張曉梅

中國鐵路北京局集團有限公司天津電務(wù)段 天津 300140

現(xiàn)如今鐵路信號設(shè)備在實際的應(yīng)用過程中存在著一定的問題，這在一定程度上影響了鐵路運輸?shù)母咝?。信號設(shè)備在日常的維護以及安全管理方面對于工作人員有著非常高的要求，需要對每一個細節(jié)進行詳細的檢查，排除故障發(fā)生的可能性?？傮w來說我國的信號設(shè)備維護與安全保障還在不斷發(fā)展的過程中，相關(guān)的工作人員需要在日常生活中要對鐵路信號設(shè)備故障進行實時的記錄，并且整理成檔案的形式方便統(tǒng)計，在此基礎(chǔ)上展開研究與分析，能夠進一步促進我國鐵路運輸業(yè)的發(fā)展。

1 鐵路信號設(shè)備故障分類

1.1 故障樹狀分析

該故障診斷方法的原理是用樹狀形式將故障發(fā)生的原因列出來，包括設(shè)備硬件、軟件和人為原因，根據(jù)樹狀圖確定最終導(dǎo)致故障發(fā)生的原因，然后總結(jié)故障發(fā)生的原因和規(guī)律，預(yù)測故障發(fā)生的概率，為故障診斷工作提供理論依據(jù)[1]。

1.2 維修計劃缺失

目前沒有科學(xué)合理的設(shè)置設(shè)備的檢修計劃。如何結(jié)合設(shè)備供應(yīng)商的建議來選擇合適的檢修頻率以及檢修的時機，如何根據(jù)現(xiàn)場檢修的情況來合理的選擇檢修。檢修的次數(shù)多會增加檢修的工作量。如果設(shè)備的故障率非常低，可以適當?shù)慕档蜋z修的頻率，在自然條件相對惡劣的季節(jié)，比如雨季或者是嚴寒的冬季，可以將檢修的頻率適當?shù)奶岣?，有效設(shè)置檢修頻率，提升檢修的效率并有效的降低檢修人員的工作強度。

1.3 軟件故障

鐵路信號設(shè)備是由硬件和軟件組成的系統(tǒng)。元器件問題引發(fā)的故障通常屬于硬件故障，此外，軟件故障也是十分常見的故障類型。鐵路信號的發(fā)出、接收以及響應(yīng)，由信號系統(tǒng)的軟件自動設(shè)置完成，如果軟件存在邏輯關(guān)系錯誤，或者由于工作人員的疏忽使軟件進行邏輯運算時存在故障，錯誤的邏輯關(guān)系會造成信號機所發(fā)出信號的混亂，無法順利或者正確地發(fā)出信號，或者無法對接收信號進行響應(yīng)[2]。

2 鐵路信號設(shè)備維護與安全管理措施

2.1 促進故障診斷的智能化發(fā)展

現(xiàn)階段在鐵路信號系統(tǒng)檢修方面已經(jīng)用科學(xué)技術(shù)代替了純?nèi)斯z查，但因為智能化程度不夠高，所以依然會受到人為因素影響而降低檢修效率和質(zhì)量。因此，要研究如何將計算機技術(shù)、傳感技術(shù)和鐵路信號系統(tǒng)處理技術(shù)結(jié)合起來，構(gòu)建虛擬模擬系統(tǒng)對可能出現(xiàn)的信號設(shè)備故障進行預(yù)測，對故障帶來的影響和處理結(jié)果進行仿真模擬。同時該系統(tǒng)具有動態(tài)智能化特征，可快速完成設(shè)備監(jiān)測、故障信息錄入、診斷、信息輸出等功能。該技術(shù)的實現(xiàn)有利于進一步推動鐵路信號系統(tǒng)故障診斷的智能化和數(shù)字化發(fā)展。

