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        公路路線設(shè)計中存在的問題及其要點分析

        2020-11-26 13:31:11劉振豐
        商品與質(zhì)量 2020年11期
        關(guān)鍵詞:要點公路設(shè)計

        劉振豐

        濟南金曰公路工程有限公司 山東濟南 250000

        1 公路路線設(shè)計中需要遵循的基本原則

        1.1 安全性

        公路設(shè)計人員在進行設(shè)計時,要嚴格落實相應的安全制度:①要根據(jù)國家的公路項目建設(shè)設(shè)計標準和要求來進行設(shè)計工作,合理地設(shè)置公路項目中的各項指標,根據(jù)實際情況合理進行選擇。②依據(jù)安全指標當中的具體要求對各個路段的坡度、彎度等進行合理地調(diào)整,保證工程的整體質(zhì)量,并減小坡度和彎度值,提高公路的安全系數(shù)。

        1.2 高效能

        在對公路路線進行設(shè)計時,要考慮到適用性問題,必須以高效性為設(shè)計的根本原則,避免重復建設(shè),禁止工程浪費,盡量最大限度提高人力、物力、財力等方面的利用效率,尤其在盤山公路和隧道修建時,要高度重視設(shè)計工作,從根源上解決問題。

        1.3 環(huán)保

        在進行公路路線設(shè)計時,需考慮到環(huán)保問題,對公路路線進行合理的布局設(shè)計,選擇合適的路線,盡量避開生態(tài)保護區(qū)以及有水資源的地區(qū),合理規(guī)避以往公路建設(shè)中濫砍濫伐以及過度消耗資源的情況,如果有些地段無法徹底避免此類狀況的發(fā)生,設(shè)計人員就需要對具體情況進行科學評估,制定合理的解決方案,如果后續(xù)出現(xiàn)了類似的問題,則可以采用已制定的方案進行快速處理,把公路路線對附近環(huán)境的影響程度降到最低。

        2 公路路線設(shè)計問題及設(shè)計要點

        2.1 直線路線

        在直線公路的設(shè)計中,主要的問題在于直線部分的設(shè)計太長,反而降低了整個工程項目的使用安全性[1]。例如,一段公路如果超過6km都是直線,駕駛員在行駛過程中就容易產(chǎn)生視覺疲勞,因此更容易發(fā)生交通安全事故。所以,設(shè)計人員需要高度重視直線路段的分析工作,減少交通安全事故的發(fā)生率,依據(jù)施工環(huán)境和路線情況,對公路線路進行合理設(shè)置,保證公路中的直線線路長度在合理范圍內(nèi),設(shè)計中要根據(jù)不同路段的具體情況對線路進行調(diào)整,保證直線路線的長度小于人的視覺疲勞長度,確保車輛和駕駛?cè)藛T的行駛安全。

        2.2 曲線路線的設(shè)計要點

        在一些地形環(huán)境較復雜或者山區(qū)地帶,曲線公路較常見,曲線公路的關(guān)鍵部分就是緩和曲線,它對公路的曲線值容易產(chǎn)生較大影響,緩和曲線對直線同圓曲線間曲率可以做出充分反映,也可以準確反映半徑差值較大的圓曲線,還可以反映曲線型公路的漸變效果[2]。在曲線型公路的設(shè)計中,其中一個重要的工作內(nèi)容就是對曲線線路進行安全方面的分析。目前影響緩和曲線長度的常見因素有行駛軌跡、線路順暢度、回旋線比例等。

        (1)在行駛軌跡影響因素方面,設(shè)計人員需要依據(jù)曲線公路的方向來模擬行駛軌跡,結(jié)合模擬的情況,詳細分析這一路段的離心率和安全度,并依照分析結(jié)果和相應的規(guī)定來調(diào)整曲線線路的長度,保證車輛在曲線線路中行駛的安全度。

        (2)在線路順暢影響因素方面,設(shè)計人員需要結(jié)合曲線線路在美觀度上的要求以及行駛質(zhì)量對緩和曲線的長度進行綜合評價,以評價指標作為相應的依據(jù),對線路做出合理地調(diào)整。

