彭志剛

中國(guó)江西國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作有限公司 江西南昌 330000

1 公路橋梁路基路面施工中常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題

隨著當(dāng)前城市化進(jìn)程的加快，為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平提高的需要，加大公路橋梁建設(shè)勢(shì)在必行。正所謂“要想富、先修路”，發(fā)展建設(shè)離不開(kāi)公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，下面就當(dāng)前公路橋梁路基路面施工中常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行探討[1]。

1.1 路基路面壓實(shí)度與平整度達(dá)不到要求

通常路基不平整或壓實(shí)度不夠，會(huì)影響道路的正常使用。根據(jù)近年來(lái)公路橋梁的使用情況分析，公路建成投入運(yùn)營(yíng)后，會(huì)逐漸出現(xiàn)破損現(xiàn)象，主要原因是在公路橋梁路基施工中，施工單位盲目追求施工進(jìn)度和路基平整度，忽視路基碾壓控制，未落實(shí)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。使用一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沉降等現(xiàn)象，也會(huì)誘發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

1.2 路基變形、路面裂縫

在公路橋梁實(shí)際施工中，普遍路基沉降變形問(wèn)題。其原因主要有：①車(chē)輛多，路面超載問(wèn)題嚴(yán)重。②建筑原材料質(zhì)量不合格或施工工藝存在問(wèn)題。③路基承載力不足，出現(xiàn)路基變形和沉降問(wèn)題，影響公路橋梁的使用效果。其次，路面裂縫也是常見(jiàn)的問(wèn)題，通常裂縫類(lèi)型分為溫度裂縫和施工裂縫?；炷廉a(chǎn)生溫度裂縫的原因是原材料溫度高，外界溫度低，形成較大的溫差，從而產(chǎn)生裂縫問(wèn)題。而施工裂縫主要由于施工工藝不合理以及后期的養(yǎng)護(hù)不到位導(dǎo)致。

1.3 路基的滲水、排水性能不高

在長(zhǎng)期的日照和風(fēng)蝕的公路橋梁施工環(huán)境中，滲水是一種常見(jiàn)的施工現(xiàn)象。它對(duì)公路橋梁的質(zhì)量有著重要影響，如果長(zhǎng)期受到雨水的沖刷和侵蝕，缺乏良好的排水和滲水性能，路面將遭到破壞，使用壽命將大大縮短，降低路基的穩(wěn)定性，同時(shí)也會(huì)影響公路橋梁路基的使用壽命。另外，由于材料使用不當(dāng)，缺乏良好的排水系統(tǒng)，路基排水能力差，雨水不能及時(shí)有效處理，使路面長(zhǎng)期受積水侵蝕，容易造成路面損壞[2]。

2 公路橋梁的路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工前準(zhǔn)備工作

為進(jìn)一步提高施工質(zhì)量，在公路橋梁施工前，應(yīng)做好工程設(shè)計(jì)工作，包括基礎(chǔ)勘察、基準(zhǔn)放樣和工程圖紙的繪制。施工單位有關(guān)人員要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際施工方案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理的勘察和測(cè)量，然后在滿(mǎn)足施工質(zhì)量要求的前提下，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)進(jìn)行選材，從而計(jì)算出材料和水土的配合比，施工機(jī)械的選擇和各種材料的配比都需要事先確定。只有做好準(zhǔn)備工作，才能保證公路橋梁路基施工質(zhì)量。

2.2 公路橋梁路基的施工技術(shù)的要點(diǎn)

公路橋梁路基的施工控制，首先要清理干凈（如石塊、樹(shù)枝等），確保施工過(guò)程中路基表面足夠干凈。同時(shí)，還應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況，合理調(diào)配填方路基材料。部署過(guò)程應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目所在地的地質(zhì)條件和地理環(huán)境進(jìn)行操作。其次，為保證橋梁工程整體密實(shí)度和橋梁路基壓實(shí)度，路基填筑施工過(guò)程中充分考慮了壓實(shí)工具的性能和圖紙的特點(diǎn)，可采用分層作業(yè)。最后，填料方式的選擇應(yīng)結(jié)合具體需要，根據(jù)不同情況，如水平填筑、垂直填筑和混合填筑。

