謝睿陽(yáng)

山西長(zhǎng)治公路勘察設(shè)計(jì)院 山西長(zhǎng)治 046000

GPS 是一種空間定位系統(tǒng)，其通過(guò)衛(wèi)星裝置可對(duì)地面進(jìn)行多維度監(jiān)控。GPS 技術(shù)體系的研發(fā)與應(yīng)用，極大提高社會(huì)信息化發(fā)展效率，對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到一定促進(jìn)作用。GPS 強(qiáng)大的定位系統(tǒng)可應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，例如汽車(chē)追蹤防盜、路線行駛監(jiān)控以及信息平臺(tái)監(jiān)管。GPS 測(cè)繪技術(shù)是將GPS 系統(tǒng)與工程測(cè)繪領(lǐng)域相結(jié)合的GPS 精準(zhǔn)定位技術(shù)，為工程測(cè)繪以級(jí)建筑行業(yè)提供一種高新的測(cè)量機(jī)制，其對(duì)于現(xiàn)階段測(cè)繪需求來(lái)講，具有強(qiáng)大的定位整合功能，可以降低人力資源的投入[1]。

1 GPS 技術(shù)的概念

GPS 技術(shù)是一項(xiàng)通過(guò)衛(wèi)星進(jìn)行定位的全球定位技術(shù)，能夠運(yùn)用在工程測(cè)量中，為其提供準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)，同時(shí)減少外界環(huán)境對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，進(jìn)一步提高測(cè)量數(shù)據(jù)的精確性和可靠性。GPS技術(shù)主要由三部分組成，即空間部分（GPS 星座）、地面控制部分（地面監(jiān)控系統(tǒng)）和用戶設(shè)備部分（GPS 信號(hào)接收機(jī)）。人們可以利用GPS 技術(shù)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全天候、全地形的測(cè)量，提高路橋測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，最終強(qiáng)化工程質(zhì)量管理。

2 GPS 測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

2.1 功能性強(qiáng)

以GPS 測(cè)繪技術(shù)為核心的工程測(cè)量，在實(shí)際經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，可依據(jù)強(qiáng)大的定位功能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離測(cè)繪與覆蓋，例如依托于傳統(tǒng)的測(cè)繪技術(shù)，且方向距離與測(cè)繪工程整體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出一定的相對(duì)局限性，在部分工程中需要多次測(cè)量才可滿足實(shí)際測(cè)繪需求，進(jìn)而加大了整體誤差的呈現(xiàn)，而通過(guò)GPS 測(cè)繪技術(shù)則可有效替代傳統(tǒng)機(jī)械測(cè)量，特別是對(duì)于一些遠(yuǎn)距離工程測(cè)量時(shí)，通過(guò)空間定位手段可有效提高測(cè)量范圍，GPS 測(cè)繪技術(shù)所支持的精度，可將整體誤差保持在很小的范圍之內(nèi)，其對(duì)于高精度的工程測(cè)繪工作來(lái)講，可有效提高整體工作質(zhì)量。此外GPS 測(cè)繪技術(shù)也不僅僅局限于地面工程測(cè)量之中，依托于工程測(cè)繪，可實(shí)現(xiàn)空間測(cè)量以及航空測(cè)量等，在信息化平臺(tái)的支持下，整體測(cè)繪技術(shù)并不局限于空間與時(shí)間的限制期，可通過(guò)信息模型來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)量工程與惠基準(zhǔn)之間的有效過(guò)渡，進(jìn)而提高整體應(yīng)用性能[2]。

2.2 測(cè)量結(jié)果精確

GPS 技術(shù)不易受到環(huán)境因素影響，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，GPS 測(cè)量結(jié)果越來(lái)越精準(zhǔn)，數(shù)據(jù)誤差非常小，有利于人們精確掌握工程數(shù)據(jù)信息。通過(guò)應(yīng)用GPS 技術(shù)，人們能夠優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，提高方案的精確性，保障工程的施工進(jìn)度與質(zhì)量。

2.3 測(cè)量效率極高

在施工初期，道橋工程師能夠借助GPS 技術(shù)對(duì)施工環(huán)境、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、水文條件進(jìn)行全面測(cè)量，從而設(shè)計(jì)精確的施工圖紙，繪制完善的施工模型，處理好細(xì)節(jié)問(wèn)題。

2.4 操作簡(jiǎn)便

GPS 設(shè)備技術(shù)在具體實(shí)踐中是以自動(dòng)化設(shè)備以及衛(wèi)星系統(tǒng)來(lái)對(duì)地面信息進(jìn)行采集的，通過(guò)智能化體系可有效降低人員投入量，進(jìn)而提高整體工作精度。同時(shí)在系統(tǒng)內(nèi)部相關(guān)參數(shù)的設(shè)定下，可對(duì)某一時(shí)間段以及空間地點(diǎn)進(jìn)行正確定位，通過(guò)對(duì)靜態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)化測(cè)量，可將信息精準(zhǔn)到一定的數(shù)據(jù)幀率內(nèi)。另外，在時(shí)間定位的同時(shí)以信息節(jié)點(diǎn)傳輸技術(shù)為主體，可有效對(duì)初始化信息位置進(jìn)行轉(zhuǎn)變，通過(guò)將動(dòng)態(tài)信息與經(jīng)的信息相結(jié)合，極大降低測(cè)量誤差，且可有效提高系統(tǒng)檢測(cè)的自動(dòng)性。

