程曉凱

山西交通控股集團(tuán)有限公司太舊高速公路分公司 山西太原 030031

對于高速公路的可持續(xù)發(fā)展來說，養(yǎng)護(hù)管理工作是非常重要的，養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量如何直接關(guān)系到了高速公路的壽命和發(fā)展趨勢。然而在目前高速公路養(yǎng)護(hù)管理中還存在一些問題值得相關(guān)部門注意，為了面對新時期帶來的壓力和挑戰(zhàn)，高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作必須突破牢籠，對于現(xiàn)狀加以改善，在整體上提高可持續(xù)發(fā)展能力。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)管理的特征分析

1.1 危險性

在高速公路上行駛的車輛速度都非?？?，這給養(yǎng)護(hù)管理工作埋下了一定的安全隱患。如果養(yǎng)護(hù)管理人員沒有做好防范措施，就很容易發(fā)生安全事故。并且，在沒有特殊情況下是不能對高速公路進(jìn)行封閉施工的，這主要是為了確保車輛行駛的通暢性，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理時，管理人員也必須要遵守對應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在確保養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量的同時，也要防止意外發(fā)生。然而，因為車輛在行駛過程中自身會受到很多外界因素的干擾，如果在晚上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理施工，就會帶來比較大的危險性[1]。

1.2 專業(yè)性

高速公路是人們出行必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，我國近年來由于高速公路質(zhì)量不佳所引發(fā)的安全事故頻繁發(fā)生，因此，在高速公路養(yǎng)護(hù)管理上對專業(yè)性有著比較高的要求。在實際的養(yǎng)護(hù)管理過程當(dāng)中，必須要具備很強(qiáng)的專業(yè)知識與養(yǎng)護(hù)管理能力，才能確保高速公路的質(zhì)量。合車輛行駛要求。同時，由于車輛的速度行駛速度較快，路面一些安全隱患很難被發(fā)現(xiàn)，這就很容易在后續(xù)的運行中發(fā)生安全事故。所以，和其他等級比較低的普通公路相比較，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作更講究的是時效性。然而，一些高速公路由于長時間沒有進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，使得長期所積累的病害原因比較復(fù)雜，在養(yǎng)護(hù)管理上的難度也更大，如果不具備專業(yè)知識是很難達(dá)到養(yǎng)護(hù)管理要求的。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀分析

2.1 管理機(jī)制不符合實際情況

從目前高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀不難看出，還存在管理機(jī)制和實際不符的現(xiàn)象。一方面，是養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的標(biāo)準(zhǔn)不明確，雖然國內(nèi)有和高速公路相關(guān)的法律法規(guī)文件，但在高速公路養(yǎng)護(hù)管理這一塊，并沒有針對性的標(biāo)準(zhǔn)，這使得部門在實際養(yǎng)護(hù)管理時會存在偏差，整體的執(zhí)行力和監(jiān)管力度較弱；另一方面主要體現(xiàn)在權(quán)責(zé)不分上。一部分高速公路養(yǎng)護(hù)部門不但要落實養(yǎng)護(hù)工作，還要承擔(dān)對應(yīng)的管理工作，這會使得在實踐時容易分心，最終，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與管理質(zhì)量都得不到保證[2]。

2.2 養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)水平不高

高速公路養(yǎng)護(hù)管理人員的專業(yè)水平不高，主要可以體現(xiàn)在兩個方面。首先，是養(yǎng)護(hù)管理人員的專業(yè)能力和養(yǎng)護(hù)管理要求不符合。一些部門的養(yǎng)護(hù)管理人員學(xué)歷普遍較低，在上崗之前也沒有進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，這使得在養(yǎng)護(hù)管理上很難滿足時代當(dāng)下要求；其次，養(yǎng)護(hù)管理人員的意識還比較缺乏，一些養(yǎng)護(hù)管理人員對于養(yǎng)護(hù)管理工作并不重視，甚至都沒有意識到養(yǎng)護(hù)管理對于高速公路的重要性。所以，正是因為意識上的短缺，使得在實踐時缺乏了必要的責(zé)任感和使命感，對于上級所安排的工作也是呈敷衍的態(tài)度，并沒有將相關(guān)準(zhǔn)則規(guī)范貫徹到工作中來，從而制約了高速公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量的提升。

3 高速公路養(yǎng)護(hù)管理的建議

3.1 完善養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制

對于相關(guān)部門來說，必須要將高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作和高速公路建設(shè)工作看的同樣重要。站在政府的層次上來看，需要制定出相關(guān)的長短期管理目標(biāo)和考核指標(biāo)，這可以確保部門在完成養(yǎng)護(hù)管理工作時依照政府所提出的標(biāo)準(zhǔn)來落實。政府還應(yīng)當(dāng)對高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作監(jiān)督性有所提高，對整個養(yǎng)護(hù)管理過程加以監(jiān)督，對于其中存在的問題要及時的指出來并及時解決，從而確保不埋下安全隱患[3]。而站在相關(guān)部門的層次上來看，部門則要制定出合理、系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理制機(jī)制，明確養(yǎng)護(hù)管理工作的重難點，并將事前、事中和事后控制融為一體，實現(xiàn)全過程監(jiān)管，確保高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的高效落實。

3.2 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)培訓(xùn)

相關(guān)部門要培養(yǎng)一支得力的養(yǎng)護(hù)管理隊伍，當(dāng)高速公路出現(xiàn)任何養(yǎng)護(hù)管理問題的時候，隊伍可以高效的找出問題原因，即使面對突發(fā)情況也可以快速的控制、經(jīng)濟(jì)。相關(guān)部門要在內(nèi)部定期組織培訓(xùn)工作，養(yǎng)護(hù)管理人員之間相互交流工作經(jīng)驗、想法，特別是在養(yǎng)護(hù)管理工作效率低下的情況下，更應(yīng)當(dāng)分析效率低下的根本原因，客觀分析問題，并對養(yǎng)護(hù)管理中存在的不足進(jìn)行反思，確保在未來的工作中可以做的更好[4]。同時，相關(guān)部門還要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理人員工作方法、技術(shù)上的培訓(xùn)，如今已經(jīng)進(jìn)入了一個全新的時代，在高速公路養(yǎng)護(hù)管理的過程當(dāng)中，已經(jīng)開始引入了高新科技手段。在此背景下，養(yǎng)護(hù)管理人員也必須跟上時代進(jìn)步的步伐，對高新科技相關(guān)知識、內(nèi)容有所了解和掌握，并不斷的豐富自身養(yǎng)護(hù)管理能力，提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理的整體質(zhì)量。

4 結(jié)語

在高速公路養(yǎng)護(hù)管理過程中，還存在管理機(jī)制不符合實際情況、養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)水平不高等現(xiàn)狀，再加上高速公路養(yǎng)護(hù)管理有著危險性和專業(yè)性特點，給養(yǎng)護(hù)管理工作增強(qiáng)了難度。相關(guān)部門也可以通過完善養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)培訓(xùn)等對策，在解決養(yǎng)護(hù)管理工作現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，延長高速公路的使用壽命，推動我國高速公路的可持續(xù)發(fā)展。