梁金生

廣西理工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣西 崇左 532200

1 汽車能源環(huán)境污染現(xiàn)狀分析

近些年來人們的生活水平不斷提高，道路上的車輛也不斷增加，在當(dāng)前的車輛使用燃料中，主要應(yīng)用的是柴油、汽油，這些燃料的副作用都體現(xiàn)在燃燒過后都會(huì)排放出大量的污染物，包括一氧化碳、二氧化碳等等，其中，二氧化碳雖然對(duì)人體并不會(huì)造成過大的傷害，然而卻能夠造成嚴(yán)重的溫室效應(yīng)，一氧化碳和甲醛會(huì)對(duì)我們的人體健康產(chǎn)生巨大的危害。甲醛是一種具有刺激性和生態(tài)性的氣體，人體呼入之后對(duì)眼睛和呼吸道都會(huì)造成不同程度的損壞，一旦空氣含量中的甲醛濃度過高，還會(huì)使人們出現(xiàn)頭暈或者惡心的癥狀。除了甲醛之外，汽車尾氣排放出來的氣體還含有一些其他之外的有害物質(zhì)，屬于刺激性氣體，都會(huì)對(duì)人們的身體產(chǎn)生不一樣的損害，除了給人體帶來一定的創(chuàng)傷之外，還容易對(duì)環(huán)境的發(fā)展帶來一定的阻礙，環(huán)境又間接與我們?nèi)祟惖陌l(fā)展以及社會(huì)的發(fā)展有一定的關(guān)系，因此不管產(chǎn)生怎樣的結(jié)果，最后都需要人類去共同承擔(dān)，因此當(dāng)前汽車所造成的污染是急需要我們解決的[1]。

2 汽車節(jié)能技術(shù)與新能源技術(shù)應(yīng)用的必要性

2.1 能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化的必然性

傳統(tǒng)燃油汽車消耗的能源主要包括汽油和柴油，它們均屬于化石燃料，該類型的能源是不可再生能源?；剂闲纬傻闹芷谝陨习偃f年計(jì)，而以現(xiàn)今已經(jīng)勘探的數(shù)量來計(jì)算，這些能源可能會(huì)在幾百年內(nèi)被消耗掉絕大部分。因此，節(jié)約汽車的能源消耗，改變汽車的能源類型，豐富汽車的能源結(jié)構(gòu)，成為汽車行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展所必須重視的問題。汽車節(jié)能技術(shù)能夠有效節(jié)省車用汽油和柴油的消耗，提高化石燃料的使用效率，節(jié)能減排[2]。汽車新能源技術(shù)能夠改變汽車能源結(jié)構(gòu)，使用新能源部分或完全代替汽油和柴油的使用，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排。

2.2 社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的必然性

社會(huì)在不斷發(fā)展，其發(fā)展模式必須牢牢抓住“可持續(xù)發(fā)展”這一核心思想。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想注重的是經(jīng)濟(jì)、生態(tài)與環(huán)境的協(xié)調(diào)性發(fā)展。許多車企在發(fā)展初期，為了謀求生存，更多注重的是階段性發(fā)展，而忽視了對(duì)未來的長遠(yuǎn)規(guī)劃。為了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和擔(dān)負(fù)起企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，大部分車企已經(jīng)把“可持續(xù)發(fā)展”的觀念深入到企業(yè)文化，逐步開展節(jié)能技術(shù)的研究，不斷降低汽車對(duì)傳統(tǒng)能源的消耗，提高傳統(tǒng)能源的使用效率。同時(shí)，積極探索新能源汽車技術(shù)，以進(jìn)一步改善汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3 太陽能在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

3.1 利用太陽能驅(qū)動(dòng)汽車的鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)等系統(tǒng)

如果汽車在陽光下停泊時(shí)間比較長時(shí)，由于車內(nèi)類似于密閉的空間，長時(shí)間的暴曬會(huì)使得車內(nèi)溫度升高，容易導(dǎo)致車內(nèi)有害物質(zhì)大量增加，使車內(nèi)空氣質(zhì)量受到破壞。特別是處于夏季高溫的天氣當(dāng)汽車停車熄火時(shí)，如果在車?yán)锇惭b了太陽能電池板裝置吸收太陽能，將太陽能轉(zhuǎn)化為電力，進(jìn)而控制系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，啟動(dòng)汽車內(nèi)部的中央空調(diào)實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部的溫度調(diào)控，使汽車的溫度實(shí)現(xiàn)整體的降低，達(dá)到降溫的目的，同時(shí)也可以有效改善汽車熄火時(shí)汽車內(nèi)部的空氣環(huán)境，提高乘員的舒適感。如果是一般的汽車，在熄火狀態(tài)下，鼓風(fēng)機(jī)就要由蓄電池來供電。那樣會(huì)大量消耗蓄電池的電量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽車無法起動(dòng)。

