胡博琳

中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津電務(wù)段 天津 300140

鐵路運(yùn)行必須要保證安全性和高效性，因此科學(xué)控制各種鐵路信號(hào)，合理控制鐵路的進(jìn)站、出站、調(diào)軌等職能是非常重要的任務(wù)。特別是現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖在鐵路車站運(yùn)營(yíng)中提供的技術(shù)支持，需要保證良好的利用和延續(xù)，因此針對(duì)設(shè)備的維護(hù)和管理工作必不可少。

1 鐵路信號(hào)設(shè)備維修存在的突出問題

1.1 硬件故障

鐵路信號(hào)設(shè)備絕大多數(shù)是電子設(shè)備，內(nèi)部電子電路中包括各種電阻、電容、電感以及三極管、二極管、放大器等元器件，數(shù)字電路還包括各種邏輯元器件。這些元器件長(zhǎng)期在嚴(yán)酷環(huán)境下工作，由于灰塵、老化等各種因素的影響，難免會(huì)發(fā)生故障。通過實(shí)踐總結(jié)出硬件故障占據(jù)故障類型的絕大多數(shù)[1]。

1.2 缺乏安全與責(zé)任意識(shí)

雖然員工在入職之前都已經(jīng)接受過安全教育以及責(zé)任意識(shí)相關(guān)教育，但是經(jīng)過長(zhǎng)期的常年累月的連續(xù)工作之后，部分員工表現(xiàn)出缺乏安全意識(shí)以及責(zé)任意識(shí)的情況。鐵路信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)故障的概率相對(duì)較小，可能在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)故障，但是一旦發(fā)生故障所造成的危險(xiǎn)可能是巨大的。長(zhǎng)期的鐵路信號(hào)無(wú)故障很可能會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)工作人員的疏忽大意與安全意識(shí)淡薄，甚至可能會(huì)出現(xiàn)應(yīng)當(dāng)檢查而未檢查等私自降低檢查次數(shù)的情況。所以應(yīng)采取措施來(lái)增強(qiáng)員工的安全與責(zé)任意識(shí)。

1.3 內(nèi)部數(shù)據(jù)故障

內(nèi)部數(shù)據(jù)故障在鐵路信號(hào)故障中也占據(jù)一定的比例。內(nèi)部數(shù)據(jù)指的是鐵路信號(hào)設(shè)備內(nèi)部的數(shù)據(jù)，包括信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路設(shè)備采集的數(shù)據(jù)或者是內(nèi)部的某些參數(shù)或者是信息數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤，數(shù)據(jù)處理過程中就會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，邏輯運(yùn)算結(jié)果將無(wú)法預(yù)知，發(fā)出的信號(hào)可能無(wú)法預(yù)知，最后可能會(huì)產(chǎn)生無(wú)法預(yù)計(jì)的后果。此外，通?？梢愿鶕?jù)故障發(fā)現(xiàn)的難易程度、將故障類型分為隱性的和顯性的。其中顯性故障發(fā)生后易于發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)后也便于及時(shí)排除。但隱性故障卻不易發(fā)現(xiàn)，平時(shí)也能正常發(fā)出及接收部分信號(hào)，一旦發(fā)生故障就會(huì)給系統(tǒng)造成嚴(yán)重的紊亂，使信號(hào)設(shè)備發(fā)出不準(zhǔn)確的信號(hào)甚至發(fā)生故障。上述故障一部分是由系統(tǒng)硬件或軟件故障導(dǎo)致的、也就是系統(tǒng)自身原因?qū)е碌?，另一部分是由于人為因素?dǎo)致的，對(duì)于信號(hào)設(shè)備的安全管理，要充分認(rèn)識(shí)好兩種不同類型的故障，并采取合理的解決措施[2]。

