王小虎

江蘇嘉隆工程建設(shè)有限公司 江蘇泗陽 223700

近些年隨著公路橋梁等基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展，相應(yīng)施工技術(shù)也逐漸成熟。公路橋梁施工過程中，鉆孔灌注樁施工技術(shù)得到了非常廣泛的應(yīng)用，對于提升公路橋梁質(zhì)量具有非常重要的作用。但是由于灌注施工需要在很短時(shí)間內(nèi)完成，并且非常容易受到人為因素、自然因素等方面的影響，所以對于施工技術(shù)要求相對較高。因此需要研究鉆孔灌注樁施工技術(shù)，這對于進(jìn)一步提升公路橋梁施工質(zhì)量具有非常重要的作用。

1 鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制問題

鉆孔程序控制是公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)中的重點(diǎn)。如果在施工過程中缺乏對操作流程的管理，會導(dǎo)致泥漿指標(biāo)不能滿足標(biāo)準(zhǔn)，在流沙層、回填土等鉆進(jìn)過程中出現(xiàn)控制不當(dāng)?shù)葐栴}，從而使鉆孔坍塌。另外在鉆進(jìn)之前若沒有及時(shí)更換鉆頭，或者對鉆頭護(hù)理不到位，也會導(dǎo)致出現(xiàn)縮徑、鉆孔直徑不達(dá)標(biāo)等情況。在鋼筋籠安裝的過程中，如果工作人員沒有按照標(biāo)準(zhǔn)操作，或者沒有控制好安裝的速度與精度，便無法及時(shí)調(diào)整鋼筋籠的位置，從而出現(xiàn)偏斜的情況。同時(shí)，沒有對鋼筋籠高度與吊筋長度進(jìn)行合理設(shè)置，缺少混凝土質(zhì)量控制，設(shè)置過大、過小的間距等均會導(dǎo)致鋼筋籠上浮、導(dǎo)管鉤住鋼筋籠。

由于購買的混凝土質(zhì)量低，混凝土性能無法滿足標(biāo)準(zhǔn)，在允許施工范圍中沒有設(shè)置良好的混凝土塌落度；灌注用導(dǎo)管內(nèi)部不平直、不光滑，從而導(dǎo)致堵管等情況的出現(xiàn)；施工人員缺乏對施工技術(shù)的正確認(rèn)知，受到泥漿過稠等因素的影響，導(dǎo)致誤測情況出現(xiàn)；柱頂頂流長度不夠，孔底沉瘀與泥漿密度比較大，清孔不及時(shí)，對混凝土澆筑情況判斷錯(cuò)誤，導(dǎo)致樁身混凝土夾泥或者斷樁等情況[2]。

2 鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

2.1 成孔施工

公路橋梁施工中鉆孔環(huán)節(jié)主要是依靠鉆機(jī)按照預(yù)設(shè)軌道進(jìn)行作業(yè)，將鉆機(jī)固定在軌道上，確保操作期間不會偏離軌道。保證鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心與灌注樁基中心保持在一條垂直線，技術(shù)人員通過對鉆機(jī)的四腳位置進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)水平方向控制鉆機(jī)，讓鉆機(jī)的立軸一直處于垂直方向，確保鉆孔的準(zhǔn)確性。鉆孔過程中，如果達(dá)到公路橋梁樁基要求時(shí)要立刻停止操作，提高鉆桿鉆頭，讓鉆頭與孔底部保持一定的距離空轉(zhuǎn)，及時(shí)對孔內(nèi)殘?jiān)M(jìn)行清理，經(jīng)過嚴(yán)格檢查確保已經(jīng)達(dá)到鉆孔要求結(jié)束鉆孔作業(yè)，進(jìn)行下一樁孔的鉆孔操作。

2.2 鉆孔和清孔

鉆孔灌注樁施工技術(shù)當(dāng)中，最為核心的一個(gè)步驟就是鉆孔和清孔，施工之前的準(zhǔn)備工作非常關(guān)鍵。首先就是用于鉆孔的具體型號，型號要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況選擇。其次，在鉆孔的過程中要把面上的黏土整理平整才可以鉆孔，其目的就是為了中途有障礙物阻擋的時(shí)候可以有效解決。最后，參與施工的員工要按照規(guī)定，嚴(yán)格對工作的流程展開有效的記錄。在鉆孔這一項(xiàng)工作結(jié)束以后，一定要對其內(nèi)部進(jìn)行清理。快速對孔里面的沉淀物進(jìn)行清理，在追求速度的時(shí)候，也要注意清理的質(zhì)量能夠得到保障。

