王啟明

（云南交投集團(tuán)云嶺建設(shè)有限公司，云南 昆明 650000）

1 高速公路路面病害養(yǎng)護(hù)的必要性

我國是疆域遼闊、地形多樣的國家，公路是當(dāng)前交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，高速公路在城際交通、省際交通方面發(fā)揮著重要作用。高速公路路面是高速公路的重要組成部分，是承擔(dān)車輛運(yùn)行的主體，路面質(zhì)量的好壞，直接影響著高速公路的使用舒適度、安全性和使用壽命，良好的路面，有利于車輛的安全正常行駛，減少交通事故，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，我國的高速公路路面經(jīng)常會存在一些病害，這些病害如果沒有及時(shí)得到預(yù)防和修復(fù)，可能造成車輛行駛問題，引起交通事故，或者造成路面的損毀，不僅高速公路的維修需要高昂的費(fèi)用，也可能造成高速公路的斷裂、塌陷、倒塌等，影響高速公路的服務(wù)，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，所以，加強(qiáng)高速公路路面病害的分析研究，加強(qiáng)預(yù)防和保護(hù)十分必要。

2 高速公路路面常見的病害及原因

高速公路路面可能遇到的病害很多，應(yīng)具體問題具體分析，加以預(yù)防和養(yǎng)護(hù)。其中有一些比較常見的，應(yīng)引起注意。

2.1 裂縫

裂縫是高速公路路面問題中最常見的問題，發(fā)生的幾率十分高，且對路面功能會造成中的影響。高速公路路面裂縫主要有橫向裂縫和縱向裂縫。

1）橫向裂縫，橫向裂縫主要是溫度應(yīng)力造成的，路面的溫度變化率從路面表面開始逐漸向內(nèi)蔓延，并隨著混凝土的老化，表層抗裂能力降低，加之承受了超過段磊溫度抗拉強(qiáng)度的拉應(yīng)力，便會使橫向裂縫產(chǎn)生。

2）縱向裂縫，縱向裂縫的產(chǎn)生主要是路面施工質(zhì)量問題。如果路面施工時(shí)地基、填土橫向不均勻，會造成裂縫。舊路面拓寬改造的時(shí)候，施工時(shí)如果土質(zhì)臺階處理不好，或者分路幅攤鋪、壓實(shí)度、分層填筑的厚度沒有得到科學(xué)嚴(yán)格的控制，也會造成裂縫的產(chǎn)生。

2.2 路面排水

高速公路的路面排水問題十分重要，如果產(chǎn)生路面水害，會對過往行駛車輛的安全造成嚴(yán)重威脅。

1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理，對排水是否通暢十分重要。高公路公路設(shè)計(jì)時(shí)，如果沒有進(jìn)行相關(guān)透水性分析，考慮到材料和施工對公路透水性的需求，光是靠水泥穩(wěn)定碎石基層的水穩(wěn)定性是不能達(dá)到路面排水的功能的，未及時(shí)排出去的水，不但會影響過往車輛行駛的安全性，造成打滑問題，還會滲入面層、基層，破壞高速公路路面結(jié)構(gòu)。

2）路肩排水系統(tǒng)功能不足，高速公路中，路肩的排水系統(tǒng)是公路建設(shè)的關(guān)鍵部分，需要及時(shí)維護(hù)。如果路肩的排水系統(tǒng)被雜草、雜物占據(jù)、堵塞，會影響排水，造成地下水下滲后沒法排出而淤積、對路面造成損壞。

3）排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，高速公路的排水系統(tǒng)是高速公路中的中的重要組成部分，整個(gè)排水系統(tǒng)如果設(shè)計(jì)不合理，會影響路面的排水能力，比如護(hù)欄外植被過分生長阻礙排水，橫向距離太大，排水速度跟不上，超高路段中央分隔帶的排排水溝長度過短等等。

2.3 坑槽、麻面、掉皮、擠漿

坑槽也是高速公路路面常見的病害之一。造成坑槽的原因主要有2個(gè)。一是路面被水浸泡，水沿著孔隙或路面的裂縫進(jìn)入了路面面層，再被車輛碾壓后，導(dǎo)致地基的材料性能發(fā)生了改變，如果長期被碾壓，就形成車槽，然后隨著時(shí)間的增長慢慢演變成了坑槽。二是有油滲入了路面。高速公路中，那么多車輛行駛路過，難免有漏油、滲油的路面長期受到油料污染的話，路面材料的性能會受到影響，在車輛長期的碾壓下產(chǎn)生坑槽。

