王耿銳

江蘇省交通工程集團有限公司 江蘇鎮(zhèn)江 212000

現(xiàn)代公路工程的施工解決方案管控，有益于提升公路物流輸送作業(yè)的平穩(wěn)性及安全系數(shù)，施工方案管控需要貫穿整個工程的完整周期，達(dá)到管控更加完整，可以達(dá)成即時進(jìn)行技術(shù)方面的監(jiān)察目的，給出合理的方案支持，施工方案管控的時段，需要同步進(jìn)行研究公路工程作業(yè)現(xiàn)場的周邊環(huán)境和制約因素等，推動公路保養(yǎng)前期研究評估，強化針對公路工程的日常保養(yǎng)投入，提升公路整體貨物物流效率及承受能力。

1 公路施工養(yǎng)護技術(shù)管理的重要價值

眾所周知，我國的地理結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，公路建設(shè)存在很大困難，公路作為人們?nèi)粘Ｉ詈蜕鐣?jīng)濟文明發(fā)展的重要基礎(chǔ)，加強農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量保障，避免因為農(nóng)村公路質(zhì)量等各種因素對公路的影響，科學(xué)采用農(nóng)村公路建設(shè)治理技術(shù)，加強農(nóng)村公路的管理和養(yǎng)護管理，使農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理隨著我國科技的不斷發(fā)展而不斷改善。以此為基礎(chǔ)，不僅可以營造安全的出行環(huán)境，還可以促進(jìn)社會經(jīng)濟利益的持續(xù)發(fā)展，所以加強農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護技術(shù)的管理和預(yù)防是非常重要的。在社會和經(jīng)濟發(fā)展過程中，農(nóng)村公路在我國國民的實際生活占有很大一部分比例，也在社會和經(jīng)濟文明的發(fā)展中占有舉足輕重的地位。由于我國的地域廣闊，農(nóng)村公路使用逐步增加，因此隨著農(nóng)村公路使用率的提高，農(nóng)村公路本身的地位也在逐漸增加。有關(guān)部門應(yīng)加強對農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理，減輕公路質(zhì)量多種因素的影響，推廣農(nóng)村公路的養(yǎng)護技術(shù)，確保農(nóng)牧民能夠安全出行。但是，在農(nóng)村公路的使用過程中，質(zhì)量問題卻也直接影響到農(nóng)村公路的使用年限，很難治理。因此，必須加強農(nóng)村公路的建設(shè)與養(yǎng)護，保證農(nóng)村公路的質(zhì)量，延長農(nóng)村公路的壽命[1]。

2 公路工程施工技術(shù)管理

2.1 做好施工準(zhǔn)備工作

為提高公路施工質(zhì)量，首先需做好充分的準(zhǔn)備工作，包括對人員的安排、物資的選擇以及方案的制訂等，均能為后續(xù)施工提供必要的保障。為提高公路的質(zhì)量，需采取有效的措施對施工過程進(jìn)行管理。如在對橋梁進(jìn)行施工時，可在路面鋪裝完成之后再進(jìn)行后續(xù)施工，這樣有助于保障工程質(zhì)量。因此需在公路施工之前，做好有效的方案設(shè)計，選擇合適的施工技術(shù)，使施工過程能與相鄰合同段的水準(zhǔn)點聯(lián)測在一起，最后對墩臺中的墊石高程進(jìn)行有效控制，提高梁板預(yù)制及橫坡的承受能力。施工圖紙及會議記錄也是影響公路工程建設(shè)的重要因素，需結(jié)合相鄰區(qū)域及施工現(xiàn)場的情況對地下管線進(jìn)行充分的準(zhǔn)備；還需在所使用的機械器材以及設(shè)備等方面入手，對樁基部分進(jìn)行優(yōu)化處理。如根據(jù)施工現(xiàn)場的情況制訂出有效的建設(shè)方案。施工人員需做好平面位置上的標(biāo)注工作，以對樁基的位置進(jìn)行明確及編號，搭配好水電線路及臨時設(shè)施，為施工過程的有序開展做好準(zhǔn)備。

