張宏

陜西路橋集團(tuán)有限公司 陜西西安 710065

軟土路基施工水平的高低將在很大程度上影響整個(gè)路基的最終施工質(zhì)量，在項(xiàng)目施工時(shí)，路基質(zhì)量的高低往往會(huì)影響公路后續(xù)使用年限與質(zhì)量。所以，只有嚴(yán)格控制軟土路基的施工工序，才可以促使整個(gè)公路最終質(zhì)量得到提升。此外，若公路存在質(zhì)量問題，也必然會(huì)威脅行駛車輛安全，甚至?xí)?duì)人們生命財(cái)產(chǎn)有著嚴(yán)重的威脅，由此可見，提升軟土路基施工水平、提升公路路基穩(wěn)定性至關(guān)重要，不僅能夠?yàn)轫?xiàng)目單位帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益，也能促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展。

1 軟土路基特點(diǎn)

1.1 滲透性差

公路工程按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，要先壓實(shí)軟土路基，確保施工質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)。一般軟土路基壓縮模量、液壓指數(shù)高度兩者之間的聯(lián)系為正相關(guān)，因?yàn)檐浲谅坊臐B透性能欠佳，所以為了提高軟基的抗剪強(qiáng)度，使其能夠滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，應(yīng)提前做好壓實(shí)作業(yè)，通過有效的維護(hù)舉措獲得軟基壓實(shí)成效。

1.2 含水量大

含水量大是軟土路基最為顯著的特點(diǎn)之一，該問題的存在直接影響后期施工過程中軟基的處理效果。通常，軟土是淤泥和淤泥質(zhì)土的總稱，主要由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質(zhì)組成。這一組成決定了其孔隙大的特征，這也是導(dǎo)致軟基含水率大的原因之一。同時(shí)，軟基內(nèi)部含有一些有機(jī)物，如果處在自然狀態(tài)下，這些有機(jī)物之間便會(huì)凝結(jié)成聚集絮狀結(jié)構(gòu)，一旦轉(zhuǎn)變?yōu)槭芰顟B(tài)，有機(jī)物會(huì)發(fā)生明顯形變，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生大幅度沉降，降低軟基抗剪性，增加公路工程的施工難度[1]。

2 軟土路基施工過程中存在問題

2.1 路面不平整

路面不平整是公路工程施工中一個(gè)常見問題，尤其針對(duì)軟土路基，其平整度施工難度更大。若修筑路面平整度不足，不僅會(huì)造成車輛行駛時(shí)難以達(dá)到較高的行駛速度，還有會(huì)使車輛輪胎與路表面之間的附著能力下降，嚴(yán)重情況下還會(huì)使車禍發(fā)生概率增大。因此，公路工程中必須加強(qiáng)對(duì)路面平整度的觀察和控制。

2.2 軟土路基路面出現(xiàn)破損

在軟土路基上修筑路面，經(jīng)外部車輛荷載作用一段時(shí)間后，路面會(huì)出現(xiàn)不同程度的破損，導(dǎo)致路面不能繼續(xù)使用。此時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)維修與養(yǎng)護(hù)，使其能夠繼續(xù)進(jìn)行道路運(yùn)輸服務(wù)。但若沒有及時(shí)修復(fù)，則有可能造成路面工程使用壽命有所降低。對(duì)此相關(guān)道路服務(wù)管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路面實(shí)際狀況的預(yù)防及養(yǎng)護(hù)維修，并深入分析其是由于施工技術(shù)問題還是施工材料問題而出現(xiàn)問題。

2.3 軟土路基出現(xiàn)坍塌、橋頭跳車現(xiàn)象

在公路工程建設(shè)中必須加強(qiáng)對(duì)軟土路基質(zhì)量的勘察，一旦出現(xiàn)沉降就會(huì)發(fā)生路基坍塌、橋頭跳車等情況。這些不僅會(huì)對(duì)公路工程施工質(zhì)量造成極大危險(xiǎn)，同時(shí)還會(huì)極大的影響車輛行駛安全。因此，相關(guān)單位管理人員必須加強(qiáng)對(duì)軟土路基中出現(xiàn)的坍塌、橋頭跳車等問題的關(guān)注。

3 公路路基施工中軟土地基處理技術(shù)

3.1 換填處理技術(shù)