3 道路橋梁工程施工測(cè)量中GPS 技術(shù)應(yīng)用

3.1 應(yīng)用GPS 技術(shù)進(jìn)行放樣測(cè)量

在道路橋梁工程的施工過(guò)程中，施工單位可以應(yīng)用GPS 技術(shù)結(jié)合RTK 技術(shù)來(lái)提高放樣測(cè)量的精度。工作人員應(yīng)在施工控制網(wǎng)中合理選擇控制點(diǎn)，并進(jìn)行GPS 基站的設(shè)置，一般應(yīng)設(shè)置2 個(gè)以上的操作站，并利用控制器來(lái)對(duì)比分析道路橋梁工程坐標(biāo)，以提高放樣測(cè)量精度，從而為保證后續(xù)施工的準(zhǔn)確性提供可靠的參考基準(zhǔn)。

3.2 控網(wǎng)布設(shè)

依托于GPS 測(cè)繪技術(shù)在整個(gè)工程測(cè)繪中的宏觀布局，可有效實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息控制網(wǎng)的建設(shè)且在GPS 精度特性的支持下令數(shù)據(jù)信息具有高密度傳輸特性，對(duì)于現(xiàn)階段技術(shù)發(fā)展特性來(lái)講，通過(guò)將大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行融合，來(lái)正確衡量出重要數(shù)據(jù)信息的真實(shí)性與基準(zhǔn)姓。這樣一來(lái)，便可有效針對(duì)數(shù)據(jù)信息在固定參數(shù)中呈現(xiàn)出的相對(duì)性來(lái)分析出數(shù)據(jù)信息維度以及整個(gè)信息節(jié)點(diǎn)運(yùn)行中存在的差異性[3]。

3.3 應(yīng)用GPS 技術(shù)進(jìn)行高程測(cè)量

隨著我國(guó)道路橋梁工程項(xiàng)目的不斷增加，一些施工現(xiàn)場(chǎng)位于山區(qū)等復(fù)雜地形環(huán)境下的工程項(xiàng)目給高程測(cè)量帶來(lái)了較大的困難，傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)由于對(duì)通視條件等有較高的要求，因此無(wú)法滿足施工的實(shí)際需要。而應(yīng)用GPS 技術(shù)則無(wú)需保持控點(diǎn)間通視，可以利用衛(wèi)星定位來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)大范圍、復(fù)雜地形的高程測(cè)量。在實(shí)際測(cè)量工作中，測(cè)量人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形地勢(shì)特點(diǎn)以及測(cè)量規(guī)范要求合理確定控制點(diǎn)數(shù)量以及控制點(diǎn)之間的距離，以保證測(cè)量的精度。同時(shí)可以利用靜態(tài)定位等技術(shù)方法來(lái)完成高程測(cè)量。

3.4 公路斷面測(cè)量

GPS 技術(shù)可以應(yīng)用于公路橫、縱斷面的測(cè)量中。人們可以聯(lián)合應(yīng)用GPS 技術(shù)與測(cè)圖軟件，得到精確的公路斷面信息圖，以提高工程測(cè)量效率，節(jié)約人力和物力投入。

3.5 動(dòng)態(tài)化差分測(cè)量

動(dòng)態(tài)化差分技術(shù)在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中具有數(shù)據(jù)信息測(cè)繪的連貫性優(yōu)勢(shì)，其對(duì)于現(xiàn)階段測(cè)繪工程來(lái)講，通過(guò)動(dòng)態(tài)化對(duì)某一節(jié)點(diǎn)進(jìn)行無(wú)差別的測(cè)量，可有效提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪B續(xù)性。此類(lèi)技術(shù)在大工程建筑測(cè)繪中應(yīng)用時(shí)，可有效將各類(lèi)模塊所產(chǎn)生的分組信息進(jìn)行有效整合，并依據(jù)數(shù)據(jù)信息的傳輸機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)空間定位與同步測(cè)繪，其對(duì)于現(xiàn)階段工程測(cè)繪技術(shù)而言，可有效提高整體精度以及工程測(cè)繪質(zhì)量[4]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，利用GPS 技做好道橋工程測(cè)量工作，必須充分發(fā)揮該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，利用該技術(shù)精心布設(shè)測(cè)量網(wǎng)，努力提高測(cè)量網(wǎng)的進(jìn)度，判斷混凝土主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并做好變形監(jiān)測(cè)工作。