2.2 公路養(yǎng)護施工成本管理方法

公路養(yǎng)護施工管理的過程中成本管理是重點，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益，可保證資金的合理利用和工程的整體質(zhì)量。對此，應(yīng)在公路養(yǎng)護施工過程加強成本管理，認(rèn)真核算施工項目支出，及時做好成本核算記錄工作，同時對公路工程成本實施動態(tài)監(jiān)控。除此之外，需要優(yōu)化各項施工工藝，加強現(xiàn)場管理，避免發(fā)生原材料浪費的現(xiàn)象，嚴(yán)格控制工程施工成本。認(rèn)真開展工程成本控制，深入分析成本控制中出現(xiàn)的問題，然后采取針對性措施有效控制工程成本[2]。

2.3 完善公路的執(zhí)法機制

相關(guān)單位要更加科學(xué)完備行政執(zhí)法系統(tǒng)，提高戰(zhàn)略水平，努力改善路政管理執(zhí)法的標(biāo)準(zhǔn)化，系統(tǒng)化和效率化，把行政執(zhí)法作為良性發(fā)展的軌道。為此，在執(zhí)法過程中需要及時與養(yǎng)護人員溝通，改善行政法執(zhí)行體系，加強改革，將重點放在解決法律執(zhí)行失敗問題上。例如，我們對現(xiàn)有的資源管理執(zhí)行情況進(jìn)行了深入研究，找出了原有的薄弱環(huán)節(jié)，正式啟動相關(guān)工作系統(tǒng)和工作流程，從各個方面加強協(xié)調(diào)和溝通，掌握所有鏈接的調(diào)整和溝通，使行政法規(guī)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化?？梢酝ㄟ^各種方法提高市民的法律認(rèn)識。我們要更加重視法律宣傳工作。利用廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)及其他平臺，宣傳有關(guān)規(guī)定，增強公民的法律意識。為改善執(zhí)法機制，要把重點放在建立社會監(jiān)督機制，以加強社會監(jiān)督，實現(xiàn)執(zhí)法的目標(biāo)。為了加強農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)范技術(shù)的管理，應(yīng)積極構(gòu)建健全的公路管理體系。在特定的維修技術(shù)管理上，應(yīng)運用與定位技術(shù)相結(jié)合的現(xiàn)代信息技術(shù)，運用計算機為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理提供準(zhǔn)確有效的信息，建立科學(xué)合理的公路養(yǎng)護計劃，為農(nóng)村公路養(yǎng)護工作的有效運營，積極構(gòu)建有效的農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)養(yǎng)護管理評價系統(tǒng)[3]。

2.4 積極探索技術(shù)革新的方式

隨著技術(shù)革新腳步的逐漸加快，在公路養(yǎng)護管理方面取得進(jìn)步性成果，通過創(chuàng)新養(yǎng)護技術(shù)，與建設(shè)形式對接，完成質(zhì)量與技術(shù)水平的同時提升，極大程度延長了公路的壽命，為建立科學(xué)化的養(yǎng)護管理機制提供強有力的技術(shù)支持。就當(dāng)前公路養(yǎng)護技術(shù)來看，主要運用的技術(shù)包括BIM技術(shù)、信息化技術(shù)以及人工智能技術(shù)等，結(jié)合地理信息的表現(xiàn)形式，構(gòu)建空間形式的數(shù)字模型，利用三維模型管控公路運行情況，對可能出現(xiàn)安全隱患的地段提前預(yù)防。經(jīng)過數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)傳遞的數(shù)字信息具有精準(zhǔn)性，可以為決策制定環(huán)節(jié)提升準(zhǔn)確程度。質(zhì)量檢測應(yīng)用較為廣泛的技術(shù)是雷達(dá)勘測技術(shù)，結(jié)合遙感和傳感技術(shù)，傳遞高精度的公路信息，避免使用大量的人力和設(shè)備，影響成本的控制。將人力工作轉(zhuǎn)變?yōu)闄C器檢測，縮減開支的同時，保證檢查的水平，有利于提升養(yǎng)護效果。