2.3 公路橋梁路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

路面作為與公路、橋梁直接接觸的一部分，其施工也需要引起重視。良好的平整度是公路橋梁路面工程的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，影響橋面平整度的因素很多。其中，鋪路材料是一個(gè)重要因素。路橋施工的鋪面材料主要有混凝土和瀝青。因此，應(yīng)準(zhǔn)確計(jì)算并嚴(yán)格控制不同路面材料的碾壓層數(shù)、碾壓時(shí)間和碾壓厚度。施工過(guò)程中，要求配料、拌和均勻，合理控制碾壓頻率、溫度和分層材料厚度，保證每層材料有足夠的粘結(jié)力，從而實(shí)現(xiàn)路橋工程和平整度的提高[3]。

3 公路橋梁路面施工質(zhì)量的把控措施

3.1 路基的填筑質(zhì)量控制

在路基填筑施工中，首先需要清理路基，將路基內(nèi)的軟土淤泥、樹(shù)頭、樹(shù)根、垃圾清理干凈，然后用砂礫石回填?；靥顣r(shí)，應(yīng)合理選擇土壤。應(yīng)選擇含砂量大于50%、塑料脂低于20%、液限低于40%的土壤。填筑方式有兩種：垂直填筑和分層攤鋪。填土選用沉降小、粒徑均勻的砂礫石。路堤填筑采用錘式或振動(dòng)式夯一次填筑。在特殊情況下，也可以采用強(qiáng)夯和注漿加固地基。

3.2 路基輾壓、防護(hù)質(zhì)量控制

公路橋梁路基壓實(shí)度的控制是重中之重，在公路橋梁施工中，采用壓路機(jī)碾壓路基是保證壓實(shí)效果的關(guān)鍵內(nèi)容通常采用大噸位壓路機(jī)碾壓路基，根據(jù)不同情況采用合理的壓實(shí)遍數(shù)，綜合考慮施工場(chǎng)地、濕度和路基土類(lèi)型，以保證碾壓效率。此外，防護(hù)是路橋路基施工中極為重要的一環(huán)，由于路基長(zhǎng)期暴露在外，路基肯定存在問(wèn)題。通常，對(duì)于高等級(jí)公路邊坡，植草多用于護(hù)坡。當(dāng)邊坡較高時(shí)，采用漿砌石框架進(jìn)行植草防護(hù)。

3.3 做好路面排水質(zhì)量控制

在公路橋梁路面施工中，為保證路面快速排水，避免過(guò)大的水量對(duì)路面造成沖刷，必須根據(jù)公路橋梁工程的實(shí)際情況，采用相適應(yīng)的排水措施，比如設(shè)置滲水井、自排水溝和地下排水溝等。公路橋梁施工一般采用地下排水，以保證其質(zhì)量。此外，還可從車(chē)道排水、人行道排水和路縫排水三個(gè)方面采取措施。如車(chē)道排水分為單坡排水和雙坡排水，兩種形式相結(jié)合，提高排水效率。

3.4 做好路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制

通常，公路橋梁路面的使用壽命直接關(guān)系到路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量?；诖?，為了提高路面的使用壽命，有必要對(duì)路面養(yǎng)護(hù)進(jìn)行控制。路面施工完成后，要做好排水系統(tǒng)管理。如果排水系統(tǒng)出現(xiàn)故障，要及時(shí)采取處理措施。同時(shí)，要做好路基邊坡防護(hù)植被的監(jiān)督管理和養(yǎng)護(hù)工作。在公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，要定期檢查路基、路面的破損情況，做好養(yǎng)護(hù)工作。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，公路橋梁路基路面施工工藝對(duì)整個(gè)公路橋梁施工質(zhì)量有著重要影響。因此，開(kāi)展公路橋梁路基路面施工，應(yīng)從各方面入手，注重技術(shù)操作的合理性和規(guī)范性，把質(zhì)量落實(shí)到施工全過(guò)程中，做好嚴(yán)格的質(zhì)量控制工作，促進(jìn)我國(guó)公路橋梁工程的穩(wěn)步發(fā)展。