吳博

新疆路橋建設(shè)集團(tuán)北疆公司 新疆 昌吉 831100

隨著近年來(lái)我國(guó)科技的不斷進(jìn)步，我國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，經(jīng)久耐用的瀝青路面不僅是我國(guó)道路建設(shè)水平的展現(xiàn)，也是來(lái)源于建筑施工時(shí)相關(guān)工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。所以在進(jìn)行瀝青路面的施工時(shí)，就需要對(duì)瀝青路面的路面基層進(jìn)行檢查，這是保證瀝青路面在應(yīng)用過(guò)程中的重要內(nèi)容。除此之外，在瀝青路面的施工時(shí)，其中涉及到的問(wèn)題可能較多，例如路面接縫不嚴(yán)密、面層材料分布不均以及混合原材料存在質(zhì)量問(wèn)題等。這些因素不僅會(huì)對(duì)瀝青路面的壽命造成影響，還會(huì)對(duì)人們的財(cái)產(chǎn)和生命造成一定的威脅。所以本文中探討了瀝青路面在施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，并探究了一定的檢測(cè)技術(shù)。

1 瀝青路面面層施工的幾個(gè)問(wèn)題

1.1 瀝青路面面層的接縫問(wèn)題

瀝青路面的接縫問(wèn)題是自瀝青路投入到生產(chǎn)中，就需要面臨的一個(gè)問(wèn)題。首先來(lái)說(shuō)瀝青路面很容易出現(xiàn)裂縫，而裂縫會(huì)導(dǎo)致雨水從縫隙中滲透，這種狀況會(huì)直接降低瀝青路面的使用壽命，即使對(duì)其進(jìn)行修繕，也需要投入大量的人力物力，同時(shí)還會(huì)對(duì)整體的施工進(jìn)度造成一定的影響。進(jìn)行瀝青路面的接縫修補(bǔ)工作，會(huì)大幅度延長(zhǎng)瀝青路面的施工。而瀝青路面接縫出現(xiàn)的原因主要是由于水泥板熱脹冷縮導(dǎo)致的街面斷層所引發(fā)的，除此之外。唉，進(jìn)行瀝青路面的施工時(shí)，其路橋?yàn)r青路面的承載量很容易受到潮濕、壓力等多方面的影響，導(dǎo)致路面出現(xiàn)接縫問(wèn)題，需要及時(shí)對(duì)這種問(wèn)題進(jìn)行修補(bǔ)，才能保證后續(xù)瀝青路面面層的施工進(jìn)度。

1.2 瀝青路面上面層問(wèn)題

路橋?yàn)r青路面面層施工中的上面層問(wèn)題中主要包括原料的問(wèn)題、接縫問(wèn)題和均勻壓實(shí)問(wèn)題。我國(guó)在相關(guān)的規(guī)章制度中明確制定了各種物料的等級(jí)要求，但是像骨料一類的材料在應(yīng)用時(shí)往往難以達(dá)到國(guó)家的需求，這就會(huì)導(dǎo)致瀝青路面在上面層的建設(shè)時(shí)無(wú)法達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量。除此之外，路橋?yàn)r青路面面層中層路面出現(xiàn)的接縫問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致施工人員在施工時(shí)，或者施工后才發(fā)現(xiàn)路面突然發(fā)生斷裂離析的情況。路面均勻壓實(shí)度也是影響瀝青路面上面層的一項(xiàng)重要問(wèn)題，這就會(huì)導(dǎo)致路橋?yàn)r青路面面層施工中的突發(fā)事件產(chǎn)生，對(duì)人們的經(jīng)濟(jì)安全造成的影響較大。

1.3 原材料的質(zhì)量問(wèn)題

集料級(jí)配與強(qiáng)度對(duì)于高等級(jí)公路的路面質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生較大的影響，通常情況下來(lái)說(shuō)，集配大于4.75mm的粗集料在實(shí)際施工過(guò)程中占比約為60%，而級(jí)配小于4.75mm的粗集料占比大約在40%以內(nèi)。在進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，需要通過(guò)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的方式對(duì)粗集料的壓碎值、磨光值、堅(jiān)固性、細(xì)集料粒徑等指標(biāo)進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，明確其符合施工需求，同時(shí)在進(jìn)行施工時(shí)，還需要根據(jù)公路工程的施工規(guī)范要求，粗集料的最大粒徑不可超過(guò)31.5mm，這樣能夠保證混合料的質(zhì)量，避免出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，通過(guò)這種方式能夠有助于提升路面的基層平整度。

