劉鷺

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車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域應(yīng)用的產(chǎn)物，其技術(shù)基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與通信技術(shù)，基本結(jié)構(gòu)包括車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)三大子網(wǎng)絡(luò)。通俗地來講，就是在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間建立起一個數(shù)據(jù)互通與信息共享的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，進而實現(xiàn)車輛控制的自動化與智能化。顯然，隨著5G時代的到來，社會信息技術(shù)手段（包括通信技術(shù)、數(shù)據(jù)整合分析技術(shù)、云計算等）的快速發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施的完善，以及工業(yè)制造水平的提升，給車聯(lián)網(wǎng)的普及與全面爆發(fā)帶來了巨大的發(fā)展機遇。

1 車聯(lián)網(wǎng)概述

1.1 車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的條件保障

1.1.1 統(tǒng)一的汽車行業(yè)標準

車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的核心是信息數(shù)據(jù)的互通共享，因此，應(yīng)出臺統(tǒng)一的汽車行業(yè)標準，確保不同的汽車品牌之間統(tǒng)一通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，并實現(xiàn)合理范圍內(nèi)的開放共享，這樣，也在一定程度上實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)的普適性。

1.1.2 精準的全球定位與高精度地圖

車輛與道路間的互通，以及汽車的智能化反應(yīng)需要依托高精度的地圖數(shù)據(jù)和GPS定位技術(shù)，只有對每條道路的情況進行準確的數(shù)字化處理，才能保證云端數(shù)據(jù)計算分析的準確性，從而確保汽車智能化反應(yīng)（包括擁堵預警、路線規(guī)劃、碰撞規(guī)避等）的有效性與安全性。

1.1.3 更高端的技術(shù)支撐

車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)是人機交互的最高境界，需要各類技術(shù)的支撐。具體來說，包括更可靠的無線通信技術(shù)、更強大的人工智能、更符合智能駕駛的交互方式、更頂尖的傳感器技術(shù)、更快的網(wǎng)絡(luò)傳輸及ECU處理速度等。只有這些技術(shù)都得到發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)才能發(fā)揮其最大的效果，呈現(xiàn)出“交互快，反應(yīng)準”的特點。

1.2 車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的作用意義

1.2.1 有效提高出行效率

交通堵塞是人們在出行中經(jīng)常會遇到的“難題”，對人們的出行造成了很大的影響。而車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)，可以使汽車掌握高精度的地圖數(shù)據(jù)，對于道路狀況“了然于心”，對異常情況及時作出反饋預警，并通過對道路數(shù)據(jù)（如車流量，周邊路況等）進行云端計算分析，為駕駛者規(guī)劃出最合理的行駛路線，從而及時躲避擁堵。

1.2.2 保障駕駛安全

行車安全一直是交通管理最主要的目的之一，也是整個社會一直強調(diào)和關(guān)心的事情。車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)，使汽車能夠通過自身傳感器主動探索周邊環(huán)境，在發(fā)現(xiàn)可能會發(fā)生碰撞時及時預警，甚至自主作出減速行為，從而避免撞車。同時，汽車裝有整個道路的數(shù)據(jù)信息，能夠感應(yīng)連接各路口的紅綠燈和其他管制信號，其本身就相當于一位“電子警察”，可以有效避免交通違法，保障駕駛安全。

1.2.3 促進低碳環(huán)保

由于汽車導致的空氣質(zhì)量下降是社會面臨的嚴重環(huán)境問題。而車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)，使“綠色、低碳”出行成為可能。車聯(lián)網(wǎng)帶來了真正的智能交通，駕駛者、道路、車輛三者之間的信息互通可以有效避免“走彎路”，從而減少額外的燃油消耗，實現(xiàn)真正的節(jié)能減排。

