邢維民

（山東省濱州公路工程總公司，山東 濱州 256600）

公路橋梁施工建設(shè)中，施工和養(yǎng)護(hù)單位要深入公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，制定健全的施工管理制度，嚴(yán)格按要求開展養(yǎng)護(hù)工作。不僅能有效約束和規(guī)范施工人員各項(xiàng)活動(dòng)，有利于預(yù)防裂縫、橋面鋪裝層脫落、鋼筋銹蝕等問題發(fā)生，提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與承載力，使其更好地滿足車輛通行需要。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的必要性

我國(guó)幅員遼闊，地域情況也不盡相同，在公路運(yùn)輸建設(shè)中架設(shè)橋梁是一種較為常見的施工方式。通過(guò)橋梁可以連接地市或跨越河流達(dá)到公路順暢通行。但由于公路中的橋梁使用壽命較長(zhǎng)，無(wú)法定期進(jìn)行更換，因此在后續(xù)的過(guò)程中進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與加固維修是最常采用的手段，這也是養(yǎng)護(hù)橋梁性價(jià)比最高的方式。定期以合適的方法對(duì)于公路的橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與加固，可以降低交通事故的概率，從而避免不必要的人員和財(cái)產(chǎn)傷亡，同時(shí)對(duì)于提高交通運(yùn)輸?shù)男室灿泻艽蟮膸椭?duì)于一些老舊公路橋梁，通過(guò)加固與維修增加其使用壽命，減少重新建設(shè)的成本。

2 公路橋梁施工管理及養(yǎng)護(hù)的不足

2.1 公路橋梁工程發(fā)展中存在的問題

隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)水平的不斷提高，我國(guó)的基礎(chǔ)交通建設(shè)必須滿足人民日益增長(zhǎng)的交通需求，公路橋梁的安全實(shí)施越來(lái)越受到重視。一些工程從保障公路橋梁安全轉(zhuǎn)向追求經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致公路橋梁質(zhì)量嚴(yán)重下降，日常交通風(fēng)險(xiǎn)因素改善，交通事故發(fā)生。路橋質(zhì)量的下降使交通環(huán)境越來(lái)越擁擠。

2.2 養(yǎng)護(hù)工作存在不足

公路橋梁通車運(yùn)營(yíng)后，由于工程本身存在質(zhì)量缺陷，加之自然因素影響，尤其是重載車輛及荷載反復(fù)作用，往往會(huì)導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，常見問題包括裂縫、坑槽、路橋過(guò)渡段不均勻沉降等。為預(yù)防這些問題發(fā)生，及時(shí)修復(fù)質(zhì)量問題，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作是必要的。

3 公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)及加固維修的技術(shù)要點(diǎn)

3.1 樹立橋梁加固與維護(hù)觀念，優(yōu)化管理制度

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修屬于對(duì)于公路整體進(jìn)行管理的一部分，因此要在專業(yè)的工作人員和管理領(lǐng)導(dǎo)層面樹立起安全第一、養(yǎng)護(hù)為先的管理觀念，只有將觀念深入人心才能夠增強(qiáng)對(duì)于路面和橋梁維護(hù)的意識(shí)，從而將工作做到實(shí)處。公路管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)有著更為嚴(yán)格的要求，保證團(tuán)隊(duì)的管理人員和施工人員都有較強(qiáng)的工作素質(zhì)和管理能力，同時(shí)還要結(jié)合該地區(qū)公路的狀況與實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)來(lái)建設(shè)一套行之有效的科學(xué)的管理制度，保障公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作能夠按照制度進(jìn)行，防止隨意維護(hù)和無(wú)效維護(hù)的情況。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)于每一次維護(hù)工作的監(jiān)督管理制度，對(duì)每一次的記錄進(jìn)行詳細(xì)備案，對(duì)于施工環(huán)節(jié)要從嚴(yán)監(jiān)管，達(dá)到行業(yè)規(guī)范的技術(shù)水平和質(zhì)量要求。