2 路橋?yàn)r青路面面層施工中檢測(cè)技術(shù)的分析

2.1 瀝青混合料的分析操作

瀝青路面面層施工過(guò)程中，對(duì)于原材料和混合材料具有較高的要求，其中涉及到的內(nèi)容就像建設(shè)過(guò)程中的各項(xiàng)規(guī)章制度一樣，對(duì)于每一種原材料的配比和質(zhì)量都有極為嚴(yán)格的要求，需要滿足這樣的要求，才能保證路面的最終建設(shè)質(zhì)量。除此之外，在進(jìn)行瀝青路面的建設(shè)時(shí)，不僅對(duì)于混合料的原材料有較高的要求，還需要做好混合料的設(shè)計(jì)。在路面建造過(guò)程中，施工前期對(duì)不同的路面進(jìn)行勘探時(shí)，其探測(cè)結(jié)果直接決定了混合料的選擇，所以通常情況下來(lái)說(shuō)，混合料的選擇設(shè)計(jì)都是在完成勘探之后才進(jìn)行的。除此之外，隨著施工時(shí)間的不斷延長(zhǎng)，部分混合料的質(zhì)地會(huì)出現(xiàn)一定的變化，所以相關(guān)工作人員需要注重路橋?yàn)r青路面施工中需要注重的材料問(wèn)題，嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工制度來(lái)進(jìn)行各項(xiàng)施工操作，只有保證原材料基礎(chǔ)扎實(shí)，才能使材料的性能完全發(fā)揮。

2.2 瀝青路面的壓實(shí)度分析

壓實(shí)度是瀝青路面在施工中一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容。瀝青材料并非是直接涂在瀝青路面上進(jìn)行應(yīng)用的一種施工方式，而是需要與許多混合料混合并壓成塊狀后才能使用。壓實(shí)后的瀝青塊，不但自身的平整性良好，并且還能對(duì)瀝青路面起到一定的防滑作用，開車行駛在山路和土路上，其感覺(jué)之所以與瀝青路面舒適度不同，主要原因是由于瀝青路面的平整度更好，具有更好的載重性。除此之外，對(duì)于瀝青路面壓實(shí)度進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)存在一個(gè)區(qū)間，并不是瀝青路面壓得越實(shí)越好，如果壓的太實(shí)，瀝青塊材料之間的密度則會(huì)過(guò)度壓縮，這就會(huì)導(dǎo)致在自然環(huán)境中如果溫度過(guò)高就很容易出現(xiàn)瀝青油的情況，而這樣的狀況會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的靜摩擦系數(shù)降低反而會(huì)導(dǎo)致汽車出現(xiàn)打滑等嚴(yán)重交通事故。所以在進(jìn)行瀝青路面面層的檢測(cè)時(shí)，對(duì)其中的壓實(shí)度進(jìn)行分析涉及到的內(nèi)容較為嚴(yán)格。

2.3 瀝青路面的離析度研究

路面離析研究主要是在路橋?yàn)r青路面面層施工中需要重點(diǎn)關(guān)注的一項(xiàng)問(wèn)題，也是開展相關(guān)檢測(cè)的核心內(nèi)容。瀝青路面的離析現(xiàn)象主要是由于在進(jìn)行混合料的設(shè)置時(shí)，存在分布不均勻的情況，這就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)格的配比，不符合相關(guān)的配比標(biāo)準(zhǔn)。例如混合材料中顆粒的粗細(xì)、瀝青分布含量的差異以及路面間隙分布差異等多種因素均有可能導(dǎo)致瀝青路面存在一定的質(zhì)量隱患。這樣不合格的瀝青路面在惡劣天氣、高溫、超重等環(huán)境中會(huì)出現(xiàn)路面壽命縮減的情況，路面耐久度下降，則直接將原本的隱患無(wú)限放大，對(duì)于行車安全造成極大的安全隱患。

3 總結(jié)

隨著我國(guó)近年來(lái)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的路橋工程建設(shè)也步入了一個(gè)新的階段，在全國(guó)范圍內(nèi)施工人員已經(jīng)可以憑借相關(guān)儀器對(duì)路面的壓實(shí)度和路面離析問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)，這樣能夠保證在發(fā)現(xiàn)瀝青路面問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)處理，這樣能夠大大提高施工質(zhì)量，并保證施工進(jìn)度降低，由于路面因素而引發(fā)的各種交通安全事故。