李新敏

甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 甘肅 蘭州 730000

機(jī)械制造工藝的發(fā)展推動汽車生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，而人類活動范圍及城市化發(fā)展規(guī)模擴(kuò)大，則使得汽車逐漸成為當(dāng)代人出行首選方式之一，而汽車出行的增加，則使汽車維修成為熱門行業(yè)，并成為影響人們汽車出行安全的一項主要影響因素，其中齒輪維修作為汽車維修中的一項重點技術(shù)，對于汽車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及動力系統(tǒng)功能的實現(xiàn)具有關(guān)鍵性作用，故做好對齒輪技術(shù)在汽車修理中的研究應(yīng)用，對于汽車維修行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。

1 齒輪類型及維修技術(shù)概述

1.1 齒輪類型概述

齒輪作為汽車結(jié)構(gòu)中的一類關(guān)鍵零部件，可根據(jù)不同結(jié)構(gòu)部位需求及汽車功能需求，選取相應(yīng)類型完成汽車組裝。目前，汽車組裝中所使用的齒輪主要分為以下幾類：

圓柱齒輪：圓柱齒輪是汽車結(jié)構(gòu)組裝中應(yīng)用較為廣泛的一類齒輪，可根據(jù)齒輪結(jié)構(gòu)分為直齒及斜齒兩類，其主要負(fù)責(zé)汽車行駛中平行軸的正常運轉(zhuǎn)。

內(nèi)齒齒輪：內(nèi)齒齒輪多用于汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)組裝，可在組裝后有效縮減各內(nèi)部部件間距離，提升汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)空間合理性，控制汽車體積，故多用于小型車組裝。

螺旋齒輪：螺旋齒輪主要應(yīng)用于汽車動力系統(tǒng)組裝，可在多角度齒輪綜合應(yīng)用后，確保動力系統(tǒng)內(nèi)各部件間的運轉(zhuǎn)配合，可長時間應(yīng)用，性能較好。

圓錐齒輪：圓錐齒輪依據(jù)其形態(tài)特征又被稱為傘齒輪，其主要應(yīng)用有差速器結(jié)構(gòu)中，可依據(jù)耐磨性需求選用金屬或塑料材質(zhì)制作。

螺旋傘齒輪：螺旋傘齒輪結(jié)構(gòu)性及形態(tài)兼具螺旋齒輪及圓錐齒輪特性，故其性能也同時具備兩類齒輪特點，為變速結(jié)構(gòu)主要零部件，可實現(xiàn)對汽車軸線運動方向的有效改變[1]。

1.2 齒輪維修技術(shù)概述

齒輪維修是組成汽車維修工作的重要部分，在齒輪實際維修中所涉及參數(shù)統(tǒng)計及專業(yè)性知識較多，故對于維修人員齒輪相關(guān)參數(shù)、材料強(qiáng)度知識掌握及維修技能具有較高要求。

2 齒輪維修技術(shù)重要性分析

齒輪部件作為汽車結(jié)構(gòu)中的主要零部件類型，對于汽車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及行駛性能影響明顯，故在汽車實際運行中，齒輪部件相較于其他零部件損耗率更高，故隨著汽車行駛里程的不斷增加，齒輪部件磨損程度也逐漸上升，在增加齒輪斷裂風(fēng)險同時，影響其他部件及結(jié)構(gòu)功能正常，引發(fā)安全事故。故當(dāng)汽車齒輪部件發(fā)生故障后，需在經(jīng)有效排查明確故障類型后，及時進(jìn)行維護(hù)，更換或修復(fù)損耗齒輪部件，以確保汽車結(jié)構(gòu)性及功能穩(wěn)定，而齒輪維修技術(shù)對于經(jīng)維修后齒輪在原結(jié)構(gòu)中的適配性及性能均有重要影響。

3 汽車修理中齒輪技術(shù)應(yīng)用難點分析

3.1 缺乏統(tǒng)一故障排查及維修技術(shù)

出于功能性需求考量，汽車類型隨社會發(fā)展而不斷變化，且可根據(jù)消費者不同出行及運輸需求，提供相應(yīng)車型滿足其需求，使得在不同類型汽車內(nèi)由于結(jié)構(gòu)性差異，所使用齒輪部件類型、規(guī)格及型號均存在明顯差別，故無法對齒輪故障排查及維修制定統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)，降低齒輪維修基礎(chǔ)難度。

