張浩

湖北省水運(yùn)工程咨詢(xún)監(jiān)理公司 湖北武漢 430000

從施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃、施工排水測(cè)量、基站三個(gè)方面分析土木工程施工的設(shè)計(jì)施工質(zhì)量控制。對(duì)本課題內(nèi)容的研究發(fā)現(xiàn)，在沿海航空治理建設(shè)領(lǐng)域仍然存在較大的問(wèn)題。因此，今后的研究應(yīng)在這一領(lǐng)域開(kāi)展詳細(xì)的研究和分析工作，希望該案文為制定沿海地區(qū)建設(shè)程序和質(zhì)量控制提供可行的建議，并為發(fā)展航運(yùn)業(yè)援助項(xiàng)目發(fā)揮積極的催化作用。

1 航道整治護(hù)岸工程概述

指導(dǎo)技術(shù)是河床上建筑設(shè)計(jì)的過(guò)程，用于調(diào)整河床的形狀和沙的流動(dòng)路徑。該項(xiàng)目利用以山墻、堤壩、擋土墻和擋土墻形式流入空氣空間的流動(dòng)結(jié)構(gòu)，朝著積極的方向發(fā)展，并利用空氣流動(dòng)區(qū)的流動(dòng)能力，確保航行穩(wěn)定，確保管道內(nèi)的渠道保持在最低限度，直至水時(shí)間結(jié)束。

2 河流航道整治線設(shè)計(jì)問(wèn)題

2.1 航道整治線布置應(yīng)遵循原則問(wèn)題

河運(yùn)對(duì)口線是整個(gè)航運(yùn)業(yè)修復(fù)工程的重要組成部分，即修復(fù)相應(yīng)的航運(yùn)業(yè)，使新的河運(yùn)平面線處于建筑物的控制之下。線設(shè)計(jì)基于整條線開(kāi)始和結(jié)束的環(huán)境，基于一條主要流。請(qǐng)注意，在設(shè)置適當(dāng)?shù)乃惋L(fēng)道時(shí)，氣流會(huì)通過(guò)最大的下游。平坦海灘的主要原因是平坦的海灘是整個(gè)河道船舶通行的主要障礙，平坦的海灘可以改變?cè)瓉?lái)的過(guò)境方式，使船舶能夠正常地駛往平坦的海灘，同時(shí)在平坦海灘復(fù)原后減少對(duì)沿海居民的影響。為水管建立相應(yīng)的基線時(shí)，它們通常放置在河的中心和河的另一側(cè)。請(qǐng)盡可能不要對(duì)支管進(jìn)行設(shè)置[1]。

2.2 河流航道整治線的寬度問(wèn)題

在水位整治中，新的河道寬度是線的寬度，其寬度由河道的大小和周邊水域的養(yǎng)護(hù)決定。如果線路的全長(zhǎng)太寬，可能導(dǎo)致河流用水減少。如果線路寬度太小，可能會(huì)導(dǎo)致更多的水沖洗和河流中的淤泥堆積。

3 航道整治護(hù)岸工程施工工藝

3.1 施工場(chǎng)地準(zhǔn)備

航道整治護(hù)岸工程的施工工藝可以分為三大步，首先是施工場(chǎng)地的準(zhǔn)備工作。由于護(hù)岸工程航道區(qū)的水位有一定的浮動(dòng)，因此在進(jìn)行互換工程的施工工作時(shí)，符合相應(yīng)水位要求的施工時(shí)期比較少，這導(dǎo)致施工時(shí)間緊湊，必須合理的安排好施工場(chǎng)地準(zhǔn)備工作。首先，要清理施工場(chǎng)地，提前了解好航道區(qū)域的構(gòu)造，制定相應(yīng)的清理計(jì)劃；其次，清理好施工場(chǎng)地周?chē)h(huán)境；最后，對(duì)施工用地到周邊環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的了解，例如是否有農(nóng)耕用地的存在，一旦發(fā)現(xiàn)有這種情況，可以與業(yè)主及時(shí)溝通征地事宜，以確保后續(xù)工作的順利進(jìn)行[2]。