3.2 將太陽能作為汽車的輔助能源

從當(dāng)前技術(shù)來看，地球軌道上的平均太陽輻射強(qiáng)度為1369w/㎡。按照當(dāng)前的技術(shù)手段，太陽能的轉(zhuǎn)化效率為30%左右。因此如果想要大面積利用太陽能，來實(shí)現(xiàn)汽車的驅(qū)動(dòng)，按照其轉(zhuǎn)化效率來算，至少需要幾十平米的接收面積，來實(shí)現(xiàn)太陽能的接收轉(zhuǎn)化才能達(dá)到傳統(tǒng)燃油內(nèi)燃機(jī)那樣的功率。但就目前的經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)水平來說，是不現(xiàn)實(shí)的。即便是能夠?qū)崿F(xiàn)，造價(jià)也非常昂貴，不利于太陽能的普及，也不利于太陽能汽車的普及。但是我們可以將太陽能作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的輔助動(dòng)力，這樣可以適當(dāng)減少石油、天然氣等不可再生資源的消耗。利用電池板進(jìn)行接收和儲(chǔ)存太陽能，為汽車提供電量，從而達(dá)到節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境的目的。

3.3 太陽能作為汽車的驅(qū)動(dòng)能源

太陽能汽車，顧名思義是以太陽能作為驅(qū)動(dòng)能源的汽車，它具有目前汽車中最高的環(huán)保性和可再生性，因此被各國所推崇。以太陽能作為清潔能源汽車首要驅(qū)動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)汽車，與傳統(tǒng)的汽車內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以燃油或燃?xì)庾鳛槿剂袭a(chǎn)生動(dòng)力相比，太陽能汽車有著內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)不可替代的優(yōu)點(diǎn):這種汽車不需要發(fā)動(dòng)機(jī)，它主要由電池板儲(chǔ)電器和電機(jī)組成。通過車體表面的太陽能裝置收集太陽能，并將太陽能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，再把儲(chǔ)存的電能通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)來實(shí)現(xiàn)汽車的行駛，通過電能消耗的多少來進(jìn)行控制汽車運(yùn)行速度，駕駛員只需踩踏加速踏板便可啟動(dòng)，利用控制器使車速變化。不需換擋、踩離合器，簡化了駕駛的復(fù)雜性，輕松便捷。而且因?yàn)樘柲芷噧?nèi)無需內(nèi)燃機(jī)，所以在駕駛時(shí)不會(huì)產(chǎn)生噪音和尾氣，這也對(duì)車輛密度越來越高，噪音越來越大的城市提供了一個(gè)新方向。目前太陽能汽車的最高時(shí)速可達(dá)到100km/h，而在陰雨或夜間的最大單次續(xù)航距離為100km，配合蓄電池距離可達(dá)到單次續(xù)航距離150km以上，可滿足很多駕乘者對(duì)代步車的要求，這表明太陽能汽車在當(dāng)前的應(yīng)用是非常值得關(guān)注的[3]。

4 結(jié)束語

汽車節(jié)能技術(shù)與新能源技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所必須關(guān)注的重要技術(shù)。不斷提高汽車節(jié)能技術(shù)，能夠在不改變汽車產(chǎn)業(yè)整體框架結(jié)構(gòu)的前提下，有效節(jié)約能源消耗。不斷開創(chuàng)新能源技術(shù)，能夠從根本上改變汽車產(chǎn)業(yè)的能源消耗類型，改善汽車產(chǎn)業(yè)的能源結(jié)構(gòu)，有效緩解能源問題和環(huán)境問題。將汽車節(jié)能技術(shù)和新能源技術(shù)相互結(jié)合應(yīng)用，能夠更進(jìn)一步解決能源、生態(tài)和環(huán)境問題的協(xié)調(diào)性問題，在可持續(xù)發(fā)展的道路上邁出堅(jiān)定的步伐。