柳長偉

棗莊市公路和地方鐵路事業(yè)發(fā)展中心應急搶險中心 山東棗莊 277100

近年來，我國的公路橋梁建設事業(yè)取得了卓越的發(fā)展，為人們出行與物流運輸等方面都做出了巨大的貢獻。然而，巨大的車流量也給公路橋梁的整體構造帶來了較大的負荷，加之養(yǎng)護工作不到位，從而對橋梁的安全使用構成了較大的威脅。基于此，筆者對施工管理以及加固維修與養(yǎng)護在橋梁管護中的重要意義進行了分析，并結合實際經驗總結了搞好公路橋梁管護與加固維修的優(yōu)化措施[1]。

1 公路橋梁施工管理養(yǎng)護的重要性

公路對橋梁的養(yǎng)護工作是一項長期的橋梁養(yǎng)護工作。我國高速公路對橋梁工程的管理和其養(yǎng)護的主要工作目的之一就是保證和提高公路內部橋梁的工程質量和其使用壽命。由于公路橋梁內部結構的特殊性，局部的設施容易發(fā)生損壞，因此我們有必要對橋梁進行長期的養(yǎng)護。公路橋梁的結構養(yǎng)護作為我國高速公路橋梁工程建設的重要技術組成部分，在我國的公路交通中一直發(fā)揮著重要的作用，影響著整條公路的結構和功能。我們應該及時采取正確的橋梁養(yǎng)護技術和管理措施，及時檢查和控制橋梁損壞的部位，延長其使用壽命，降低公路橋梁運營的成本，有效預防和避免公路橋梁長期維修不當造成的橋梁損壞和事故。

2 現階段公路和橋梁施工技術中存在的問題

現階段公路和橋梁施工技術中存在的問題：一是當前公路和橋梁施工中，在施工材料的使用上不夠謹慎，沒有加強對施工材料的管理，以至于所選購的施工材料質量得不到保證，而且沒有根據公路橋梁施工技術規(guī)范的要求，來選擇具有特殊性的材料，難以滿足施工需求；二是在公路和橋梁施工過程中，施工人員的技術水平還有待提升，其并未嚴格按照施工圖紙中的要求來進行操作，違反了施工工藝的操作要求，以至于存在安全隱患，而且也難以達到規(guī)定質量要求。施工人員在施工之前并沒有和技術人員做好技術交底工作，對技術的操作方式不夠熟練；三是忽視了公路和橋梁施工技術管理工作，并未意識到此項工作的重要性，缺乏健全的技術管理制度，未實施有效的監(jiān)督工作，以至于公路和橋梁施工各個環(huán)節(jié)的技術操作得不到有效控制，容易出現問題，不利于充分發(fā)揮公路橋梁施工技術的作用。

3 優(yōu)化措施分析

3.1 優(yōu)化施工管理的具體策略

在施工管理當中，務必要對設計與施工、質量與成本以及工序與進度等因素的對應關系進行合理協調。選擇材料時，首先要確保其質量符合標準，然后再對其價格予以考慮，同時施工單位要嚴格把守施工材料的準入門檻，積極杜絕質量不合格的材料進入施工場地。比如公路橋梁的混凝土結構形成裂縫在大多情況下便是由于材料質量不過關所致，有些水泥的標號比較低，長時間放置后便會使其性能顯著降低。在選擇骨料品種時，不得只圖減少施工成本而未經檢驗便對骨料進行隨意挖取。以粗集料的選配為例，在開展配合比實驗時務必要結合其各項技術指標來實現全面優(yōu)化，如:泥塊含量、孔隙率與吸水率以及巖石抗壓強度等；同時，要按照其性能差異來采取等級分類，比如可以分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類。在實際情況中，不同級別的粗集料往往用于不同級別的混凝土中。粗集料搭配時常常要按照混凝土粒徑的最大值來采取連續(xù)兩級配或連續(xù)多級配，而不宜選擇單級?；蜷g斷級配比，務必要將粗集料的級別配置控制于標注范圍內。在單位體積的混泥土中，必須要將粗集料含量的兩次測量誤差值控制于5%的范圍內。施工環(huán)節(jié)中還需嚴加注意施工細節(jié)及其工藝規(guī)范，如在混泥土運輸與澆筑操作中，必須確保混泥土的運輸水平適應于其澆筑速度與凝結速度。如此一來，在進行實際澆筑時便可以確?；炷嗤辆邆湟欢ǔ潭鹊奶涠纫蟆Ｍ瑫r，要對設計與施工的一致性進行優(yōu)化，以防止對設計內容進行隨意篡改的情況出現。當實際施工情況與工程設計方案脫節(jié)時，必須及時與設計部門進行聯系以合理變更設計方案，在完成合理審批的前提下再安置設計圖紙來展開施工[2]。

3.2 橋梁墩身施工技術

在公路橋梁建設過程中，橋梁墩身施工十分關鍵，其需要先根據施工圖紙設計的要求來創(chuàng)建模型，然后實施澆筑工作。比如在懸索橋施工過程中，可采用翻生模板或是滑升模板來進行施工，遵循墩身分段施工原則，按照自下而上的順序來進行作業(yè)。使用滑升模板的時候，需要于外側設置爬架，以減少材料的消耗，充分發(fā)揮人力作用，優(yōu)化資源配置，但需要注意的是一定要在施工之前做好現場勘察工作，了解其施工周圍的地質環(huán)境，掌握其地勢特點，并據此來采用科學的施工方式。在橋梁施工中需要應用施工模板，如墩身結構中在設計模板的時候要基于設計要求，使用大塊組合方式，將其高度控制在170cm 之內，保持平滑的表面，做好對接縫處理工作，通過吊裝的方式來防止模板發(fā)生變形，安裝模板的時候一定要確保其穩(wěn)固性，為日后混凝土的振搗工作奠定基礎，以免發(fā)生泥漿滲漏問題。

3.3 公路橋梁上部結構加固技術要點

施工前，工程材料采購人員要保證建筑材料的質量，嚴格控制鋼材、混凝土等原材料的質量，防止劣質材料摻假，嚴格檢查每道工序的材料采購情況，防止和控制原材料質量不達標，確保建筑材料質量。公路橋梁上端加固前，對橋墩的主要穩(wěn)定性進行了測試，其承載力較強。試驗后，如果橋墩的穩(wěn)定性和承載力達到標準，可以直接采用加縱梁的加固方法來提高公路橋梁的承載力。在公路橋面涂裝加固過程中，應及時進行養(yǎng)護，清理公路橋面受損部位，對受損部位進行混凝土澆筑和修補。在上部結構改造方面，技術人員需要計算舊橋是否滿足超限運輸要求，比較各種技術手段，選擇最優(yōu)方案，是否可以直接拼裝，以保證超限運輸車輛的交通安全。

4 結語

為保障公路和橋梁的施工質量，應當加強對公路和橋梁的施工技術管理，淘汰落后的施工技術，不斷地創(chuàng)新施工技術，根據當前施工過程中出現的問題，來實施高效的技術管理工作，以提高公路和橋梁的施工效益，提升其施工技術水平。