2.5 公路養(yǎng)護施工管理方法

首先，車道通行、施工應(yīng)為交錯施行。當(dāng)公路施工項目處于現(xiàn)行車道時，應(yīng)對施工點所處車道進(jìn)行封閉處理，禁止車輛和行人通行。在行車方向設(shè)置施工標(biāo)志，利用移動板將施工點圍繞，設(shè)置醒目的安全警示燈，對行人、行駛車輛進(jìn)行提醒。其次，建議車輛改道通行。公路施工期間整條道路維修施工場地占用較多路面，采用改道通行的方式可以防止出現(xiàn)小車通道通行擁擠的情況，避免引發(fā)交通事故。此外，可使用半幅通車，該方法可在車流量較小的公路路段中運用，在施工作業(yè)區(qū)域以連續(xù)方式擺放隔離墩，做好分道線的標(biāo)注工作，對行駛車輛進(jìn)行疏導(dǎo)和限速處理，防止發(fā)生交通事故。

2.6 做混凝土臥層以及鋼筋質(zhì)量的控制

公路橋梁的施工過程中需大量的混凝土，而混凝土材質(zhì)選擇及施工技術(shù)均會影響到混凝土的使用效果，對公路橋梁的質(zhì)量也會產(chǎn)生一定的影響。在進(jìn)行混凝土鋪裝時，需從以下幾方面做好混凝土質(zhì)量的控制。①混凝土需達(dá)到復(fù)合平整的要求，并且保持一定的整潔度，使縱橫坡的施工能滿足相應(yīng)的要求。②在對已澆筑路面及下臥層表面的鋪裝中，需在側(cè)面做好相應(yīng)的鑿毛處理，提高側(cè)面的摩擦性。在鑿毛的過程中施工人員可使用高壓風(fēng)或者水將側(cè)面沖洗干凈。在澆筑混凝土前，需保持下臥層表面的潮濕度，可用清水進(jìn)行浸潤，以提高新舊混凝土之間的有效連接。③在對路面進(jìn)行鋪裝時，不僅需為預(yù)埋件以及孔洞留好位置，同時還需提高施工質(zhì)量，使預(yù)埋件能較好地填充到預(yù)留的孔洞中。在進(jìn)行鋼筋加工和焊接時，需采取電焊的方式，使用預(yù)先模架來進(jìn)行網(wǎng)片的制作。這個過程中需注意，為了提高鋼筋網(wǎng)片的性能，在采用捆扎式施工方法時，需做好充分的保護措施，在對梁板頂面進(jìn)行安裝時也需采用錨固架立鋼筋進(jìn)行支撐。

2.7 在公路養(yǎng)護中做好科學(xué)規(guī)劃

做好科學(xué)規(guī)劃、技術(shù)教育、氣候、環(huán)境等方面的工作將對維護環(huán)境有一定影響，許多養(yǎng)護工作將在雨天進(jìn)行，不適合雨天作業(yè)，所以需要事先做好規(guī)劃，選擇合適的時間。另外，要改善養(yǎng)護質(zhì)量，包括養(yǎng)護部門的人力在內(nèi)，還要考慮更多的東西。如果忽略了分配，設(shè)備，工作人員的技能，工作時間等這些因素，考慮問題就不會太全面，導(dǎo)致最終的結(jié)果不理想。因此，養(yǎng)護部門要根據(jù)地方的實際情況，進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，形成一個成熟的過程，為應(yīng)對各種情況準(zhǔn)備各種各樣的應(yīng)對方案。具體來說，以大數(shù)據(jù)分析、對道路利用的實時理解、潛在危險等為基礎(chǔ)，適當(dāng)?shù)厥褂孟嚓P(guān)設(shè)備。根據(jù)道路損壞程度，先確定工程數(shù)量后，再考慮人力、技術(shù)應(yīng)用程序及其他問題的解決辦法。

3 結(jié)語

公路工程作為重要的交通設(shè)施，要求在施工中采用先進(jìn)的施工工藝，保證公路本身足夠的承載力。施工人員需在設(shè)計、施工及后期養(yǎng)護方面，做好對公路工程的技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量管理。采取量化措施對公路質(zhì)量進(jìn)行控制，提高公路的使用壽命。