客座主編：莊宇 ZHUANG Yu

同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院

公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展（TOD）是當(dāng)下中國建設(shè)領(lǐng)域的熱點(diǎn)議題，也是我國城市可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。本期專題聚焦城市軌道交通（地鐵和輕軌），通過分享海內(nèi)外專家學(xué)者在學(xué)術(shù)研究、設(shè)計實(shí)踐、投資管理等多領(lǐng)域的16篇學(xué)術(shù)成果，為我國城市建設(shè)更好地實(shí)現(xiàn)TOD效應(yīng)獻(xiàn)計獻(xiàn)策。

在我國已投入軌道交通運(yùn)營的40座城市中，都不同程度地面臨著人口不斷增長、建設(shè)用地匱乏的挑戰(zhàn)，需要利用大運(yùn)量的軌道交通來完成緊湊、高效、集約的發(fā)展藍(lán)圖。為了更精準(zhǔn)地應(yīng)對我國城市的發(fā)展需求，香港、東京、新加坡等亞洲高密度城市的TOD發(fā)展過程及其經(jīng)驗(yàn)和困惑，無疑是我們學(xué)習(xí)和借鑒的重要資源；同時，對上海、北京、成都等國內(nèi)大城市在近30年軌道交通建設(shè)和城市發(fā)展的協(xié)同過程、路徑、問題和經(jīng)驗(yàn)展開總結(jié)和思考，并結(jié)合優(yōu)秀案例的詳細(xì)介紹，可以更有針對性地推進(jìn)適應(yīng)我國國情的TOD發(fā)展策略和手段；而對軌道交通為城市所帶來的價值和TOD的效能展開超越個體項(xiàng)目的全面評估，能為TOD的決策和判斷提供更理性的分析和實(shí)踐之道。

本期的主題文章主要是對上述三個方面的回應(yīng)：在亞洲城市中，中分毅和牧野曉輝詳細(xì)回顧了日本東京站地區(qū)在用地屬性和建設(shè)時序的挑戰(zhàn)下，實(shí)現(xiàn)城市更新與車站改造相結(jié)合的歷程；富永直樹和葛海瑛討論了TOD在東京城市發(fā)展中的最新趨勢，并重點(diǎn)關(guān)注鐵路公司、私人房地產(chǎn)開發(fā)商和地方政府參與的方式；北田靜男通過案例比較了中日在TOD實(shí)踐的特點(diǎn)；東條隆郎通過東京丸之內(nèi)再開發(fā)案例強(qiáng)調(diào)“打造地上地下步行網(wǎng)絡(luò)”是“提升區(qū)域魅力和價值”最為重要的城市設(shè)計因素；牛韶斐等回溯新加坡近40年來公共交通與新市鎮(zhèn)整合的政策與實(shí)踐，挖掘了新市鎮(zhèn)中心車站的用地模式、空間形態(tài)、核心區(qū)尺度及公共服務(wù)設(shè)施布局等特征；崔敏榆等展現(xiàn)了香港新市鎮(zhèn)步行網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)、歷程和發(fā)展趨勢；吳景煒等分析了空中步行系統(tǒng)的模式，提出建設(shè)空中步行系統(tǒng)的判斷機(jī)制。而面對我國城市的TOD實(shí)踐，周玲娟等分析了上海城市TOD不同發(fā)展階段的實(shí)現(xiàn)路徑和未來趨勢；袁紅等分析了成都TOD規(guī)劃政策和驅(qū)動田園城市的實(shí)施策略；莊宇等通過分析我國TOD的實(shí)效，提出試點(diǎn)“軌道+物業(yè)”的開發(fā)模式，建立站區(qū)利益共同體，設(shè)計“車站特別區(qū)”，打造車站公共中心及步行系統(tǒng)等主要路徑；梁炳堅(jiān)分析了軌道交道建設(shè)維護(hù)資金、優(yōu)化城市空間及提升軌道網(wǎng)絡(luò)效益等問題，提出在現(xiàn)有法規(guī)框架“復(fù)制港鐵公司”的方法；結(jié)合北京通州副中心車站案例，李盛楠介紹了“站城融合”目標(biāo)下的新時代城市公共空間設(shè)計思路，崇志國分析了大型綜合地下交通樞紐的“站城融合”設(shè)計策略，鮑寧介紹了打破傳統(tǒng)模式、創(chuàng)造適應(yīng)項(xiàng)目特點(diǎn)、面向未來的新型車站設(shè)計思路。在研究領(lǐng)域，Alain Chiaradia等整合了咨詢、政策制定和教育中發(fā)展的“城市設(shè)計價值”概念，提出實(shí)現(xiàn)TOD多尺度價值影響的可視化工具；張靈珠等通過香港MTR站域的多源大數(shù)據(jù)，對站點(diǎn)區(qū)域TOD的15個指標(biāo)進(jìn)行大規(guī)模、高精度的測量，呈現(xiàn)了超密度開發(fā)下的TOD效能及其評價方法。

軌道交通是現(xiàn)代大都市發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，TOD的實(shí)質(zhì)是充分利用軌道交通對人流的集散作用，將其轉(zhuǎn)化為城市在功能和容量的集聚效應(yīng)，并通過步行化延伸、擴(kuò)大人流輻射帶來更多價值。希望本期專題能為中國城市TOD建設(shè)提供有益的思路，進(jìn)而激發(fā)更多的創(chuàng)新和探索。