3.2 普通裂縫修復(fù)技術(shù)

在公路橋梁工程施工過(guò)程中，裂縫的破壞十分嚴(yán)重。管理人員必須做好裂縫的防治工作，保證施工材料符合合格標(biāo)準(zhǔn)，保證施工人員在公路橋梁施工中的正確順序，減少其工作失誤的存在。裂縫出現(xiàn)后，維修人員必須采取措施及時(shí)修補(bǔ)裂縫，根據(jù)不同情況測(cè)量裂縫，測(cè)量裂縫的長(zhǎng)度和寬度，計(jì)算修補(bǔ)量，最后采用合理的修補(bǔ)方法，科學(xué)地修補(bǔ)裂縫。修補(bǔ)裂縫的主要方法是灌漿和灌漿。施工人員根據(jù)不同的裂縫形狀和方向，選擇正確的方法對(duì)裂縫進(jìn)行封堵和修補(bǔ)，以提高受損部位的安全性。

3.3 對(duì)公路橋梁工程中的墩臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行加固

在對(duì)公路橋梁工程中墩臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行加固的過(guò)程中，施工人員首先需要對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)的破損位置進(jìn)行分析，如果橋梁工程中墩臺(tái)基礎(chǔ)所處區(qū)域的水深大于三米時(shí)，施工人員就應(yīng)當(dāng)立即對(duì)破損位置進(jìn)行修復(fù)；如果橋梁工程中墩臺(tái)基礎(chǔ)所處區(qū)域水深小于三米時(shí)，施工人員就可以采用套箱法對(duì)故障部位進(jìn)行修復(fù)。此外，在故障部位修復(fù)過(guò)程中使用剛性基礎(chǔ)時(shí)，施工人員還需要增補(bǔ)混凝土來(lái)擴(kuò)大施工區(qū)域原有地基的底部。在進(jìn)行橋梁工程墩臺(tái)主體加固過(guò)程中，施工人員需要充分的利用鋼筋混凝土材料，在橋梁墩臺(tái)上、中、下，這三處位置設(shè)置相應(yīng)的維護(hù)結(jié)構(gòu)，來(lái)進(jìn)一步增加墩臺(tái)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

3.4 公路橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)要點(diǎn)

施工前，工程材料采購(gòu)人員要保證建筑材料的質(zhì)量，嚴(yán)格控制鋼材、混凝土等原材料的質(zhì)量，防止劣質(zhì)材料摻假，嚴(yán)格檢查每道工序的材料采購(gòu)情況，防止和控制原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，確保建筑材料質(zhì)量。公路橋梁上端加固前，對(duì)橋墩的主要穩(wěn)定性進(jìn)行了測(cè)試，其承載力較強(qiáng)。試驗(yàn)后，如果橋墩的穩(wěn)定性和承載力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可以直接采用加縱梁的加固方法來(lái)提高公路橋梁的承載力。在公路橋面涂裝加固過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，清理公路橋面受損部位，對(duì)受損部位進(jìn)行混凝土澆筑和修補(bǔ)。在上部結(jié)構(gòu)改造方面，技術(shù)人員需要計(jì)算舊橋是否滿足超限運(yùn)輸要求，比較各種技術(shù)手段，選擇最優(yōu)方案。

4 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁日常運(yùn)行中，加強(qiáng)施工管理，做好養(yǎng)護(hù)工作是必要的。作為施工管理和養(yǎng)護(hù)單位，應(yīng)提高思想重視程度，根據(jù)公路橋梁施工要求和質(zhì)量控制目標(biāo)，有針對(duì)性地采取施工管理措施。此外還要健全養(yǎng)護(hù)制度，落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，及時(shí)修復(fù)可能出現(xiàn)的質(zhì)量病害。從而預(yù)防沉陷、裂縫、鋼筋銹蝕等問題發(fā)生，降低養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。