劉勤勤

晉中市新奧交通設(shè)計(jì)所有限公司 山西晉中 030600

在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮著極為重要推動(dòng)作用。在最近幾年中，我國(guó)政府越來(lái)越重視農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為有效推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，一定要大力建設(shè)農(nóng)村公路?；诖?，本文對(duì)農(nóng)村公路路線選型的優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行深入研究，具有重要意義。

1 農(nóng)村公路路線的選型原則

1.1 方便農(nóng)民群眾交通出行、減少農(nóng)田占用面積原則

在進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)過(guò)程中，常常會(huì)對(duì)農(nóng)田面積造成一定程度的占用。不過(guò)，在對(duì)農(nóng)村公路路線進(jìn)行選型過(guò)程中，為最大程度對(duì)農(nóng)田占用面積進(jìn)行降低，最大程度保護(hù)農(nóng)田用地，一定要進(jìn)行合理規(guī)劃[1]。方便農(nóng)民外出通行，為農(nóng)民群眾提供優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)，這是修建農(nóng)村公路的主要目的，所以一定要盡量加強(qiáng)與道路周邊城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系。

1.2 交通運(yùn)行安全原則

在對(duì)農(nóng)村公路路線進(jìn)行選型過(guò)程中，除了要對(duì)技術(shù)因素進(jìn)行深入考慮以外，還應(yīng)對(duì)交通運(yùn)行安全問(wèn)題進(jìn)行深入考慮。農(nóng)村公路路線一定要具有較高的交通運(yùn)行安全性，以確保農(nóng)民外出的交通安全。

1.3 施工經(jīng)濟(jì)原則

農(nóng)村公路路線的選型，不但屬于一種工程類問(wèn)題，而且這也屬于一種經(jīng)濟(jì)類問(wèn)題。為獲取較好的經(jīng)濟(jì)效益，有效降低農(nóng)村公路的施工成本，一定要對(duì)農(nóng)村公路路線進(jìn)行科學(xué)、合理設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)農(nóng)村公路路線過(guò)程中，應(yīng)充分引用新的設(shè)計(jì)技術(shù)與設(shè)計(jì)觀念，選定最佳路線距離的農(nóng)村公路路線，以有效延長(zhǎng)農(nóng)村公路的使用壽命。

1.4 綠色環(huán)保原則

在對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行建設(shè)過(guò)程中，勢(shì)必會(huì)改變?cè)械纳鷳B(tài)地貌，所以在對(duì)農(nóng)村公路路線選型過(guò)程中，應(yīng)盡量保護(hù)原有的生態(tài)地貌，通過(guò)深入分析原有的地域特點(diǎn)、環(huán)境特點(diǎn)，以合理規(guī)劃農(nóng)村公路路線。

2 農(nóng)村公路路線選型的設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

2.1 道路平面設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)農(nóng)村公路平面線形過(guò)程中，一定要有效適應(yīng)地物地形，確保平面線形的流暢性，同時(shí)應(yīng)滿足最小平曲線要求，對(duì)原有道路進(jìn)行最大程度的利用，盡可能避免急彎，只有在非常困難的條件下，方可選用規(guī)范極限值。由于車輛在直線上行駛時(shí)的視線比較好，有助于行車安全性的提高，同時(shí)車輛行駛在直線段上的受力不復(fù)雜，能夠顯著降低交通事故發(fā)生率，所以在進(jìn)行道路平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，若具備條件，應(yīng)盡可能選用直線。道路平面線形設(shè)計(jì)一定要滿足平曲線半徑規(guī)范要求，如果無(wú)法滿足規(guī)范要求，在這種情況下，應(yīng)在平面道路路線曲線上進(jìn)行超高設(shè)計(jì)[2]。

2.2 道路縱斷面設(shè)計(jì)

在進(jìn)行道路縱斷面設(shè)計(jì)過(guò)程中，一定要對(duì)原有的地形地勢(shì)進(jìn)行深入考慮，若道路縱坡不滿足規(guī)范要求時(shí)，在這種情況下，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)科學(xué)的挖方處理與填方處理。如果原有地勢(shì)存在比較大的起伏，道路縱斷面發(fā)生連續(xù)下坡現(xiàn)象，則車輛在行駛過(guò)程中需要不斷進(jìn)行剎車操作，進(jìn)而極易出現(xiàn)因制動(dòng)過(guò)熱而失靈現(xiàn)象，最終發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。