        (3)在回旋線影響因素方面,設(shè)計人員需了解并掌握工程中的回旋線,以回旋線作為依據(jù),對緩和曲線的長度進行微調(diào),確保在寬度較大的公路路線上使用長度較短的緩和曲線。

        2.3 橫斷面路線的設(shè)計要點

        在橫斷面路線設(shè)計時,必須保證橫斷面的設(shè)計有利于交通安全,相較于直線設(shè)計和曲線設(shè)計來講,橫斷面的公路設(shè)計對車輛行駛的影響較小,但也不能忽視可能會出現(xiàn)的問題,只有對橫斷面的設(shè)計進行不斷地調(diào)整和完善,在實際公路設(shè)計過程中才能保證公路正常使用,確保設(shè)計具有一定的連貫性。

        2.4 縱面線形路線的設(shè)計要點

        設(shè)計人員在設(shè)計縱面線形路線時,需要充分考慮到周圍區(qū)域的地形地貌、水文地質(zhì)等條件,保證縱坡具備較高的平順性,避免出現(xiàn)大幅度的起伏。設(shè)計人員在設(shè)計時,要將國家現(xiàn)有對于公路的設(shè)計規(guī)定作為設(shè)計依據(jù),明確公路設(shè)計中的最大縱坡和限制坡長,結(jié)合規(guī)定要求,對公路縱面線路設(shè)計進行優(yōu)化,保證縱面路線和周圍的環(huán)境形成高度協(xié)調(diào),以達到科學引導駕駛員視線的目的。另外,車輛在行駛過程中,如果遇到長度較長的縱坡,很容易出現(xiàn)熄火的情況,這給駕駛?cè)藛T帶來較大的行駛安全風險,因此設(shè)計人員要合理把控縱坡的長度,結(jié)合各方面因素,對縱坡長度進行合理設(shè)計。

        2.5 平面線路和縱面線路相結(jié)合的設(shè)計要點

        在進行平面線路和縱面線路相結(jié)合的設(shè)計時,設(shè)計人員需要注意以下幾點內(nèi)容。①要確保線形的連續(xù)性,以保證路線能夠?qū)︸{駛員的行車進行有效、正確地引導,合理規(guī)避因為線形不連續(xù)而造成的安全事故。②嚴格遵循平縱線形的設(shè)計要求,長平曲線中禁止設(shè)置過多的豎曲線,長度較小的平曲線和豎曲線禁止綜合使用。③明確平縱合成的坡度,避免坡度較大而產(chǎn)生安全隱患。④要對周圍的環(huán)境進行充分全面地考慮,線路的設(shè)計要避免對周圍的建筑物以及環(huán)境造成影響。

        2.6 注意路側(cè)凈區(qū)設(shè)計

        邊坡和排水溝的設(shè)計是公路線路設(shè)計中的重要組成部分,它的建設(shè)使用效果必須滿足環(huán)境保護和車輛行駛安全的需要。在進行設(shè)計時,要減小路基邊坡的坡度和高度,將廢棄的土石運輸?shù)綇U棄的土場。在山區(qū)公路工程的坡頂邊線以外,要設(shè)置相應的截水溝以及急流槽,以避免水土流失問題。另外,設(shè)計人員還要注意邊坡外形的設(shè)計,要表現(xiàn)出自然柔美和流暢的曲線。如果設(shè)計的是上邊坡,其方向和車輛的行駛是相對的,在綠化設(shè)計時,要選用低矮的植物或者灌木,優(yōu)化山區(qū)邊坡公路的綠化效果。

        3 結(jié)語

        公路路線設(shè)計工作是公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié),對公路工程的整體使用性能和安全性等方面都有至關(guān)重要的現(xiàn)實意義。因此,設(shè)計單位應加強對公路選線和設(shè)計工作的重視,明確相關(guān)的設(shè)計要點,進而提高公路路線設(shè)計工作的科學性和合理性,為后期工程的使用效益保駕護航[3]。

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