急預(yù)案更為全面詳盡，可以針對(duì)可能發(fā)生的降雨以及強(qiáng)風(fēng)形成有效應(yīng)對(duì)，避免出現(xiàn)較為嚴(yán)重的現(xiàn)場(chǎng)混亂問(wèn)題，相關(guān)調(diào)度以及安排能夠更為高效。

2.2 路堤施工技術(shù)要點(diǎn)

在公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)中，雨季條件下的路堤施工建設(shè)難度往往比較大，也比較容易出現(xiàn)質(zhì)量隱患，進(jìn)而對(duì)于整個(gè)公路工程項(xiàng)目帶來(lái)不良威脅。針對(duì)雨季條件下的路堤填筑施工也就需要予以恰當(dāng)優(yōu)化，把握好各個(gè)技術(shù)要點(diǎn)。比如針對(duì)路堤填筑中相應(yīng)路基填充料的選擇就需要予以高度重視，力求填充料符合雨季施工建設(shè)的各項(xiàng)性能要求，尤其是在穩(wěn)定性以及承載能力方面，更是應(yīng)該嚴(yán)格審查把關(guān)。一般而言，為了有效應(yīng)對(duì)降雨可能帶來(lái)的影響，應(yīng)該優(yōu)先選擇砂礫以及碎石進(jìn)行填充處理，以提升后續(xù)施工應(yīng)用過(guò)程中的穩(wěn)定性，避免其在雨水沖刷下形成嚴(yán)重受損問(wèn)題，規(guī)避因?yàn)槁坊睗癞a(chǎn)生的一些質(zhì)量缺陷問(wèn)題。

在路堤填筑施工技術(shù)應(yīng)用中，雨季條件下還需要重點(diǎn)關(guān)注于含水量的嚴(yán)格控制，確保路堤結(jié)構(gòu)可以保持較為理想的含水量，杜絕受到降雨或者是潮濕天氣影響，造成填料或者是原有路基濕度過(guò)大?；诖耍诼返烫钪靶枰槍?duì)相應(yīng)工作面進(jìn)行有效風(fēng)干處理，確保其含水量得到有效控制，可以形成理想的填埋條件。當(dāng)然，為了較好降低含水量還需要合理設(shè)置排水設(shè)施，能夠圍繞著公路工程兩側(cè)進(jìn)行排水溝的合理構(gòu)建，促使排水溝可以有效排除路堤結(jié)構(gòu)中每一層的積水。路堤排水效率的提升還需要借助于一些恰當(dāng)方式方法，比如集中排水法以及分散排水法就需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工要求以及現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行優(yōu)化選擇。

2.3 混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

在公路工程項(xiàng)目雨季施工建設(shè)中，混凝土施工技術(shù)作為比較常用的施工工序，同樣也應(yīng)該加大關(guān)注力度，確保混凝土施工質(zhì)量能夠得到較好保障。一般而言，即使混凝土施工過(guò)程中能夠切實(shí)做好全面降雨防護(hù)工作，也并不建議在強(qiáng)降雨天氣下進(jìn)行混凝土澆筑，因?yàn)榛炷潦┕^(qū)域很容易受到雨水侵蝕，繼而導(dǎo)致施工完成后的混凝土結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫問(wèn)題。對(duì)于混凝土施工技術(shù)在公路工程項(xiàng)目中的應(yīng)用來(lái)看，一般其往往需要持續(xù)較長(zhǎng)的時(shí)間，不能隨時(shí)中斷混凝土澆筑，如此也就需要在施工前予以詳細(xì)評(píng)估預(yù)測(cè)，分析可能在2～3天內(nèi)的天氣狀況，如果發(fā)現(xiàn)存在降雨趨勢(shì)，則應(yīng)該盡量避免混凝土施工操作。

基于雨季條件下的混凝土施工技術(shù)自身應(yīng)用優(yōu)化而言，往往需要首先控制好混凝土混合料含水量，加大監(jiān)測(cè)力度，避免相應(yīng)材料含水量過(guò)高造成后續(xù)施工質(zhì)量效果受到影響。針對(duì)混凝土施工技術(shù)操作中涉及到的模板材料同樣也應(yīng)該恰當(dāng)選擇，優(yōu)先運(yùn)用防水型模板，避免其在降雨條件下出現(xiàn)嚴(yán)重侵蝕影響，增強(qiáng)整體混凝土結(jié)構(gòu)防水性能。

2.4 瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

在雨季條件下進(jìn)行公路工程瀝青路面施工處理同樣也需要予以?xún)?yōu)化，確保瀝青路面施工技術(shù)能夠適應(yīng)于雨季條件，減輕雨水對(duì)于瀝青路面帶來(lái)的威脅程度。一般而言，在瀝青路面施工建設(shè)中同樣也需要盡量避免在強(qiáng)降雨天氣下操作，及時(shí)做好天氣狀況的預(yù)報(bào)分析工作，優(yōu)化施工規(guī)劃安排。因?yàn)橛昙咎鞖鉅顩r存在著明顯的多變性，降雨較為常見(jiàn)，如此也就需要合理控制瀝青路面施工作業(yè)范圍，盡量減少作業(yè)面，如此也就可以形成靈活控制效果，即使出現(xiàn)了不可預(yù)測(cè)的降雨現(xiàn)象，也能夠針對(duì)已經(jīng)攤鋪好的瀝青路面予以及時(shí)碾壓處理，確保其達(dá)到較為理想的施工效果，在做好防水覆蓋后，不容易形成質(zhì)量缺陷。另外，在瀝青路面施工技術(shù)操作中，雨季狀況下還需要切實(shí)關(guān)注于瀝青混合料溫度的控制把關(guān)，結(jié)合各個(gè)不同應(yīng)用階段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免因?yàn)槭艿斤L(fēng)吹雨淋出現(xiàn)嚴(yán)重溫度下降問(wèn)題，注重做好遮雨保溫。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程項(xiàng)目在雨季條件下進(jìn)行施工建設(shè)往往會(huì)遇到較高難度，在多個(gè)方面會(huì)產(chǎn)生不良影響和威脅，如此也就必然需要重點(diǎn)圍繞著各個(gè)關(guān)鍵施工技術(shù)手段予以嚴(yán)格把關(guān)，確保相應(yīng)施工技術(shù)方案可以適應(yīng)于降雨或者是強(qiáng)風(fēng)天氣，能夠最大程度上保障施工質(zhì)量和安全性，優(yōu)化公路工程施工效果。