孫 飛

（山西省太原市萬柏林區(qū)西山煤電集團設(shè)計院，山西 太原 030053）

隨著時代的發(fā)展，我國綜合實力與社會經(jīng)濟水平的提高帶動著我國公路交通行業(yè)的快速發(fā)展，而公路橋梁工程作為現(xiàn)代交通運輸過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在很大程度上影響著公路交通領(lǐng)域的正常運轉(zhuǎn)與發(fā)展。為此，相關(guān)單位及人員需要加強預(yù)應(yīng)力等現(xiàn)代先進技術(shù)的應(yīng)用，并結(jié)合現(xiàn)代化施工設(shè)備，強化提高公路橋梁工程施工的水平與質(zhì)量，并在另一方面避免工程質(zhì)量與使用壽命受到影響。

1 公路橋梁施工中存在的預(yù)應(yīng)力技術(shù)特征

在公路梁式結(jié)構(gòu)施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用相對頻繁，有利于優(yōu)化工程結(jié)構(gòu)與性能。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于橋梁施工中，不僅能提升混凝土結(jié)構(gòu)以及性能，更能維護公路橋梁整體穩(wěn)定性，從根源上解決公路橋梁施工存在安全性問題，并解決公路橋梁施工存在的質(zhì)量問題。對預(yù)應(yīng)力此項技術(shù)進行分析，張拉力在預(yù)應(yīng)力施工中相對常見，主要指在公路橋梁施工部件應(yīng)用前，首先借助外部壓力，對公路橋梁施工部分發(fā)生形態(tài)變化，這一部件結(jié)構(gòu)承擔(dān)重壓。只有這樣，才能提升預(yù)應(yīng)力荷載承擔(dān)能力。

2 公路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢

1）有效緩解鋼筋的疲勞程度。在針對一些大型的橋梁公路施工過程中，預(yù)應(yīng)技術(shù)有一定的特點，如果在某個部位受到拉伸，這項技術(shù)可以提高其他的穩(wěn)定性來保證建筑的拉力，與此同時還會減少混凝土所產(chǎn)生的裂縫，如果將這項技術(shù)應(yīng)用在公路施工中，會減少其他結(jié)構(gòu)的荷載量，還可以將之前產(chǎn)生的裂縫進行愈合，合理地提高了鋼筋的柔韌性，增強對整體工程的抗疲勞性。2）降低工程項目的重量。在一般情況下預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用還要使得施工材料必須符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，比如說工程框架所需要用到的混凝土鋼筋水泥等等材料，這些材料一定要可以達到滿預(yù)應(yīng)力的指標(biāo)要求才可以進行使用這項技術(shù)，在一般情況下使用這項技術(shù)的過程中，對于材料的要求標(biāo)準(zhǔn)是比較高的，所以對材料也要進行合理科學(xué)的選擇，這樣不但在保證施工質(zhì)量的前提下，還使得施工材料使用量得到了降低，節(jié)約了項目開發(fā)的成本。3）有效提升橋梁的安全性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以處理橋梁公路上存在的一些內(nèi)力問題，因為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用可以大幅度的提升工程的施工質(zhì)量，來保障整體工程的安全性，除此之外，這項技術(shù)的使用還可以使得工程的穩(wěn)定性得到發(fā)展，由小及大，因此還會促進我國建筑施工技術(shù)的發(fā)展，讓橋路等施工技術(shù)得到了改善，保障了企業(yè)正常的發(fā)展和進步。

3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用分析

3.1 在多跨連續(xù)梁施工中的應(yīng)用

變形程度小、動力好、結(jié)構(gòu)剛度強、跨越度高等均為多跨連續(xù)梁的顯著特征，此種公路橋梁工程項目的施工尤其適用于高速通車。一般使用混凝土澆筑的方式修筑多跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，常見的多跨連續(xù)梁包括正彎矩區(qū)與負彎矩區(qū)兩類，少數(shù)情況下會使用到負彎矩區(qū)類型，若工程本身抗震、承載能力較弱，或出現(xiàn)抗彎承載能力降低的情況時，多跨連續(xù)梁工程質(zhì)量將受到影響。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于該結(jié)構(gòu)的工程施工中，能較好地解決上述問題。

3.2 在受彎結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用

一般以混凝土結(jié)構(gòu)為主的公路橋梁工程，其受彎能力和抗拉能力受限，在受彎構(gòu)建中采用此種結(jié)構(gòu)，無法避免結(jié)構(gòu)開裂的問題。這種情況多見于跨度較大的橋梁工程中。而在受彎構(gòu)件中引入預(yù)應(yīng)力技術(shù)，加之混凝土本身的抗壓、抗彎能力，可大幅度增加受彎耐力，以此增強橋梁工程的承載能力與抗彎能力，有效避免橋梁、公路安全事故的發(fā)生。由此可見，在公路橋梁工程的受彎結(jié)構(gòu)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能顯著提升工程受彎結(jié)構(gòu)的質(zhì)量與性能。此外，伴隨新型預(yù)應(yīng)力材料的發(fā)展，一些高強度的碳纖維材料也可應(yīng)用到橋梁、公路受彎構(gòu)件加工中，以此更好發(fā)揮預(yù)應(yīng)力作用，實現(xiàn)對受彎結(jié)構(gòu)的保護。

3.3 在橋梁路面施工中的應(yīng)用

為進一步提升橋梁、路面的安全性能和承載能力，不少交通工程項目已經(jīng)將預(yù)應(yīng)力技術(shù)用于橋梁路面的施工中。這一做法的意義在于避免長時間路面碾壓和負荷施加之下產(chǎn)生開裂、變形等問題，有效確保橋梁使用的安全性。在橋梁路面應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可為路面添加預(yù)應(yīng)力鋼筋結(jié)構(gòu)，這一原理和公路工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用相似。將預(yù)應(yīng)力用于橋梁路面的結(jié)構(gòu)施工中，可讓預(yù)應(yīng)力鋼筋與已有的混凝土結(jié)構(gòu)一起，發(fā)揮較強的抗壓、約束作用。但在實際施工中，要充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力鋼筋的作用，還需全面考慮路面板摩擦力、路面溫度及濕度狀況，為防止路面因熱脹冷縮發(fā)生開裂問題，應(yīng)定期對路面進行維護，確保橋梁路面受力不受影響，有效提升橋梁路面的安全性能與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

3.4 應(yīng)用于工程加固方面

在現(xiàn)代公路橋梁工程實際施工的過程中，工程加固施工占據(jù)著極為重要的位置，它能夠?qū)こ套陨淼馁|(zhì)量、安全性及穩(wěn)定性等方面進行充分保障，并以此來促進我國交通運輸行業(yè)的正常運轉(zhuǎn)。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，施工單位及人員需要加強預(yù)應(yīng)力技術(shù)在該方面的應(yīng)用，加強工程整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并對部分構(gòu)件進行強化處理，保障相關(guān)構(gòu)件自身的強度與穩(wěn)定性，進而提高工程整體對外界壓力的抵抗能力。

4 結(jié)語

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過程中，要確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用效果，解決公路橋梁施工存在的問題。在實際的工作中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合不同施工環(huán)節(jié)，確保施工順利開展。同時，在這一過程中，應(yīng)選擇適合預(yù)應(yīng)力工具。