3.2 維修技術(shù)應(yīng)用難度大

在汽車組裝中為實現(xiàn)汽車功能性及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，各類齒輪部件均需在緊密配合下才能確保實現(xiàn)上述需求，故在齒輪維修中一旦發(fā)生維修差錯，則可直接影響汽車功能及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，故齒輪維修技術(shù)應(yīng)用難度較高。

3.3 齒輪維修加工復(fù)雜性強(qiáng)

齒輪維修加工復(fù)雜性強(qiáng)主要體現(xiàn)在汽車結(jié)構(gòu)中齒輪應(yīng)用類型多樣性及應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)差異性方面，在進(jìn)行齒輪故障排查及維修時，不僅要求維修人員需對汽車各部件內(nèi)齒輪應(yīng)用情況具有較高了解程度，還需在掌握各類型齒輪部件參數(shù)規(guī)范基礎(chǔ)上，借助不同維修技術(shù)及設(shè)備進(jìn)行合理加工、維修，確保齒輪部件參數(shù)規(guī)范性，故具有較強(qiáng)齒輪維修加工復(fù)雜性[2]。

4 汽車修理中齒輪技術(shù)應(yīng)用優(yōu)化措施分析

4.1 汽車齒輪故障排查技術(shù)優(yōu)化

受汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜性影響，當(dāng)汽車發(fā)生故障需要維修時需對其故障類型進(jìn)行排查，確定原因后才能開展相應(yīng)維修工作，特別是對于齒輪故障，需在對汽車齒輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面排查、分析后，才能對故障部位及故障因素進(jìn)行定論，進(jìn)行維修，但隨著當(dāng)今汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，針對各類型消費需求已經(jīng)具備了較為完善的車型選購方案，且不同類型車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在較大差異，故齒輪零部件應(yīng)用類型同樣存在明顯差異，使得汽車齒輪維修工作開展中，需借助相應(yīng)故障排查技術(shù)，實現(xiàn)準(zhǔn)確排查。對此，則要求汽車維修單位在設(shè)備及技術(shù)支持條件允許下，積極引入ARMA汽車故障排查技術(shù)，在計算機(jī)數(shù)據(jù)統(tǒng)計及建模軟件技術(shù)基礎(chǔ)上，根據(jù)汽車使用情況對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)中各類齒輪部件損耗情況進(jìn)行有效模擬后，選定部分故障發(fā)生區(qū)域后，結(jié)合各類型齒輪系統(tǒng)參數(shù)對選定區(qū)域內(nèi)齒輪故障風(fēng)險進(jìn)行綜合性評估，為齒輪故障的游有效排查提供完善數(shù)據(jù)及建模資料支持，提升齒輪故障排查有效率。

4.2 汽車齒輪維修技術(shù)優(yōu)化

在完成對汽車齒輪故障問題的排查后，便需針對不同齒輪問題予以針對性維修，避免因齒輪損耗引發(fā)齒輪斷裂，破壞汽車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及功能性，導(dǎo)致交通安全問題。由于汽車齒輪構(gòu)造較為復(fù)雜，故其維修步驟可涉及挖剔、打磨、燒熔、焊接、矯正及拋光等維修技術(shù)，維修較為復(fù)雜，需在提升維修人員綜合技術(shù)掌握水平基礎(chǔ)上，結(jié)合不同類型齒輪故障選擇針對性維修技術(shù)。因此，在進(jìn)行此類汽車故障維修時，需要求維修人員具備豐富經(jīng)驗積累，還需掌握較高水平維修技能。如在進(jìn)行齒輪焊接維修時，為確保后續(xù)維修效果，應(yīng)采取高強(qiáng)鋼焊接技術(shù)進(jìn)行維修，但須保障焊接精細(xì)程度，降低后續(xù)使用中齒輪新裂痕產(chǎn)生風(fēng)險，也可采用彈簧橡膠座焊接技術(shù)，在修復(fù)齒輪完整性同時，降低齒輪后續(xù)使用中磨損消耗；在進(jìn)行螺旋傘齒輪故障維修時，為保此類齒輪部件形態(tài)，可在計算機(jī)建模技術(shù)基礎(chǔ)上，采取激光焊接法，提升焊接精細(xì)程度，維護(hù)螺旋傘齒輪正常形態(tài)，提升齒輪部件維修效果[3]。