白曉菲

晉中市新奧交通設(shè)計(jì)所有限公司 山西晉中 030600

1 路基排水設(shè)計(jì)原則

公路路基排水設(shè)施設(shè)計(jì)甚為關(guān)鍵，不可隨意為之，應(yīng)遵守相應(yīng)的設(shè)計(jì)原則。結(jié)合設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，路基排水設(shè)施設(shè)計(jì)原則主要包括三個(gè)方面：其一，公路路基土質(zhì)狀況存在明顯差異，其面對的自然生態(tài)也有不同，在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該遵循因地制宜原則，不能千篇一律采取同樣的設(shè)計(jì)方法。例如，坡度較高的地區(qū)，需要加強(qiáng)地下水排除設(shè)計(jì)，避免地下水自身所產(chǎn)生的流動(dòng)動(dòng)力而出現(xiàn)滑坡，影響到路基穩(wěn)定性[1]。其二，進(jìn)一步強(qiáng)化排水設(shè)施設(shè)計(jì)，該增加排水管的地段，需要增加排水管的數(shù)量，并且在進(jìn)行路基排水設(shè)施設(shè)計(jì)前，需組織相關(guān)人員及時(shí)到公路工程是公共現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)勘驗(yàn)，遵循先勘察、后設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)原則。因?yàn)橹挥谐浞终莆展饭こ添?xiàng)目的施工條件及施工環(huán)境，才能做到科學(xué)設(shè)計(jì)。其三，公路路基排水設(shè)施設(shè)計(jì)也要遵循保護(hù)生態(tài)環(huán)境的原則，結(jié)合環(huán)境特征，盡量在設(shè)計(jì)時(shí)將影響環(huán)境的因素納入到考慮范圍，以不破壞生態(tài)環(huán)境為原則，并且做到節(jié)約資源。

2 路基排水設(shè)計(jì)需要考慮的因素

公路路基排水設(shè)計(jì)過程中需要考慮的因素和問題比較多，在制定設(shè)計(jì)方案時(shí)，不僅要確保排水設(shè)施設(shè)計(jì)的科學(xué)性及合理性，也要兼顧其是否可行。在設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)公路工程項(xiàng)目施工地段的自然環(huán)境，需要對該地區(qū)的土質(zhì)狀況進(jìn)行分析，并對其坡度進(jìn)行準(zhǔn)確測量，同時(shí)對該地區(qū)的平均年降雨量資料進(jìn)行詳細(xì)研究，制定針對性較強(qiáng)的設(shè)計(jì)策略。與此同時(shí)，也要對負(fù)責(zé)公路路基排水設(shè)施施工的施工單位進(jìn)行評估，對其技術(shù)水平加以分析，知曉施工單位是否能夠按照設(shè)計(jì)方案開展施工。也就是說，一旦公路工程項(xiàng)目，路基排水設(shè)施設(shè)計(jì)方案不具備合理性及可行性，不僅會(huì)浪費(fèi)物力財(cái)力和人力成本，也會(huì)因此而導(dǎo)致爛尾情況[2]。此外，路面積水問題也是公路路基排水設(shè)計(jì)需要思考的因素，一旦路面積水不能及時(shí)被清除，則酸性物質(zhì)會(huì)腐蝕路面和路基，造成路面裂縫。如果積水長時(shí)間在路面不能被清除，路面保護(hù)物質(zhì)將會(huì)被軟化，直至脫落，顯著增加養(yǎng)護(hù)成本。

3 公路路基排水設(shè)計(jì)問題及解決對策

3.1 土質(zhì)松軟路段排水設(shè)計(jì)