2.3 制作施工所需泥漿并且分析護(hù)壁情況

泥漿制作不能盲目進(jìn)行，需要仔細(xì)觀察施工現(xiàn)場情況科學(xué)合理的進(jìn)行泥漿配置作業(yè)。要根據(jù)施工現(xiàn)場土質(zhì)情況來確定泥漿配置稠稀與否，該工序的好壞基本決定了公路橋梁施工整體質(zhì)量。在進(jìn)行泥漿制作過程中，一定要將全部黏土塊粉碎，粉碎之后可以將其送入護(hù)筒中進(jìn)一步打成碎渣，在此過程中適當(dāng)?shù)募尤胄┧謹(jǐn)嚢枳兂赏耆酀{狀態(tài)。只有這一環(huán)節(jié)完成，工作人員才能安心的進(jìn)行鉆孔作業(yè)。

2.4 水下混凝土灌注

首先，在導(dǎo)管的頂部位置安放一個(gè)彎頭，通過灌注漿管把其跟砂泵連接到一起，然后再展開二次清孔的工作，二次清孔可以使用反循環(huán)的基本模式，標(biāo)準(zhǔn)就是孔的深度必須要跟標(biāo)準(zhǔn)相吻合，與此同時(shí)孔底的沉渣厚度要保持在小于40mm，在完成清孔這一個(gè)工作以后，施工工作人員必須要馬上進(jìn)行水下的混凝土澆筑作業(yè)。

施工人員在進(jìn)行第一批混凝土澆筑的過程之中，一定要在導(dǎo)管漏斗里面放上一個(gè)隔水用的塞。然后再將其放到混凝土里面去，必須要等初灌量以后，才可以把鐵絲剪短。在混凝土灌注這一個(gè)過程中，施工工作人員必須要留意埋進(jìn)混凝土的導(dǎo)管的深度一定要大于0.8m。在第一批混凝土灌注基本完成之后，還要一直展開灌注方面的工作，千萬不可以中斷和停止相關(guān)操作，與此同時(shí)施工人員每次澆筑一斗混凝土，就必須要對孔里面的混凝土具體高度做出精準(zhǔn)性的測量工作，與此同時(shí)，把有關(guān)的數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄下來，到了臨近孔口的整個(gè)過程之中，如果存在一系列的問題，參與施工的工作人員就需要把活動的料斗進(jìn)行提升，用這樣的方式去加強(qiáng)混凝土的落差。

2.5 確保施工安全的有效措施

施工安全是公路橋梁工程項(xiàng)目的重點(diǎn)內(nèi)容，要根據(jù)公路橋梁的實(shí)際施工情況制定完善的管理體系，同時(shí)對公路橋梁施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，確保技術(shù)人員可以按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，確保鉆孔灌注樁的位置以及質(zhì)量達(dá)到施工要求。要重視工程項(xiàng)目的定期檢查，對存在的安全問題及時(shí)進(jìn)行整改，減少公路橋梁施工的安全隱患。

3 結(jié)語

我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展帶動了建筑行業(yè)讓其能夠蒸蒸日上。公路橋梁施工在所有建筑施工項(xiàng)目中也算非常特殊，要是它出現(xiàn)問題不僅會讓企業(yè)信譽(yù)喪失，還會嚴(yán)重的影響到國家聲譽(yù)和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用在大大節(jié)省施工成本的同時(shí)也讓施工速度和質(zhì)量有了大量提升，但它還是有很多問題，為了解決這些問題，工作人員還需要繼續(xù)進(jìn)行深入研究以及施工經(jīng)驗(yàn)積累，要重點(diǎn)強(qiáng)化施工人員的技術(shù)能力以及個(gè)人素質(zhì)，避免再次出現(xiàn)施工偷懶情況，管理監(jiān)督人員也要繼續(xù)嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督作業(yè)。