劉振豐

濟南金曰公路工程有限公司 山東濟南 250000

1 公路路線設(shè)計中需要遵循的基本原則

1.1 安全性

公路設(shè)計人員在進行設(shè)計時，要嚴格落實相應的安全制度：①要根據(jù)國家的公路項目建設(shè)設(shè)計標準和要求來進行設(shè)計工作，合理地設(shè)置公路項目中的各項指標，根據(jù)實際情況合理進行選擇。②依據(jù)安全指標當中的具體要求對各個路段的坡度、彎度等進行合理地調(diào)整，保證工程的整體質(zhì)量，并減小坡度和彎度值，提高公路的安全系數(shù)。

1.2 高效能

在對公路路線進行設(shè)計時，要考慮到適用性問題，必須以高效性為設(shè)計的根本原則，避免重復建設(shè)，禁止工程浪費，盡量最大限度提高人力、物力、財力等方面的利用效率，尤其在盤山公路和隧道修建時，要高度重視設(shè)計工作，從根源上解決問題。

1.3 環(huán)保

在進行公路路線設(shè)計時，需考慮到環(huán)保問題，對公路路線進行合理的布局設(shè)計，選擇合適的路線，盡量避開生態(tài)保護區(qū)以及有水資源的地區(qū)，合理規(guī)避以往公路建設(shè)中濫砍濫伐以及過度消耗資源的情況，如果有些地段無法徹底避免此類狀況的發(fā)生，設(shè)計人員就需要對具體情況進行科學評估，制定合理的解決方案，如果后續(xù)出現(xiàn)了類似的問題，則可以采用已制定的方案進行快速處理，把公路路線對附近環(huán)境的影響程度降到最低。

2 公路路線設(shè)計問題及設(shè)計要點

2.1 直線路線

在直線公路的設(shè)計中，主要的問題在于直線部分的設(shè)計太長，反而降低了整個工程項目的使用安全性[1]。例如，一段公路如果超過6km都是直線，駕駛員在行駛過程中就容易產(chǎn)生視覺疲勞，因此更容易發(fā)生交通安全事故。所以，設(shè)計人員需要高度重視直線路段的分析工作，減少交通安全事故的發(fā)生率，依據(jù)施工環(huán)境和路線情況，對公路線路進行合理設(shè)置，保證公路中的直線線路長度在合理范圍內(nèi)，設(shè)計中要根據(jù)不同路段的具體情況對線路進行調(diào)整，保證直線路線的長度小于人的視覺疲勞長度，確保車輛和駕駛?cè)藛T的行駛安全。

2.2 曲線路線的設(shè)計要點

在一些地形環(huán)境較復雜或者山區(qū)地帶，曲線公路較常見，曲線公路的關(guān)鍵部分就是緩和曲線，它對公路的曲線值容易產(chǎn)生較大影響，緩和曲線對直線同圓曲線間曲率可以做出充分反映，也可以準確反映半徑差值較大的圓曲線，還可以反映曲線型公路的漸變效果[2]。在曲線型公路的設(shè)計中，其中一個重要的工作內(nèi)容就是對曲線線路進行安全方面的分析。目前影響緩和曲線長度的常見因素有行駛軌跡、線路順暢度、回旋線比例等。

（1）在行駛軌跡影響因素方面，設(shè)計人員需要依據(jù)曲線公路的方向來模擬行駛軌跡，結(jié)合模擬的情況，詳細分析這一路段的離心率和安全度，并依照分析結(jié)果和相應的規(guī)定來調(diào)整曲線線路的長度，保證車輛在曲線線路中行駛的安全度。

（2）在線路順暢影響因素方面，設(shè)計人員需要結(jié)合曲線線路在美觀度上的要求以及行駛質(zhì)量對緩和曲線的長度進行綜合評價，以評價指標作為相應的依據(jù)，對線路做出合理地調(diào)整。