高速公路的裂縫過大時(shí)，空中深入到路面的水會滯留在基層頂面，影響瀝青和礦料之間的粘性，導(dǎo)致麻面的產(chǎn)生。

掉皮是高速公路病害中十分常見的，也是路面水害的一種。成因跟麻面差不多，并且在車輛頻繁剎車后，剎車產(chǎn)生的剪切力會造成路面基層和面層的分離，導(dǎo)致掉皮。

高速公路路面的水通過面層進(jìn)入基層頂面而沒能及時(shí)排出，水越積越多，基層頂面受到水的長期浸泡形成泥漿，盡管表面可能是干的，但一旦車輛駛過，就會有泥漿從縫隙中噴出來。

2.4 交通流量和超載

高速公路的使用是有一定壽命的，一般是70年，路面所能承受的壓力是有一定范圍的，如果車輛超載、流量過大，可能度路面造成嚴(yán)重的磨損，產(chǎn)生車轍、推移、開裂甚至路面的斷板，這些都會影響高速公路的使用性能。

3 高速公路路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

高速公路路面的完好穩(wěn)定十分重要，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，而路面的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則，將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和常規(guī)性養(yǎng)護(hù)有效結(jié)合，共同提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

3.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是高速公路路面養(yǎng)護(hù)中最常見的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。具體做法為：利用高分子性改乳化瀝青、碎石、礦料、添加劑等材料，按照一定的配置比例用特定的機(jī)械設(shè)備混合在一起，直接鋪在原來的路面上，1～2小時(shí)后再恢復(fù)交通，通常將這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)稱為微表處處理技術(shù)。這種方法，可以有效的處理輕微車轍、細(xì)小裂縫，增強(qiáng)路面的防水性、耐磨性、抗滑性，對防止路面病害擴(kuò)散十分有效。施工時(shí)，混漿混合料的攤鋪厚度應(yīng)為10～15mm，攤鋪前，應(yīng)保持路面清潔。

3.2 常規(guī)性養(yǎng)護(hù)

高速公路路面要加強(qiáng)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)病害，應(yīng)；立即給與養(yǎng)護(hù)，防止病害擴(kuò)散或更嚴(yán)重，影響交通安全和損害高速公路。

1）局部填充法，高速公路裂縫類病害中最常用的就是局部填充法，效果明顯。局部填充法，就是在路面的裂縫中直接灌入乳化瀝青或熱油對縫隙進(jìn)行填充，如果裂縫過寬，則先用瀝青混凝土制成的混合料進(jìn)行填充，再根據(jù)混凝土的施工技術(shù)，進(jìn)行足量的振搗，振搗完成后進(jìn)行封口、灑砂，進(jìn)入混凝土的一般養(yǎng)護(hù)流程，等裂縫部位路面性能測試合格后再進(jìn)行使用，這樣，裂縫就得到了有效處理。

2）罩面法，罩面法還是高速公路病害中常見的處理方法之一，主要用于對淺痕、車轍的處理，此方法對提高路面的抗滑能力，提升平整度，保護(hù)路面、延長公路的使用壽命具有積極意義。罩面法是用一層混合料，以3～8cm的厚度均勻的攤鋪到路面上，達(dá)到增加公路厚度、平整路面的目的。

3）撒鋪法，這種方法常用來改善高速公路路面的抗滑性、平整性和路面的微觀結(jié)構(gòu)。具體實(shí)施撒鋪法時(shí)，主要用聚合物改性瀝青、具有優(yōu)越防水性能的連續(xù)配集料，均勻的撒鋪到路面的面層，從而改善路面的排水性能，同時(shí)達(dá)到防滑的目的，減少車輛和路面摩擦給路面帶來的損壞，達(dá)到養(yǎng)護(hù)目的。

4）路面再生法，路面再生法分為就地再生和廠拌再生，主要是利用路面的舊瀝青進(jìn)行回收利用，節(jié)能、高效的環(huán)保的對路面進(jìn)行重新鋪設(shè)。高速公路的路面，使用一段時(shí)間后，由于各種因素的影響，會老化、變形、開裂等，根據(jù)路面的具體情況靈活自由的選擇路面再生法進(jìn)行路面的養(yǎng)護(hù)和病害處理，是比較緊急、節(jié)能環(huán)保的好方法，十分常用。

4 結(jié)語

高速公路路面是高速公路的重要組成部分，路面狀況的好壞對高速公路使用的安全性、舒適性、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、使用壽命等具有重要影響，文章在此基礎(chǔ)上分析了高速公路路面常見的病害及成因，并提出了響應(yīng)的預(yù)防、養(yǎng)護(hù)策略，文章的研究值得行業(yè)相關(guān)從業(yè)人員參考和借鑒。