2.2 引入新的維修技術(shù)與理念

引入新的維修技術(shù)與理念可以提升檢修的準確度、降低維修工作人員的工作強度并提升檢修的頻率，對于鐵路信號設(shè)備的檢修無疑是技術(shù)性革命，可以采取以下方式來引入新的維修技術(shù)和維修理念：①維修技術(shù)以及維修經(jīng)驗的積累可以作為新技術(shù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)；②可以與信號設(shè)備生產(chǎn)廠家供應(yīng)商或設(shè)計者進行合作，深入對故障產(chǎn)生原理和機制的研究；③通過上述兩個方面的積累即維修技術(shù)和經(jīng)驗積累以及故障原理積累作為開發(fā)新的智能診斷和修復(fù)系統(tǒng)的依據(jù)；④將自動化診斷與修復(fù)系統(tǒng)的理念引入到鐵路信號的維護過程中去，實現(xiàn)鐵路信號設(shè)備工作狀態(tài)的實時的監(jiān)控[3]。

2.3 信號設(shè)備的設(shè)計與施工

鐵路信號設(shè)備的正常工作與設(shè)備的設(shè)計與施工有非常直接的關(guān)系。信號設(shè)備設(shè)計、施工合理，可以避免很多問題與故障的出現(xiàn)，因此在確定信號設(shè)備設(shè)計與施之前，要加強對信號設(shè)備的理解以及對施工方案的考察。正式施工前需要和施工單位進行協(xié)商，施工成本、環(huán)境以及技術(shù)等方面召開專家認證會，對方案的合理性和可行性進行綜合論證。從事信號設(shè)備的相關(guān)人員要對相關(guān)專業(yè)的基礎(chǔ)知識有較為詳細的了解，施工過程中必須嚴格按照既定的施工方案進行，如果確實存在需要變更的地方，要組織設(shè)計、施工部門以及相關(guān)領(lǐng)域的專家對改進方案進行重新論證。此外，施工前還應(yīng)對施工過程以及施工地區(qū)的環(huán)境地質(zhì)等因素進行詳細調(diào)查，對相關(guān)市場進行詳細調(diào)研，充分考量影響施工質(zhì)量以及施工進度的各種因素，并制定突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案和措施，盡量減少施工過程中出現(xiàn)的變更以降低成本[4]。

2.4 現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備安全保障措施

現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備安全措施強調(diào)的是鐵路運營的安全性，需要將每一份安全的責(zé)任落實到員工以及每一項操作中來。相關(guān)的工作人員在實際的維護與檢測的過程中需要注重經(jīng)驗的積累，注重細節(jié)，嚴格按照相關(guān)的規(guī)章制度進行操作，從而降低故障發(fā)生的幾率。安全始終是最重要的問題，只有在保證安全的基礎(chǔ)上才能夠展開各個項目的完善工作。要根據(jù)當?shù)罔F路運行的實際情況制定詳細的鐵路信號設(shè)備檢修制度，并且制定定期檢測與維護的內(nèi)容。工作人員之間也應(yīng)當形成一定的默契，對于工作中出現(xiàn)的難點要及時的溝通，對安全保證措施的制定要經(jīng)過嚴格的設(shè)計。

2.5 鋪設(shè)接地網(wǎng)

在鐵路信號樓的周圍，可以通過鋪設(shè)接地網(wǎng)的方式將電流引到地上，從而防止過電壓影響到信號設(shè)備的正常運行[5]。通常情況下，接地網(wǎng)采用銅包鋼的材料，通過垂直的方式進行接地，間隔大約在2．5 米，接地網(wǎng)的電阻應(yīng)當與貫通接地線相互連接，并且電阻值應(yīng)當不超過10Ω。

3 結(jié)語

雖然鐵路信號設(shè)備的組成相對簡單，但鐵路信號設(shè)備的安全持續(xù)運行，關(guān)系到人們生命財產(chǎn)的安全，相關(guān)工作人員必須明確自己的責(zé)任，提高專業(yè)能力，嚴格按照既定程序?qū)﹁F路信號設(shè)備進行維護和管理，確保設(shè)備的安全正常運行。