位濤 俞磊

黃河口水文水資源勘測局 山東東營 257000

船舶在日常運行過程中，由于外界環(huán)境復(fù)雜多變，船舶機械設(shè)備常常受到潮濕空氣或海風(fēng)的影響而出現(xiàn)各種故障，進而影響船舶的正常航行。受海上工作條件的限制，船舶機械故障的處理工作相對困難，因此需要相關(guān)人員加強對機械設(shè)備的日常管理與維護，進而在發(fā)現(xiàn)故障隱患之后，及時采取有效的措施進行處理。

1 在船舶檢驗過程中機械設(shè)備故障類型

1.1 缺乏船舶備用油泵組

部分船舶企業(yè)為了降低航行成本，船舶上往往只配備一臺油泵組。船舶的航行舵在運行期間，主要通過一臺電機帶動一臺油泵組運行，如果航行過程出現(xiàn)緊急狀況，航行舵難以實現(xiàn)緊急轉(zhuǎn)舵。同時油泵組長期運行也會增加故障幾率，由于缺乏備用油泵組，一旦正在運行的油泵組出現(xiàn)故障，將會嚴(yán)重威脅船舶安全。

1.2 船舶螺旋槳現(xiàn)故障

螺旋槳是船舶航行過程中的主要動力機構(gòu)，螺旋槳的工作狀態(tài)與船舶的航行效率有直接的關(guān)系。由于水下環(huán)境復(fù)雜，因此會對螺旋槳的正常運行造成影響。一旦螺旋槳在運行過程中出現(xiàn)斷裂或者分離等情況，將會大大影響船舶的航行速度，造成航行不穩(wěn)定，同時船舶加速運行時也會出現(xiàn)較為強烈的振動[1]。

1.3 船艙底水管路出現(xiàn)問題

船舶在航行過程中，船艙底水管路也是容易出現(xiàn)故障的部位，船艙底水管路故障主要是由船舶的運行環(huán)境導(dǎo)致的。船艙底水管路故障會對船艙底部檢測工作造成一定影響，甚至?xí)?dǎo)致艙底的機械系統(tǒng)出現(xiàn)大面積故障。

1.4 船舶水密壁功能故障

船舶維修與保養(yǎng)工作中，水密壁功能故障是較為常見的故障之一。導(dǎo)致水密壁功能故障的主要原因是水密壁材料不良甚至變形，當(dāng)使用這些不良材料制作船舶底艙后，船舶經(jīng)過一段時間的運行，材料會出現(xiàn)彎折、孔洞情況。此外，在船舶底艙制造過程中，由于制造人員缺乏一定的專業(yè)能力，導(dǎo)致打孔位置不夠準(zhǔn)確，進而對艙底的整體結(jié)構(gòu)造成影響。如果船舶航行過程中，船舶艙底所受壓力相對穩(wěn)定，孔洞不會對船舶造成影響，但是當(dāng)艙底出現(xiàn)漏水情況，導(dǎo)致壓力變化時，水就會通過孔洞進入艙室，從而導(dǎo)致船舶底艙水密壁材料受力過大，出現(xiàn)安全問題。

1.5 船舶出現(xiàn)斷水抱缸問題

對船舶進行試航過程中，航行中出現(xiàn)停船狀況并且其水溫達到100℃，而船舶飛輪出現(xiàn)功能障礙時，需要對船舶進行嚴(yán)格檢驗。檢驗過程中，如果噴油泵和進氣管以及油路都沒有功能障礙，且螺旋槳能夠正常運行，就需要將柴油機拆開，如清理其內(nèi)部的泥沙。如果活塞以及缸套相互咬住，就會出現(xiàn)斷水抱缸問題。

2 船舶檢驗中常見機械故障的處理措施

2.1 油泵組及螺旋槳故障的有效處理

為了優(yōu)化船舶油泵組及螺旋槳故障的工作性能，需要制定出合理科學(xué)的處理措施，及時地排除這些故障。具體的處理措施主要包括：有效地安裝油泵組，當(dāng)其使用中發(fā)生隔離故障時，應(yīng)及時地采取專業(yè)的應(yīng)急措施，確保應(yīng)急轉(zhuǎn)舵的正常工作不受影響；當(dāng)螺旋槳損壞較為嚴(yán)重時，應(yīng)及時更換螺旋槳，優(yōu)化槳葉的工作性能；制定完善的槳葉及螺旋槳維修機制，做好槳葉精度的糾正工作，加強對螺距及槳距的有效檢驗，增強螺旋槳的工作穩(wěn)定性。

