許德華

中國鐵建電氣化局集團第二工程有限公司 山西太原 030000

1 牽引變電所簡介

電氣化鐵路會在沿線設(shè)置許多的牽引變電所，一般相距40km左右，特別是當鐵路線路太長時，就會將一些高壓線路分段，在每250km 左右設(shè)有支柱牽引變電所，由該變電所把高壓電網(wǎng)輸送來的電能通過它的母線和輸電線分配給其他中間變電所，利用這種方式滿足長途鐵路的運輸。牽引變電所的設(shè)備組成包括變壓器、隔離開關(guān)和自動控制系統(tǒng)等。變壓器是整個變電所最重要的部分，稱作主變壓器或降壓變壓器，容量可達1×107VA 以上，是整個牽引變電所設(shè)備的核心；主斷路器用來斷開電路；隔離開關(guān)則保證電路的安全，并且能夠滿足檢修的需要；自動斷電保護系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)遠程控制和自動運行，能夠自行保護電路的運行。

牽引變電所分為直流式和交流式兩種類型。直流式變電所把區(qū)域電網(wǎng)的高壓電能進行降壓處理，轉(zhuǎn)變?yōu)闈M足電氣化鐵路運行的DC1500V 電能。交流式變電所根據(jù)主體變壓器中的繞組接線差異，分為單相、三相和三相—兩相式：①單相式能夠充分利用變壓器容量，但需要配套專用變壓器，還會影響三相的系統(tǒng)平衡；②三相式能夠使變壓器的副邊始終保持在三相狀態(tài)下，兼顧變電所和其他地方的電能需求，但不能充分利用變壓器容量；③三相—兩相式的變電所，其變壓器連接高壓線母線共用端連接軌道，副邊用兩相方式連接，另外的兩端和供電分區(qū)連接，結(jié)合了三相和單相的優(yōu)勢，在一定程度上實現(xiàn)單相和三相的互補[1]。

2 鐵路牽引變電所的運行管理應(yīng)該具備的要求

（1）制定班次及設(shè)備檢查制度。員工在輪班和設(shè)備檢查過程中必須嚴格遵守規(guī)章制度，在檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題并及時報告。換班時要將檢查結(jié)果交驗清楚，及時對隱患進行修復(fù)。對其進行處理，以確保供電設(shè)備處于正常運行狀態(tài)。

（2）認真做好工作中的各項記錄，并按要求填寫作業(yè)日志。作業(yè)日志必須反映值班作業(yè)方式、地線拆裝情況、保險絲拆裝情況、工作單的許可和終止情況。

（3）牽引變電所在事故的年度預(yù)防性試驗、計劃檢查和緊急搶修期間，應(yīng)嚴格遵守有關(guān)的技術(shù)措施和組織措施。技術(shù)措施包括停機檢查維修設(shè)備、掛銘牌、安裝地線和屏蔽柵。其他保護措施、組織措施包括嚴格執(zhí)行工作監(jiān)護制度、工作許可制度和工作中斷、調(diào)動、終止制度。

（4）在進行事故預(yù)測和演練時，要對以往事故和變電站其他類型事故進行研究和總結(jié)，考慮設(shè)備隱患和操作人員等可能造成事故的各種因素。工作能力和質(zhì)量。過于復(fù)雜的操作必須由熟練的操作人員進行，并必須有領(lǐng)導(dǎo)或技術(shù)人員在場監(jiān)督和指導(dǎo)[2]。

3 鐵路牽引變電所重要工作環(huán)節(jié)的管理

3.1 電氣設(shè)備的調(diào)試檢驗

電氣設(shè)備的調(diào)試檢驗主要是對牽引變電所包含的各電氣設(shè)備進行調(diào)試試運行，從而實現(xiàn)對各設(shè)備安裝質(zhì)量的有效檢驗。在各電氣設(shè)備安裝結(jié)束投入使用之前要對其進行相應(yīng)的調(diào)試，以此來判斷電氣設(shè)備的性能狀況是否滿足變電所安全運轉(zhuǎn)的需要。調(diào)試前還應(yīng)結(jié)合繼電保護試驗來檢測各設(shè)備的安裝情況是否到位。所有的分項設(shè)備調(diào)試結(jié)束后，再通過聯(lián)合試驗檢驗整體系統(tǒng)運行性能，只有檢驗合格方能投入實際運行。

3.2 電氣設(shè)備監(jiān)測

做好對牽引變電所各電氣設(shè)備的有效監(jiān)測是確保變電所正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，通過電氣設(shè)備監(jiān)測，可掌握電氣設(shè)備實際運行狀況，進而根據(jù)設(shè)備運行動態(tài)和電氣化鐵路的運行需要實現(xiàn)對各設(shè)備運行參數(shù)的優(yōu)化調(diào)整，并能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備運行異常狀況，以便制定相應(yīng)的檢修方案降低設(shè)備故障損失。在具體監(jiān)測環(huán)節(jié)，不僅要全面檢測變電所的電壓參數(shù)、頻率以及相位等內(nèi)容，并且要對照標準參數(shù)進行比較，以便及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決問題。另外要注重對不同類型互感器絕緣性能的監(jiān)測，通過電流信號及電壓信號檢測的基波相位差異來界定互感器介質(zhì)損耗參數(shù)，以此為依據(jù)判斷出互感器的整體絕緣狀況。

3.3 做好接地的施工

采用的施工工藝主要是銅銀焊接連接法、壓接連接法、螺栓連接法、高溫焊接連接法。經(jīng)過比較和選擇，當感應(yīng)變電站的整個接地網(wǎng)絡(luò)由銅接地體代替時，采用了熱焊連接方法。通過鋁和氧化銅的熱化學(xué)反應(yīng)，生成液體高溫銅和氧化鋁的殘渣，利用由發(fā)熱反應(yīng)產(chǎn)生的高溫，可以實現(xiàn)高性能的電熔接。銅接地電極之間的邊緣熔化形成永久的分子化合物，熔融后，焊接點和接地電極導(dǎo)體為整體，測試后，焊縫的電阻接近于零，完全滿足接地電極的電導(dǎo)率要求[3]。

4 結(jié)語

總而言之，建議改變變電所管理模式，運行與檢修分開，運行采用智能巡檢機器人，實現(xiàn)減員增效的同時提高設(shè)備安全保障能力。而檢修采用 “周期修” 與 “狀態(tài)修” 相結(jié)合，“周期修” 是每年利用上下半年對管內(nèi)設(shè)備進行統(tǒng)一清掃維護?！盃顟B(tài)修” 是利用智能巡檢機器人發(fā)現(xiàn)、分析出的不良設(shè)備，存在問題的處所進行重點檢修，從而提高檢修質(zhì)量，減輕作業(yè)人員的勞動強度，保證變電所不間斷供電。