當(dāng)公路路段路基土質(zhì)比較松軟時(shí)，在進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中，需要對土質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析，加強(qiáng)排水設(shè)施的功能。這是因?yàn)橥临|(zhì)松軟的路基，其自身穩(wěn)定性不足，不能夠承受過大的外力作用，如果排水設(shè)施不能及時(shí)將積水排出，則會(huì)明顯降低路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，對行駛安全造成嚴(yán)重威脅。在設(shè)計(jì)過程中，需要加強(qiáng)排水系統(tǒng)功能，確保其能在短時(shí)間內(nèi)將積水引到預(yù)先布置好的水溝中，減少積水與路基結(jié)構(gòu)的接觸時(shí)間，降低對其的傷害程度。一般而言，土質(zhì)松軟的路基排水設(shè)施設(shè)計(jì)，需要三層排水防護(hù)。第一層為布置隔水層，避免地下水涌入到公路路基結(jié)構(gòu)中。第二層為滲水層，防止泥沙直接進(jìn)入到排水管道中，避免發(fā)生管道阻塞。第三層為排水層，利用排水層將公路路面的積水導(dǎo)入排水系統(tǒng)中。

3.2 不同坡度路段排水設(shè)施設(shè)計(jì)

在應(yīng)對不同坡度公路路基排水設(shè)施施工時(shí)，需要采用不同的設(shè)計(jì)方案。坡度較低路段的排水設(shè)計(jì)，保證道路積水緩慢流動(dòng)到排水管道中即可，此種設(shè)計(jì)方法能夠降低積水與路面的接觸時(shí)間，從而最大程度避免積水腐蝕路面。而在坡度較高的路段開展路基排水施工，在設(shè)計(jì)時(shí)需要對該路段所在地區(qū)的降水量及將降水分布加以統(tǒng)計(jì)，整理歷年資料，從而及時(shí)掌握路面所能夠承受的積水量及所需要的排水量，使設(shè)計(jì)更加科學(xué)，避免發(fā)生滑坡風(fēng)險(xiǎn)[3]。

3.3 整體路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

對公路施工工程項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)分析，如果排水系統(tǒng)是基于地表水，在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮四個(gè)問題，分別是路面雨水排水設(shè)計(jì)、河流排水設(shè)計(jì)、邊坡排水設(shè)計(jì)及中間隔水帶排水設(shè)計(jì)。

（1）路面雨水排水設(shè)計(jì)：針對于路面雨水的排水設(shè)施設(shè)計(jì)，是相對比較簡單的，但是應(yīng)該注意在鋪設(shè)路基過程中，路面中間設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該略高于兩側(cè)，結(jié)合實(shí)際地形，形成一定的坡度，這樣雨水可及時(shí)排到兩側(cè)排水溝渠中，防止雨水長時(shí)間累積在路面上。

（2）河流排水設(shè)計(jì)：對河流所在地區(qū)發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的可能性進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)時(shí)考慮最大流量，并且保證排水系統(tǒng)自身具備抵抗地質(zhì)災(zāi)害的能力。

（3）邊坡排水設(shè)計(jì)：在公路路基的兩側(cè)修筑排水設(shè)施，能夠幫助邊坡進(jìn)行及時(shí)排水。排水溝深度及寬度設(shè)計(jì)的是否合理，與邊坡綜合排水量相關(guān)，同時(shí)中間隔離帶也會(huì)對其產(chǎn)生影響。

（4）隔水帶排水設(shè)計(jì)：中間隔水帶排水設(shè)施的合理設(shè)計(jì)，目的在于降低地下水流量對路基的影響，為確保路基質(zhì)量，需要在中間隔離帶鋪設(shè)具有防滲性能的材料。

4 結(jié)語

我國國民經(jīng)濟(jì)高速穩(wěn)定發(fā)展，居民出行需求比較大，需要不斷提高公路建設(shè)水平，從而確保公路工程的后續(xù)使用效果滿足實(shí)際需求。良好的公路工程的路基排水設(shè)計(jì)，能夠有效提升公路施工質(zhì)量，降低路面發(fā)生積水的幾率，為公路使用安全提供更多保障。在實(shí)踐工作中，應(yīng)該加強(qiáng)路基排水設(shè)施的設(shè)計(jì)，注意可能存在的安全隱患，結(jié)合公路工程實(shí)際狀況，做好科學(xué)設(shè)計(jì)，減少排水設(shè)計(jì)問題，從而減少坍塌、裂縫等不良現(xiàn)象，確保公路路基的穩(wěn)定性，促進(jìn)安全行駛。