祁宛東

（南陽市公路工程處 河南 南陽 473000）

0 引言

在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢下，居民生活質(zhì)量獲得顯著改善，私家車數(shù)量不斷增加，為城市交通增添了一定的壓力。公路工程作為城市交通的關(guān)鍵組成部分，其可以為居民出行提供便捷，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流、緩解城市交通壓力。路基是公路工程建設(shè)的核心環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量與工程建設(shè)整體質(zhì)量密切相關(guān)，如果路基施工存在質(zhì)量問題，容易導(dǎo)致工程出現(xiàn)塌陷、積水或者下沉等問題，誘發(fā)各種安全事故，為居民出行埋下安全隱患。如果在建設(shè)的過程中沒有加強(qiáng)路基的承載力和穩(wěn)定性，就很容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)變形以及沉降的問題，影響道路行駛的安全。因此，施工單位需要認(rèn)識到路基施工的重要性，并且把握質(zhì)量控制的核心以及關(guān)鍵點，發(fā)揮公路工程的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)行業(yè)的穩(wěn)定以及可持續(xù)發(fā)展。

1 路基施工中存在的主要質(zhì)量問題

1.1 裂縫問題

裂縫是路基施工中最為常見的質(zhì)量問題，如果發(fā)生裂縫情況，不僅對工程使用年限帶來負(fù)面影響，同時還會為工程的安全使用埋下隱患，導(dǎo)致裂縫問題的原因較多，主要包括：第一，施工人員沒有按照圖紙進(jìn)行施工，導(dǎo)致路基施工存在質(zhì)量問題，誘發(fā)各種裂縫情況；第二，在現(xiàn)場考察中不到位，或者測量數(shù)據(jù)存在較大偏差，導(dǎo)致路基設(shè)計出現(xiàn)不合理的情況，在后期使用中出現(xiàn)裂縫；第三，在惡劣環(huán)境下施工也容易誘發(fā)裂縫情況。

1.2 沉降問題

沉降是影響公路工程安全使用的最關(guān)鍵因素，導(dǎo)致路基沉降的主要原因為：第一，路基長期處于超負(fù)荷運行下，長期負(fù)載會對路基結(jié)構(gòu)帶來負(fù)面影響，進(jìn)而誘發(fā)沉降情況；第二，受到當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件的影響，在完成路基建設(shè)后出現(xiàn)沉降情況；第三，在工程測量和實地考察中態(tài)度不端正，導(dǎo)致數(shù)據(jù)信息存在較大偏差，實際情況和設(shè)計方案脫節(jié)，進(jìn)而出現(xiàn)路基沉降[1]。

2 公路路基施工質(zhì)量控制關(guān)鍵要點分析

2.1 開展實地調(diào)查

在開展路基施工之前，施工單位要組織人員做好實地調(diào)查工作，其是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提。首先，要對施工地點的水文條件和地質(zhì)條件進(jìn)行分析，制定科學(xué)的施工計劃，保證施工技術(shù)與實際情況相符；其次，在選擇和應(yīng)用施工技術(shù)中，要考慮技術(shù)對施工進(jìn)度和作業(yè)效率的影響，并且對施工技術(shù)進(jìn)行綜合比較分析，例如在應(yīng)用排水技術(shù)中，要根據(jù)施工地區(qū)的地形特點和氣候特點，選擇應(yīng)用分散排水法或者集中排水法等技術(shù)，進(jìn)而確保路基施工質(zhì)量；最后，在完成實地調(diào)查后，要形成具有參考價值的文件，做好文件的整理以及歸檔工作，為后期路基施工提供資料支撐[2]。

2.2 做好準(zhǔn)備工作

在組織開展施工活動之前，施工單位要組織人員做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，進(jìn)而保證路基施工的有序進(jìn)行，確保其施工質(zhì)量。首先，組織設(shè)計人員和施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對施工圖紙進(jìn)行認(rèn)真審核，對公路曲線、轉(zhuǎn)角、結(jié)構(gòu)物設(shè)置以及走向進(jìn)行核對，掌握施工地點的村莊、河流分布、地質(zhì)情況以及水文條件；其次，掌握機(jī)械設(shè)備進(jìn)場條件，并且了解排水溝渠、運輸線路、供水供電、建筑物以及地形狀況等內(nèi)容；最后，根據(jù)現(xiàn)場勘察和數(shù)據(jù)分析，對施工進(jìn)度、材料準(zhǔn)備、施工設(shè)備以及人員組織進(jìn)行合理規(guī)劃，形成科學(xué)的施工方案[3]。