2.3 道路橫斷面設(shè)計(jì)

視距不良是農(nóng)村公路工程的一大重要問(wèn)題，道路通行能力與車輛的行駛安全性深受道路橫斷面設(shè)計(jì)合理與否的影響。一般而言，當(dāng)車道寬度越寬、車道數(shù)越多時(shí)，車輛行駛安全性也就會(huì)隨之提高。如果道路車道數(shù)較多，則駕駛?cè)藭?huì)具有更為寬廣的視線范圍，能夠有效提高道路的視距，同時(shí)駕駛?cè)四軌蜓杆賹?shí)現(xiàn)車道的變換。不過(guò)，這并非意味著道路橫斷面寬度越寬就越好，如果道路橫斷面寬度過(guò)寬，則會(huì)加大農(nóng)村公路的投入成本，不經(jīng)濟(jì)。所以，通過(guò)綜合考慮道路安全性、經(jīng)濟(jì)性等多種因素后，合理設(shè)計(jì)道路橫斷面。

2.4 道路平縱組合設(shè)計(jì)

通過(guò)對(duì)道路平縱組合進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，有助于駕駛?cè)诵熊嚢踩缘奶岣?。設(shè)計(jì)合理的道路平縱組合方案，能夠?yàn)轳{駛?cè)颂峁┮粋€(gè)良好的視線，能夠提高道路的排水性能，能夠與周邊自然環(huán)境進(jìn)行有效協(xié)調(diào)。如果平縱線形組合設(shè)計(jì)不合理，則極易出現(xiàn)交通事故。

2.5 路面設(shè)計(jì)

在對(duì)農(nóng)村公路路面進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，一定要對(duì)多種不同因素進(jìn)行綜合考慮，包括道路使用年限、道路交通構(gòu)成、自然環(huán)境等，確保行駛車輛在道路規(guī)定使用年限中交通運(yùn)行的安全性，有效避免因道路路面病害而引發(fā)道路交通事故。行駛車輛的直接承載者是道路路面，行車安全性深受道路路面質(zhì)量好壞的影響，因此，在對(duì)多種影響因素進(jìn)行綜合考慮以后，包括施工環(huán)境因素、交通構(gòu)成因素、自然環(huán)境因素等，方可對(duì)農(nóng)村公路路面進(jìn)行設(shè)計(jì)[3]。

3 農(nóng)村公路路線選型的優(yōu)化設(shè)計(jì)

第一，技術(shù)指標(biāo)的比較，其中技術(shù)指標(biāo)包括平面交叉?zhèn)€數(shù)、變坡點(diǎn)個(gè)數(shù)、最小坡長(zhǎng)、最小縱坡、路線長(zhǎng)度等。第二，對(duì)自然環(huán)境造成的影響，例如，因防護(hù)措施不到位而產(chǎn)生的水土流失問(wèn)題；道路施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物對(duì)自然環(huán)境造成的影響等。第三，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的比較，其中經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括房屋拆遷數(shù)量、土地征用面積、挖土方數(shù)量、填土方數(shù)量、防護(hù)工程數(shù)量、橋梁數(shù)量等。第四，經(jīng)濟(jì)效益的比較，其中經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)包括對(duì)本地區(qū)帶來(lái)的長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)效益、維護(hù)管理費(fèi)用、工程總造價(jià)等。通過(guò)選用定量、定性互相結(jié)合的方法，對(duì)以上多個(gè)指標(biāo)進(jìn)行綜合比較后，最終確定最佳的農(nóng)村公路路線設(shè)計(jì)方案[4]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，農(nóng)村公路發(fā)揮著極為重要的作用。農(nóng)村公路經(jīng)濟(jì)效益的大小深受農(nóng)村公路路線選型設(shè)計(jì)合理與否的影響。本文首先論述了農(nóng)村公路路線的選型原則，然后詳細(xì)闡述了農(nóng)村公路路線選型的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，最后闡述了農(nóng)村公路路線選型的優(yōu)化設(shè)計(jì)，以期對(duì)農(nóng)村公路設(shè)計(jì)工作者的工作起到一定的借鑒作用。