此外，車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)還可以大大提升駕駛體驗，如根據(jù)環(huán)境（空氣質(zhì)量、天氣狀況等）進行車窗的智能化升降；在通電話時自動降低車載音樂的音量；根據(jù)車內(nèi)溫度自動調(diào)整空調(diào)溫度等?？傊嚶?lián)網(wǎng)的實現(xiàn)可以使駕駛實現(xiàn)“舒心、安全、環(huán)?！?。

2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品體系設(shè)計

2.1 數(shù)據(jù)中心類產(chǎn)品

數(shù)據(jù)中心是整個車聯(lián)網(wǎng)體系的核心“樞紐”，用于對各類數(shù)據(jù)進行采集分析與存儲優(yōu)化，主要以云計算技術(shù)為支撐。如騰訊公司于2014年5月推出的“騰訊路寶盒子”，即“車載診斷系統(tǒng)”（OBD設(shè)備），就是用于汽車端數(shù)據(jù)的獲取，可以對里程、油耗、速度、駕駛行為、排氣系統(tǒng)、故障代碼等汽車行駛信息進行收集，然后傳至云端，在經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析整合后，為車主提供適切性的服務(wù)。

2.2 客戶化應(yīng)用

客戶化應(yīng)用是針對不同的客戶需求進行產(chǎn)品功能設(shè)計，以實現(xiàn)針對性的開發(fā)應(yīng)用。主要包括三部分：一是主機廠應(yīng)用服務(wù)平臺，為主機廠的科研和營銷部門提供車輛從生產(chǎn)至使用的整個生命周期中的各類信息，從而為進一步的技術(shù)改進和銷售管理提供依據(jù)；二是大客戶應(yīng)用服務(wù)平臺，為車輛買主提供數(shù)據(jù)服務(wù)，包括定位信息、工況數(shù)據(jù)等；三是互聯(lián)網(wǎng)移動客戶端，打造一個集多個領(lǐng)域信息（包括車輛、社交、新聞、市場等）于一體的APP，兼顧工程機械行業(yè)的各相關(guān)人員，提供更便捷、更全面、更貼心的信息服務(wù)。

2.3 用戶行為分析及大數(shù)據(jù)應(yīng)用

為更好地服務(wù)于客戶，首先必須盡可能全面、準確地掌握用戶的信息。通過對車輛分布情況、車輛熱點使用區(qū)域、故障反饋統(tǒng)計等數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，了解客戶使用產(chǎn)品的規(guī)律，針對性地制定產(chǎn)品策略，并及時推送信息服務(wù)，提高用戶體驗。

2.4 智能化設(shè)備

智能化設(shè)備是車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)是重要基礎(chǔ)，常見的包括GPS導航、行車記錄儀、傳感器等，可以與移動端APP搭配使用，實現(xiàn)真正的智能化應(yīng)用。如可以開發(fā)一個將定位與快遞進行對接的車聯(lián)APP，車主將定位信息（位置和車牌號）發(fā)給快遞員，當快遞送達時，車門自動打開，同時車輛內(nèi)外攝像頭也會開啟，車主可以在手機上實行遠程監(jiān)控。

3 結(jié)語

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也進入了前所未有的高峰期，無人駕駛逐步走向可能。車聯(lián)網(wǎng)以車輛、道路、以及道路基礎(chǔ)設(shè)施為基本節(jié)點，對相關(guān)的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取，然后通過無線通信技術(shù)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息的鏈接交互，實現(xiàn) “車、人、路”的和諧統(tǒng)一。可以預見，未來交通會成為無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的智慧物流。

而面向車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品體系設(shè)計是車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的重要基礎(chǔ)，包括數(shù)據(jù)中心、客戶化應(yīng)用、用戶行為分析及大數(shù)據(jù)應(yīng)用，以及智能化設(shè)備等各部分的產(chǎn)品設(shè)計及開發(fā)都需要結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)時代的特點，遵循工程機械行業(yè)產(chǎn)品設(shè)計的原則，不斷地優(yōu)化和改進各類技術(shù)與車輛的融合，致力于打造符合社會發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。