若軟土路基的深度較淺，建議采用換填處理技術(shù)。該技術(shù)的原理是更換地基基礎(chǔ)底部的軟土，更換材料必須保證強(qiáng)度，如砂、山坡石、碎石、灰土與礦渣，只有如此才能夠獲得理想的處理效果。隨后要對(duì)軟基進(jìn)行壓實(shí)，當(dāng)達(dá)到一定密實(shí)度之后，路基的持力層承載力、擴(kuò)散性才會(huì)提升。對(duì)一些深度較淺的軟基進(jìn)行處理，如果表面沒有硬殼存在，建議采用拋石擠淤的方式，也是換填處理技術(shù)的另一種表現(xiàn)形式，即在軟基底部拋灑碎石，將軟土內(nèi)部的淤泥從路基基底擠出，提高公路工程路基強(qiáng)度[2]。

3.2 深層攪拌處理技術(shù)

深層攪拌處理技術(shù)主要是通過固化劑所具有的固化效果，將軟土路基、固化劑內(nèi)的軟土、沙強(qiáng)制性拌和，以最快的速度硬結(jié)軟土，提高公路工程的地基強(qiáng)度。深層攪拌處理技術(shù)有兩種方法可以選擇，即水泥漿濕法、水泥（生石灰）粉干法，具體應(yīng)用時(shí)需綜合考慮環(huán)境因素，提高現(xiàn)場(chǎng)施工的安全性。

3.3 深層密實(shí)技術(shù)

深層密實(shí)技術(shù)主要通過振動(dòng)、爆破、擠壓等方式來加強(qiáng)軟土路基的穩(wěn)固性，以確保密實(shí)度達(dá)到要求。在深層密實(shí)技術(shù)應(yīng)用中會(huì)采用不同的施工設(shè)備，而不同設(shè)備之間的技術(shù)要求的差異也較大，因此若要妥善利用深層密實(shí)技術(shù)，就需要將施工技術(shù)和設(shè)備管控結(jié)合起來，做好各項(xiàng)流程的嚴(yán)密監(jiān)控，以保障工程質(zhì)量。

3.4 粉噴樁路基加固處理技術(shù)

采用粉噴樁路基加固處理技術(shù)，必須保證施工路面的平整性，確保粉噴樁可以順利進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。如果施工期間路面不平整，施工人員可以填充砂石，加強(qiáng)地基穩(wěn)定性。選擇粉噴樁材料時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)水泥材料的質(zhì)控。軟基處理施工過程中要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試樁，確保粉噴樁路基加固處理技術(shù)可以有效應(yīng)用的同時(shí)，也能夠全面采集軟土路基的相關(guān)數(shù)據(jù)，提高軟基強(qiáng)度[3]。

3.5 強(qiáng)夯法

在公路施工的過程中，強(qiáng)夯法的應(yīng)用也十分廣泛，在碎石土、砂石、黏性土、雜填土和素填土等為基地的主要成分時(shí)，就可以使用強(qiáng)夯法。強(qiáng)夯法能夠?qū)⒌鼗膹?qiáng)度進(jìn)行優(yōu)化，降低路基的壓縮性，充分發(fā)揮軟土基地的作用，使公路建設(shè)的質(zhì)量得到提升。在強(qiáng)夯法的使用過程中，大型起重機(jī)為常用的機(jī)械設(shè)備，將重物提高到相應(yīng)高度，重物在下落的時(shí)候會(huì)帶來巨大的擠壓力給軟基。增強(qiáng)軟土路基的密度。因?yàn)榇笮蜋C(jī)械設(shè)備的高額成本，且在使用過程中會(huì)帶來很大的噪音，給周邊居民的生活帶來不良影響，所以這種方法不適合用于人口密度較大的地區(qū)。除此之外，如果淤泥為軟土基地的主要成分，也不可以使用該方法，否則會(huì)出現(xiàn)泥漿分散的現(xiàn)象，導(dǎo)致軟基的堅(jiān)實(shí)性降低，對(duì)施工質(zhì)量造成損害。

4 結(jié)語

如果公路工程施工過程中出現(xiàn)軟土路基，為避免對(duì)項(xiàng)目整體質(zhì)量與穩(wěn)定性造成影響，施工人員需要科學(xué)選擇軟基處理技術(shù)，提高路基強(qiáng)度，保證工程項(xiàng)目在投入使用之后的正常運(yùn)營，避免給人們出行埋下安全隱患，同時(shí)也可以杜絕不均勻沉降、路面失穩(wěn)等質(zhì)量問題。