2 鐵路信號(hào)設(shè)備維修保障措施

2.1 引入新的維修技術(shù)與理念

引入新的維修技術(shù)與理念可以提升檢修的準(zhǔn)確度、降低維修工作人員的工作強(qiáng)度并提升檢修的頻率，對(duì)于鐵路信號(hào)設(shè)備的檢修無(wú)疑是技術(shù)性革命，可以采取以下方式來(lái)引入新的維修技術(shù)和維修理念：①維修技術(shù)以及維修經(jīng)驗(yàn)的積累可以作為新技術(shù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)；②可以與信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)廠家供應(yīng)商或設(shè)計(jì)者進(jìn)行合作，深入對(duì)故障產(chǎn)生原理和機(jī)制的研究；③通過上述兩個(gè)方面的積累即維修技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累以及故障原理積累作為開發(fā)新的智能診斷和修復(fù)系統(tǒng)的依據(jù)；④將自動(dòng)化診斷與修復(fù)系統(tǒng)的理念引入到鐵路信號(hào)的維護(hù)過程中去，實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)設(shè)備工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)的監(jiān)控。

2.2 科學(xué)保證不間斷電源的工作狀態(tài)

在鐵路計(jì)算機(jī)連鎖信號(hào)的工作系統(tǒng)中，需要計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與電路相結(jié)合才能實(shí)現(xiàn)功能，為符合鐵路信號(hào)24h 工作要求，使用不間斷電源為主機(jī)和電子設(shè)備供電十分必要。作為重要的動(dòng)力來(lái)源，需要采取科學(xué)的維護(hù)管理，避免電源發(fā)生電壓波動(dòng)、線路短路、諧波、尖沖等現(xiàn)象，使不間斷電源在保護(hù)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電壓電流穩(wěn)定的同時(shí)，自身也能得到科學(xué)保護(hù)。不間斷電源持續(xù)工作期間，若維修管理不善，也會(huì)產(chǎn)生蜂鳴器長(zhǎng)鳴、充電困難、晶體管損壞等故障，維修人員除采取針對(duì)性的補(bǔ)救措施，還必須加強(qiáng)日常操作的科學(xué)性以及維修保養(yǎng)的及時(shí)性，按照使用程序說(shuō)明進(jìn)行規(guī)范操作，以此減少電壓電流的突變對(duì)不間斷電源造成的損害[3]。

2.3 施工建材管理

鐵路信號(hào)設(shè)備能否正常工作，施工材料質(zhì)量也是非常關(guān)鍵的因素。為確保鐵路信號(hào)設(shè)備施工質(zhì)量，要對(duì)涉及的各種材料進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。首先要對(duì)材料供應(yīng)商的渠道進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格考察進(jìn)貨廠家的資質(zhì)以及產(chǎn)品質(zhì)量。另外，不僅在進(jìn)貨之初對(duì)建材進(jìn)行嚴(yán)格檢查，施工過程中也要定期對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，避免材料出現(xiàn)問題?？梢岳矛F(xiàn)代的信息管理系統(tǒng)對(duì)材料的采購(gòu)、使用及庫(kù)存等情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，不僅能優(yōu)化管理流程，還能提高管理效率，此外，各種管理過程中的信息也便于存檔，便于后期對(duì)材料的采購(gòu)、使用過程進(jìn)行調(diào)查[4-5]。

2.4 現(xiàn)代鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)措施

信號(hào)機(jī)在日常的維護(hù)過程中主要是從其內(nèi)部開始，需要根據(jù)季節(jié)的變化制定不同的定期檢查的方案，在檢測(cè)的過程中需要使用到專業(yè)的工具來(lái)排除故障發(fā)生的可能性。在維護(hù)的過程中較為常見的儀器為報(bào)警儀，當(dāng)鐵路信號(hào)機(jī)內(nèi)部發(fā)生故障之后，報(bào)警儀可以自動(dòng)感知并且向外界外出警報(bào)，由此一來(lái)工作人員就可以迅速得知故障發(fā)生的地點(diǎn)，并展開相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急措施。在這個(gè)過程中有一個(gè)地方需要注意，報(bào)警儀發(fā)出警報(bào)可能是信號(hào)設(shè)備中某一個(gè)發(fā)光二極管損壞，當(dāng)這種情況發(fā)生之后應(yīng)當(dāng)立即切斷信號(hào)機(jī)的電源。

3 結(jié)語(yǔ)

目前鐵路信號(hào)主要采用的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有非常全面的優(yōu)點(diǎn)，其硬件設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行需要完善科學(xué)的維護(hù)管理工作。工作人員也需要以技術(shù)能力和管理質(zhì)量為目標(biāo)，促進(jìn)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)的成熟發(fā)展，以此滿足我國(guó)對(duì)于鐵路發(fā)展建設(shè)的新時(shí)期要求。