2.3 控制材料質(zhì)量

機(jī)械設(shè)備和施工材料是路基施工的物質(zhì)支撐，其質(zhì)量與施工質(zhì)量具有密切關(guān)系，因此，施工單位需要對材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證機(jī)械設(shè)備處于正常運行狀態(tài)下。首先，對于所有進(jìn)場材料都要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量抽查，如果發(fā)現(xiàn)材料存在質(zhì)量問題，嚴(yán)禁用于施工建設(shè)中，要立即與供應(yīng)商聯(lián)系做返廠處理；所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料都要進(jìn)行妥善保管，做好防盜、防水以及防潮措施，避免材料在保管期間出現(xiàn)質(zhì)變，對路基施工質(zhì)量造成負(fù)面影響；其次，定期組織檢修人員對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備運行中存在的故障并采取有效措施排除，定期更換陳舊機(jī)械，避免由于機(jī)械問題對施工質(zhì)量帶來影響；最后，對工程量進(jìn)行科學(xué)計算，制定合理的材料領(lǐng)取制度，在起到節(jié)約材料作用的同時，還可以保證施工活動的有序進(jìn)行。

2.4 做好工程測量

工程測量是控制路基施工質(zhì)量的重要舉措，在開展工程測量中需要做好以下工作：首先，測量人員需要掌握施工圖紙，在完成測量作業(yè)后，與施工圖紙進(jìn)行核對，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯誤；其次，在控制樁測量中，要采取合理的固樁方法，測量曲線起終點、圓曲線、交點以及轉(zhuǎn)點；最后，在測量放線過程中，要將誤差控制在合理范圍內(nèi)，確保水平截面和垂直截面的精度，保證路基的幾何尺寸和定位符合設(shè)計要求[4]。

2.5 優(yōu)化邊坡排水

在路基施工過程中，邊坡排水以及高度對施工質(zhì)量具有直接影響，對邊坡排水和高度進(jìn)行合理優(yōu)化，才能確保施工的穩(wěn)定性以及安全性。首先，如果路基性質(zhì)為軟基，容易導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降情況，施工單位要結(jié)合現(xiàn)場具體情況，增加邊坡高度，科學(xué)計算路基穩(wěn)定性，確保坡度和高度符合設(shè)計要求；其次，排水工作質(zhì)量關(guān)乎到路基施工質(zhì)量，如果排水工作不到位，容易誘發(fā)路基水侵蝕，進(jìn)而出現(xiàn)變形、滑移、下沉以及軟化等情況，為公路安全使用埋下隱患，因此，施工單位需要綜合考慮相關(guān)因素做好排水系統(tǒng)設(shè)計，防止排水系統(tǒng)之間相互影響和阻礙，對路基排水效能帶來負(fù)面影響[5]。

2.6 控制壓實工序

壓實是路基施工的核心工序，同時也是質(zhì)量控制的重點環(huán)節(jié)，施工單位需要給予壓實施工質(zhì)量控制以高度重視。首先，在組織開展壓實施工之前，要將路面表面的雜物清理干凈，例如垃圾、樹枝、塵土以及碎石等，避免雜物對路基結(jié)構(gòu)帶來負(fù)面影響；其次，在壓實作業(yè)中，要保證至少壓實2 次以上，提升路基結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，同時，在選擇壓實機(jī)中，要結(jié)合現(xiàn)場實際情況進(jìn)行科學(xué)選擇，保證壓實機(jī)的型號符合施工要求；最后，在完成壓實作業(yè)后，要組織人員對路基的平整度和壓實度進(jìn)行檢查，做好質(zhì)量復(fù)查工作[6]。

2.7 落實整改工作

在完成路基施工后，質(zhì)量驗收和施工總結(jié)是基礎(chǔ)性工作，其對提升路基施工質(zhì)量具有重要價值。首先，在完成路基質(zhì)量驗收后，監(jiān)理人員要及時提出發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，并且勒令施工人員進(jìn)行整改，并且對整改情況進(jìn)行跟蹤，實現(xiàn)零隱患控制；其次，組織人員對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，吸取施工經(jīng)驗，避免在以后的施工中不再發(fā)生[7]。

3 結(jié)語

總而言之，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢下，公路工程的重要性日益凸顯，公路工程建設(shè)也受到了社會的高度關(guān)注，路基作為工程承載交通壓力的重要結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量與工程整體建設(shè)質(zhì)量具有密切關(guān)系，因此，施工單位需要認(rèn)識到路基施工的重要性，加強(qiáng)全過程管理，從事前、事中、事后進(jìn)行各個階段的管控，并且采取有效措施進(jìn)行安全控制，進(jìn)而提升路基的穩(wěn)定性以及抗壓能力，推動城市經(jīng)濟(jì)與社會的可持續(xù)發(fā)展。