（3）在回旋線影響因素方面，設(shè)計人員需了解并掌握工程中的回旋線，以回旋線作為依據(jù)，對緩和曲線的長度進行微調(diào)，確保在寬度較大的公路路線上使用長度較短的緩和曲線。

2.3 橫斷面路線的設(shè)計要點

在橫斷面路線設(shè)計時，必須保證橫斷面的設(shè)計有利于交通安全，相較于直線設(shè)計和曲線設(shè)計來講，橫斷面的公路設(shè)計對車輛行駛的影響較小，但也不能忽視可能會出現(xiàn)的問題，只有對橫斷面的設(shè)計進行不斷地調(diào)整和完善，在實際公路設(shè)計過程中才能保證公路正常使用，確保設(shè)計具有一定的連貫性。

2.4 縱面線形路線的設(shè)計要點

設(shè)計人員在設(shè)計縱面線形路線時，需要充分考慮到周圍區(qū)域的地形地貌、水文地質(zhì)等條件，保證縱坡具備較高的平順性，避免出現(xiàn)大幅度的起伏。設(shè)計人員在設(shè)計時，要將國家現(xiàn)有對于公路的設(shè)計規(guī)定作為設(shè)計依據(jù)，明確公路設(shè)計中的最大縱坡和限制坡長，結(jié)合規(guī)定要求，對公路縱面線路設(shè)計進行優(yōu)化，保證縱面路線和周圍的環(huán)境形成高度協(xié)調(diào)，以達到科學引導駕駛員視線的目的。另外，車輛在行駛過程中，如果遇到長度較長的縱坡，很容易出現(xiàn)熄火的情況，這給駕駛?cè)藛T帶來較大的行駛安全風險，因此設(shè)計人員要合理把控縱坡的長度，結(jié)合各方面因素，對縱坡長度進行合理設(shè)計。

2.5 平面線路和縱面線路相結(jié)合的設(shè)計要點

在進行平面線路和縱面線路相結(jié)合的設(shè)計時，設(shè)計人員需要注意以下幾點內(nèi)容。①要確保線形的連續(xù)性，以保證路線能夠?qū)︸{駛員的行車進行有效、正確地引導，合理規(guī)避因為線形不連續(xù)而造成的安全事故。②嚴格遵循平縱線形的設(shè)計要求，長平曲線中禁止設(shè)置過多的豎曲線，長度較小的平曲線和豎曲線禁止綜合使用。③明確平縱合成的坡度，避免坡度較大而產(chǎn)生安全隱患。④要對周圍的環(huán)境進行充分全面地考慮，線路的設(shè)計要避免對周圍的建筑物以及環(huán)境造成影響。

2.6 注意路側(cè)凈區(qū)設(shè)計

邊坡和排水溝的設(shè)計是公路線路設(shè)計中的重要組成部分，它的建設(shè)使用效果必須滿足環(huán)境保護和車輛行駛安全的需要。在進行設(shè)計時，要減小路基邊坡的坡度和高度，將廢棄的土石運輸?shù)綇U棄的土場。在山區(qū)公路工程的坡頂邊線以外，要設(shè)置相應的截水溝以及急流槽，以避免水土流失問題。另外，設(shè)計人員還要注意邊坡外形的設(shè)計，要表現(xiàn)出自然柔美和流暢的曲線。如果設(shè)計的是上邊坡，其方向和車輛的行駛是相對的，在綠化設(shè)計時，要選用低矮的植物或者灌木，優(yōu)化山區(qū)邊坡公路的綠化效果。

3 結(jié)語

公路路線設(shè)計工作是公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，對公路工程的整體使用性能和安全性等方面都有至關(guān)重要的現(xiàn)實意義。因此，設(shè)計單位應加強對公路選線和設(shè)計工作的重視，明確相關(guān)的設(shè)計要點，進而提高公路路線設(shè)計工作的科學性和合理性，為后期工程的使用效益保駕護航[3]。