趙明星

山西路橋第六工程有限公司 山西晉中 030600

1 項目背景

此山區(qū)高速公路工程項目設(shè)計的是雙向四車道，行車速度是80km/h，路基的寬度設(shè)計成25．5m。合同段的全線長度是8．95km，路基的挖方量是2．86×106m3，填方量是6．91×104m3，包含的分項工程具體是普通橋梁（數(shù)量是9座）、特大橋梁（數(shù)量是2座）、中小型橋梁（數(shù)量是5座），而且合同路段還包含了2條隧道，隧道的全線長度分別是352．8m、663．9m。

2 特大橋梁高墩柱施工方案

通過綜合分析研究山區(qū)高速公路工程項目特大橋梁高墩柱基本特點與實際狀況，其中圓柱墩施工選擇的模板是大面積式鋼模，然后通過吊車、混凝土泵車以及攪拌車把混凝土灌入至模板之內(nèi)，實現(xiàn)圓柱墩混凝土澆筑[1]。而薄壁空心墩施工選擇的模板是定制鋼模，同時采用分段混凝土澆筑施工模式，每段長度是4．5m。具體施工工藝程序是：施工準(zhǔn)備→測量放樣→樁頂鑿毛→鋼筋安裝→確定模板→混凝土澆筑。

3 圓墩柱施工工藝

3.1 制作及安裝墩柱模板

選用的澆筑模板是大面積鋼模板。由于高墩柱的高度相對比較高，施工難度系數(shù)大，且對模板質(zhì)量有著十分嚴格的要求，所以務(wù)必按照統(tǒng)一規(guī)定要求進行模板制作，并嚴格、仔細驗收模板，從而切實保證模板的性能與尺寸等均符合工程規(guī)定要求。

以墩柱的截面形狀為重要參考，合理、科學(xué)制作模板，然后拼裝成型。而模板拼裝階段必須反復(fù)地對模板垂直度與尺寸等進行校核，并確保模板質(zhì)量、性能達到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基本要求。

安裝模板。首先對模板安裝線進行精準(zhǔn)放線，緊接著開始墩柱模板安裝施工。為了能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)定位以及快速拆除，應(yīng)從模板中選擇合理地位置焊接4根鋼筋，同時對模板內(nèi)表面進行一層脫模劑的涂抹，然后將模板吊裝至規(guī)定區(qū)域位置，并對模板的平面位置進行科學(xué)調(diào)整，使模板的位置與設(shè)計規(guī)定基本要求相符合[2]。此外，為了能夠增強模板安裝穩(wěn)定性，應(yīng)在墩柱的中部模板與下部模板選用拉螺桿加以固定。當(dāng)模板安裝結(jié)束之后，必須認真、仔細檢查，保證將所有的雜物等清理掉，尤其是模板的內(nèi)表面必須干凈、整潔。

3.2 制作及安裝鋼筋

以鋼筋柵為平臺加工制作墩柱鋼筋，同時把成型鋼筋運輸至工程現(xiàn)場進行安裝。在此過程中為了防止鋼筋發(fā)生變形問題，應(yīng)選擇鋼管實現(xiàn)鋼架固定處理。若是工程現(xiàn)場環(huán)境條件允許，可現(xiàn)場采用分段的方式制作鋼筋籠，但必須嚴格控制鋼筋籠長度。

梁系澆筑之前，需要將墩柱鋼筋與承臺有效安裝成型。為了能夠?qū)崿F(xiàn)工程后續(xù)施工的有效、有序進行，盡可能地選用整根鋼筋，而且嚴格控制鋼筋接頭數(shù)量。針對鋼筋安裝施工而言，應(yīng)按照規(guī)定要求徹底清理梁系，并進行鑿毛處理，以促進墩柱與樁基混凝土成為整體。

3.3 澆筑及養(yǎng)護混凝土

選擇混凝土泵車與攪拌車相結(jié)合的方式把混凝土灌入至模板的內(nèi)部實現(xiàn)澆筑施工。若是墩柱的高度≤2m，應(yīng)把混凝土直接灌入到墩柱模板的底部，以免混凝土出現(xiàn)離析問題。