3.2 基槽施工

基層施工可以分為兩部分，分別為上層土和下層土的施工。在上層土的施工過(guò)程中，需要合理方案降低地面高程，以降低基槽施工難度。除此之外，對(duì)于回填土料的篩選工作也具備一定的要求，要避免土質(zhì)中摻有不明雜質(zhì)或者危害性的物質(zhì)。在下層土的施工過(guò)程當(dāng)中，更加注重施工的科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性，必須嚴(yán)格遵照施工圖紙來(lái)進(jìn)行相關(guān)的工作，對(duì)于深基坑、高大邊坡等項(xiàng)目，要嚴(yán)格按照地質(zhì)勘測(cè)資料來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的施工工作，從而保障整個(gè)護(hù)岸工程質(zhì)量。

4 航道整治護(hù)岸工程施工質(zhì)量控制

4.1 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，完善檢驗(yàn)制度

過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)表明，在管理航運(yùn)業(yè)時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)物質(zhì)上的缺陷，導(dǎo)致材料檢查不足，例如：b.所使用的石頭，在施工完成后會(huì)導(dǎo)致分區(qū)出現(xiàn)表面凹凸或裂縫，從而對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。因此，重要的是，工地要檢查原材料，選擇高質(zhì)量的工程，一旦條件允許第三方監(jiān)督等領(lǐng)域的原材料進(jìn)行檢查，就要再次徹底檢查，通過(guò)防止內(nèi)部人員檢查其位置，確保所有原材料的質(zhì)量[3]。

4.2 加強(qiáng)設(shè)計(jì)審查力度，保證工程施工的可實(shí)施性

在正式建設(shè)海岸和管理航運(yùn)業(yè)之前，重要的是要對(duì)有關(guān)航運(yùn)業(yè)進(jìn)行審查，并提供諸如z 等數(shù)據(jù)。b.掌握對(duì)施工至關(guān)重要的地質(zhì)情況，除了收集這種資料外，有關(guān)監(jiān)督機(jī)構(gòu)還應(yīng)在監(jiān)測(cè)以往的行車(chē)方向方面發(fā)揮自己的作用，并確保航運(yùn)活動(dòng)符合這些資料[4]。

4.3 增強(qiáng)護(hù)岸工程的施工質(zhì)量檢查力度

增加工程現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量檢查力度也是實(shí)現(xiàn)航道整治護(hù)岸工程施工質(zhì)量控制的方法之一。首先是檢查人員方面，要加強(qiáng)對(duì)檢查人員的專(zhuān)業(yè)技能的培養(yǎng)，尤其是在質(zhì)量檢查方面，通過(guò)定期的培訓(xùn)來(lái)提高相關(guān)檢查人員的職業(yè)敏感度和專(zhuān)業(yè)性。其次，在施工質(zhì)量檢測(cè)的設(shè)備方面，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢查，通過(guò)科學(xué)合理的手段來(lái)使用相關(guān)的檢測(cè)設(shè)備，以確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。最后，在質(zhì)量監(jiān)督站方面，相關(guān)工作人員要及時(shí)的對(duì)護(hù)岸工程的質(zhì)量監(jiān)督進(jìn)行檢查核實(shí)，尤其是在施工初期，積極落實(shí)相關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)工作，以確保質(zhì)量檢測(cè)符合相關(guān)法律法規(guī)的要求，從而實(shí)現(xiàn)護(hù)岸工程的質(zhì)量控制[5]。

5 結(jié)語(yǔ)

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展大大改進(jìn)了航行管理的工程技術(shù)和程序，航行管理的復(fù)雜性較低，需要確保運(yùn)輸，而運(yùn)輸項(xiàng)目是航行管理的重要組成部分，加強(qiáng)了施工過(guò)程中的質(zhì)量管理，并通過(guò)適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量控制措施避免了施工中的安全威脅。