2.2 水管路及水密壁故障的有效處理

水管路出現(xiàn)故障之后，將會嚴(yán)重影響船艙底水系統(tǒng)的正常工作，給船舶的安全航行埋下安全隱患。所以，為了避免水管路故障的出現(xiàn)，工作人員應(yīng)該將性能相對優(yōu)異的水泵裝置安裝在合理的區(qū)域，進而保證水密空間充足，增強船舶的排水效果。此外，相關(guān)人員還應(yīng)該對艙底排水設(shè)備進行定期檢查，確保一些重要管路，如吸水管等具有良好的獨立性，進而保證船舶處于相對穩(wěn)定的工作狀態(tài)。在處理船舶水密壁故障的過程中，需要及時修補水密壁上的孔洞，完善水密壁制造過程中的監(jiān)管機制，避免水密壁上孔洞現(xiàn)象的出現(xiàn)，并加強對水密壁開孔過程的把控。

2.3 油水分離器及斷水抱缸故障的有效處理

當(dāng)油水分離器在運行過程中出現(xiàn)故障時，首先檢查其管路是否出現(xiàn)堵塞情況，如果出現(xiàn)堵塞，只需及時更換相關(guān)元件就可有效解決相關(guān)故障。同時在日常管理工作中，加強對防油污排水管路的管理，使吸入管路始終保持一定的獨立性，進而避免油水分離器管道發(fā)生堵塞[2]。在對斷水抱缸故障處理的過程中，需要將柴油機內(nèi)的雜物清理干凈，提高多級潤滑油的利用效率，增強柴油機運行的穩(wěn)定性。同時，為了避免柴油機長時間工作而出現(xiàn)超負荷現(xiàn)象，需要根據(jù)不同的工況和工作時間段對其進行潤滑，優(yōu)化其工作性能。當(dāng)柴油機在額定功率及額定轉(zhuǎn)速下進行正常的工作時，應(yīng)加強對排氣溫度的有效控制，降低其使用過程中的故障發(fā)生率。

3 提高船舶機械工作可靠性的有效措施

3.1 規(guī)范工作壓力調(diào)節(jié)措施

在船舶機械設(shè)備正常運行過程中，設(shè)備操作員應(yīng)當(dāng)加強對泵類設(shè)備維修前后的振動測試，并對測試結(jié)果進行嚴(yán)格的分析，以便順利開展船舶機械設(shè)備的檢修工作。在測試時，工作人員可以直接在試驗臺架里裝上相應(yīng)的壓力表和流量監(jiān)測表，這樣就能使相應(yīng)的數(shù)據(jù)直觀的顯現(xiàn)出來，檢測過程中管路系統(tǒng)上應(yīng)安裝好背壓調(diào)節(jié)裝備，進而加大振動測試結(jié)果的準(zhǔn)確性與測試過程的安全性。

3.2 控制柴油機的噪聲

由于船舶機械在工作時會承受很大的負載，這就容易加大柴油機的運作功率，同時也伴隨著很大的機械噪音，如果這是因為進排氣門開關(guān)所致的機械噪音，那么技術(shù)員可以應(yīng)用輪增壓系統(tǒng)的手段減少噪音，在針對廢氣脈沖形成的低頻噪聲上，應(yīng)用大定壓增壓系統(tǒng)的排氣總管處理效果不錯。如果是因為安裝不平引發(fā)的柴油機結(jié)構(gòu)振動噪音，技術(shù)員可以利用減震塊減少噪音，意味著在船艙柜的頂部和柴油機座間的位置安放隔離器，以達到大大降低噪音的目的，有效加強船舶機械運作的可靠性。

4 結(jié)語

引起船舶機械設(shè)備故障的原因有很多種，相關(guān)工作人員應(yīng)該在日常工作中，不斷積累經(jīng)驗，掌握部分故障的發(fā)生規(guī)律，了解故障征兆，進而對船舶機械設(shè)備進行有針對性的保養(yǎng)。此外，工作人員在處理設(shè)備故障時，