墩柱混凝土選擇的是分層振實方式，每一層的厚度是30cm，當(dāng)完成一層混凝土澆筑施工之后，應(yīng)及時通過振動器振實，一般選用插入式振動器[3]。在振動過程中必須嚴格控制振動器，以免與模板或者是鋼筋觸碰，同時振實之后要及時把振動器拔出，具體操作是邊振動、邊撥振動器。若是振動區(qū)域混凝土表面平整，且無冒泡、翻漿現(xiàn)象，由此表明混凝土密實度達到了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。

當(dāng)混凝土澆筑收漿之后，緊接著就要開始進行澆水養(yǎng)護，選擇塑料薄膜覆蓋其表面，保證混凝土性能符合規(guī)定要求。此外，混凝土養(yǎng)護時間≥7d，由于山區(qū)環(huán)境溫度比較低，應(yīng)合理地減少混凝土養(yǎng)護時間。

4 薄壁空心墩柱施工工藝

4.1 制作及安裝墩柱模板

選用的模板是定制鋼模，左模板與右模板的拼縫方向應(yīng)順著墩中心線或者是與墩中心線平行。相較于普通高墩柱模板而言，薄壁空心高墩柱安裝施工需求的人力與設(shè)備資源比較多。此特大橋梁工程中，若是薄壁空心墩的高度≤40m，則選用的是翻模施工工藝；若是薄壁空心墩的高度＞40m，則選擇的是爬模施工工藝。以翻模工藝為例，在薄壁空心墩柱模板安裝施工階段，是以高墩柱的墩身作為基本支撐結(jié)構(gòu)，采用分層方式（主要分為2層）進行模板安裝，每一層的高度是4．5m，而下層模板是以上層模板你作為支撐。當(dāng)混凝土澆筑施工結(jié)束之后，需要一次性地將2層模板拆除。同時首個模板的安裝，必須實現(xiàn)精準(zhǔn)放樣，合理確定模板安裝線。此外，在模板安裝方面薄壁空心墩柱與圓墩柱基本一致，為防止混凝土澆筑階段模板出現(xiàn)變形問題，應(yīng)合理建立內(nèi)外撐與對拉螺桿。

4.2 墩身混凝土澆筑

薄壁空心墩柱的高度比較高，需要的混凝土澆筑量比較大，由此必須分次進行墩身混凝土澆筑施工，每次澆筑高度控制在3．5m至4．5m。從混凝土澆筑施工步驟方面分析，薄壁空心墩與圓墩柱基本一致，但在具體施工時以免出現(xiàn)錯臺，需要把混凝土澆筑與模板頂部間的距離大約控制在12cm，從而為下層模板翻模與組裝創(chuàng)造有利條件。由于翻模施工階段墩柱的受力狀態(tài)會出現(xiàn)變化，且施工程序尤為繁瑣，為了能夠保證安全施工，需要根據(jù)規(guī)定基本要求進行翻模施工。此外，在進行墩柱施工時必須認真、仔細檢查墩身垂直高度，并對墩身軸線進行把控，使其滿足設(shè)計規(guī)定基本要求。為了能夠減小山區(qū)環(huán)境條件對檢測工作造成的不利影響，務(wù)必嚴格根據(jù)有關(guān)規(guī)定要求進行檢測，以得出準(zhǔn)確、有效的檢測數(shù)據(jù)結(jié)果，從而為后續(xù)施工提供重要依據(jù)。

5 結(jié)語

高墩柱技術(shù)是山區(qū)高速公路橋梁工程施工中的一項關(guān)鍵性技術(shù)，其不但能夠提升橋梁施工效率，也能夠保證橋梁施工質(zhì)量，實現(xiàn)橋梁安全施工。本文結(jié)合公路橋梁工程實際情況，重點研究了圓墩柱與薄壁空心墩柱施工工藝，從而為類似公路橋梁工程施工提供寶貴建議。