王禹華

海裝武漢局駐武漢地區(qū)第二軍事代表室 湖北武漢 430064

風險控制一直是裝備研制生產過程中的一項重要環(huán)節(jié)，對于批量建造的艦船而言，如何有效避免發(fā)生批次性問題，保證各型艦船研制建造順利交付，為部隊源源不斷提供合格頂用的裝備，切實提高部隊的戰(zhàn)斗力，是我們一項迫切的命題。

1 裝備采購形勢

為了維護我國海洋權益，國家對裝備建設不斷投入，期望在短時間內能研制建造出一批具備現代化海戰(zhàn)能力的艦船。由于客觀原因，一型艦船的研制過程具有周期較長的特點，如果完全按部就班研制建造，要形成一批具備戰(zhàn)斗力的艦船就需要十年乃至二十年以上的時間，這也與當前裝備急需相矛盾。那么我們就必須采取非常規(guī)的手段，既能滿足我們批量研制建造的要求，也能最大限度地降低風險，避免發(fā)生批次性質量問題[1]。

2 問題分析

2.1 研制階段部分工作重疊

為滿足新形勢下裝備發(fā)展的需求，對研制單位提出了更高的要求，要在保證研制質量的同時壓縮研制周期，在首艇簽訂研制合同時就明確規(guī)定了交船時間。為達到上述要求，在研制方式上就必須力求創(chuàng)新，目前通常采用邊設計邊建造的方式，工程研制的設計和建造階段同時交叉重疊進行。這大大加快了研制進度，縮短了研制周期。但由于設計階段的全部技術狀態(tài)未得到完全固化，總裝廠已開展了施工建造，隨著后續(xù)設計的逐步深入和完善，必然會暴露出前期設計中存在的問題，此時總裝廠可能已經批量建造，形成了批次質量問題。特別是在方案設計和技術設計由于各種原因進度推遲的情況下，留給施工設計和建造的時間就更加緊張，加大了施工設計和建造的壓力，這樣更加容易形成批次質量問題的風險。

2.2 關鍵設備研制滯后

在艦船的研制過程中，應嚴格遵循“設備服從系統(tǒng)、系統(tǒng)服從總體”的原則，按研制程序和研制計劃完成各階段的研制任務，才能使總體與系統(tǒng)、系統(tǒng)與設備的接口參數和技術狀態(tài)得到固化。但在實際研制過程中，可能出現某些關鍵設備研制進度滯后，從而出現總體設計與關鍵設備研制并行的情況。由于關鍵設備性能、重量、尺寸、接口關系等設計輸入的不確定性，必然給總體設計帶來相應的風險。

2.3 總體、系統(tǒng)性試驗不足

為化解研制過程中的風險，對于設備、系統(tǒng)和總體都開展了大量的試驗研究。新研設備在試驗樣機完成后應進行相應的功能試驗和艇用環(huán)境試驗考核；動力系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等重要系統(tǒng)應進行陸上聯(lián)調試驗；總體應開展快速性、操縱性試驗等。但由于試驗條件的限制，總體性能、隱身性能等全艇性指標，在研制階段很難開展全面的試驗驗證工作，只能在首制艦船的航行試驗中加以試驗和考核。在航行試驗階段暴露出來的設計問題同樣不可避免的會在后續(xù)艇中出現，從而形成批次性的質量問題。

2.4 新技術應用較多

新研艦船必然要大量采用新材料、新技術和新工藝，其成熟性和可靠性都有待進一步驗證，這也就為研制帶來了質量風險。通常情況下，應優(yōu)先選用成熟的、經鑒定的系統(tǒng)和設備，選用新材料、新技術和新工藝比例應不超過30%，才能有效控制研制風險。但對于如何認定新技術在新研制艦船中占的比例存在一定問題，在型號論證時，對這個比例有嚴格的要求，而且也有一定的手段來判定。但是對于艦船這樣的復雜、大型平臺而言，系統(tǒng)、設備較多，對新技術比例的判斷還沒有明確的計算方法或符合實際的界定，如果在論證階段沒有將這個問題很好化解，也會把風險帶到研制階段[2]。

2.5 設計驗證方法缺乏認可準則

在設計時，應開展相應的計算研究工作，但存在著計算方法的多樣性，有時不同計算方法計算出來的結果大相徑庭，給研制造成很大的困難，有時有些計算方法未得到有效的驗證，或者缺少嚴格程序上的認可。在某型艦方案設計審圖中采用的聲場計算方法，是引進的適用于其他類型艦船水下輻射噪聲計算的一種標準方法，在說明書中也沒有明確的計算準則、誤差的評估，同時國內也沒有可行的計算方法。后經多次研討，雖通過了專家認可，但也會因設備安裝方式等原因，會對該方法的科學性產生一定的影響。諸如此類的問題，也會對最終指標在設計階段的驗證產生影響。

3 措施建議

3.1 嚴格按科研程序開展研制工作

為了規(guī)避不必要的技術、質量、經費和進度上的風險，建議嚴格研制程序，注重“兩報兩批”，固化技術狀態(tài)。在可能的情況下，對于艦船的研制應做到穩(wěn)步發(fā)展、逐步實施，先小批量生產，待技術見底后，再進行大批量生產。這是消除批量建造風險的根本所在。

3.2 加大關鍵設備競優(yōu)

目前部隊已經全面推廣競爭機制，對于總體設計、建造單位及設備承制單位陸續(xù)開展了競優(yōu)工作。通過近年來對各型艦船及設備研制任務的競優(yōu)，可以明顯的看到，艦船總體性能、制造質量得到了很大的提高，承研廠所對于設計、制造水平得到了較大的提高。

3.3 加大試驗驗證等基礎研究

目前艦船總體設計的系統(tǒng)驗證手段不足，在缺乏試驗驗證基礎的情況下，系統(tǒng)的物理、數學仿真是從設計向產品轉化的一個重要的中間過程，要將風險消除在研制階段。部分西方國家在艦船的基礎性研究方面投入了大量的經費形成了成套的體系性圖表、計算公式，而艦船行業(yè)缺少基礎性研究，也就導致很多知其然，不知其所以然。建議進一步加大基礎性的試驗工作，重視試驗驗證經費的投入。

3.4 充分評估各項新技術成熟度

新型的艦船的研制一般基于成熟，采取適當比例的新技術，在控制艦船總體研制風險的情況下，推進艦船總體技術的發(fā)展。應對所選取的新技術進行成熟度的評估，要確保能達到裝艦條件[3]。

3.5 加大技術狀態(tài)跟蹤管理力度

對于已經開展的批量建造的艦船，應該注重加大配建配試的力度，跟蹤掌握建造質量，對照設計質量，及時總結，提早預警；嚴格控制技術狀態(tài)、重量重心、電磁兼容、輻射噪聲問題，確保研制成功；跟蹤比對，對于像傾斜試驗、振動試驗等試驗要及時將試驗結果與設計狀態(tài)進行比對。

4 結語

在艦船批次性采購中基于風險的思維加強質量管控，對不利的影響進行風險應對，采取相對應措施降低風險的可能性或后果，保證每型艦船可靠頂用，切實滿足部隊戰(zhàn)斗力急需。