本刊記者 鞏聰聰

9月11 日，習(xí)近平總書記在科學(xué)家座談會上強(qiáng)調(diào)，我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和民生改善比過去任何時(shí)候都更加需要科學(xué)技術(shù)解決方案，都更加需要增強(qiáng)創(chuàng)新這個(gè)第一動力。9 月16 日，山東重工集團(tuán)旗下濰柴集團(tuán)和中國重汽集團(tuán)分別在濟(jì)南發(fā)布全球首款熱效率突破50%的商業(yè)化柴油機(jī)和“黃河”品牌新一代高端重卡，積極踐行新時(shí)代創(chuàng)新發(fā)展理念，不斷向科學(xué)技術(shù)廣度和深度進(jìn)軍，引領(lǐng)中國裝備制造邁向世界一流。

山東省副省長、中國工程院院士凌文與山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光共同為全球首款熱效率突破50%的柴油機(jī)揭幕

攻克節(jié)能減排世界級難題

“5，4，3，2，1——啟動！”9 月16 日上午，濟(jì)南奧體中心東荷體育館內(nèi)，濰柴集團(tuán)新品發(fā)布會現(xiàn)場，隨著主持人的倒計(jì)時(shí)，山東省副省長、中國工程院院士凌文與山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光共同為全球首款熱效率突破50%的柴油機(jī)揭幕——世界內(nèi)燃機(jī)發(fā)展迎來歷史性突破，中國重型柴油機(jī)技術(shù)亦邁向世界一流并實(shí)現(xiàn)了自主可控。

發(fā)布會上，中外內(nèi)燃機(jī)檢測權(quán)威機(jī)構(gòu)共同將熱效率達(dá)到50.26%的認(rèn)證證書頒發(fā)給濰柴集團(tuán)。全國政協(xié)副主席、中國科技協(xié)會主席萬鋼發(fā)來賀電，德國博世集團(tuán)、奧地利AVL 公司、德國FEV 公司等濰柴集團(tuán)全球戰(zhàn)略合作伙伴主要負(fù)責(zé)人和諸多國內(nèi)外行業(yè)專家紛紛發(fā)來祝賀視頻。

內(nèi)燃機(jī)是交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、漁業(yè)船舶、國防裝備的主導(dǎo)動力，在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)這一主導(dǎo)地位不會改變。熱效率是衡量內(nèi)燃機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排效果越顯著。因此，世界柴油機(jī)的發(fā)展史實(shí)質(zhì)上是熱效率不斷提升的一個(gè)進(jìn)程。從世界柴油機(jī)熱效率發(fā)展統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，50%以上熱效率柴油機(jī)的面世，相當(dāng)于人類短跑史上首次百米跑進(jìn)10 秒。

值得稱道的是，濰柴集團(tuán)此次發(fā)布的柴油機(jī)不僅在熱效率方面超過了50%，而且輕松滿足國六/歐Ⅵ排放要求，并率先具備了量產(chǎn)和商業(yè)化條件。中國工程院院士蘇萬華指出，熱效率和排放往往是一對矛盾，在滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的前提下提高熱效率，實(shí)際上是對內(nèi)燃機(jī)綜合技術(shù)的全面提升，比單純地提高熱效率難度更大，意義也更大。據(jù)悉，以目前46%的行業(yè)平均熱效率水平估算，熱效率提升到50%，柴油消耗可降低8%，二氧化碳排放可減少8%。按照目前全國重型柴油機(jī)市場保有量700 萬臺估算，若全部替換為熱效率50%的柴油機(jī)，每年可節(jié)約燃油3000 多萬噸，減少二氧化碳排放10000 多萬噸。

近年來，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，熱效率的提升難度越來越大，進(jìn)展緩慢，是世界公認(rèn)的行業(yè)技術(shù)難題。濰柴集團(tuán)多年來堅(jiān)持心無旁騖攻主業(yè)，深耕內(nèi)燃機(jī)行業(yè)70 余年，在柴油機(jī)的制造和研發(fā)領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積淀。2015 年以來，濰柴集團(tuán)組建了專門的技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，對熱效率提升展開專項(xiàng)攻關(guān)。通過大量的仿真和臺架試驗(yàn)，經(jīng)過上千種方案的探析，以每個(gè)0.1%的累加艱難推進(jìn)，最終獲得歷史性突破。

“這是濰柴9 萬名員工貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記‘心無旁騖攻主業(yè)’重要指示交出的又一份答卷?！弊T旭光自豪地說，濰柴人將堅(jiān)定創(chuàng)新自信，勇攀科技高峰，向著柴油機(jī)55%熱效率目標(biāo)邁進(jìn)，為建設(shè)世界科技強(qiáng)國作出新的更大貢獻(xiàn)。

開啟“駕黃河 駛未來”新篇章

2019 年9 月18 日，習(xí)近平總書記在黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展座談會上強(qiáng)調(diào)：“黃河文化是中華文明的重要組成部分，是中華民族的根和魂?！?/p>

60 年前誕生于黃河岸邊的“黃河”車，是黃河文化的具體體現(xiàn)。

9 月16 日下午，中國重汽舉行新產(chǎn)品發(fā)布會，推出新一代“黃河”重卡，重塑“黃河”汽車品牌，以實(shí)際行動深挖和弘揚(yáng)黃河文化。發(fā)布會現(xiàn)場，凌文和譚旭光共同按下啟動按鈕，國產(chǎn)重卡高端品牌“黃河”瞬間點(diǎn)亮，新一代“黃河”重卡樣車緩緩駛?cè)氚l(fā)布臺中心，標(biāo)志著中國重汽開啟“駕黃河 駛未來”新篇章。

記者在發(fā)布會現(xiàn)場了解到，新一代“黃河”重卡主打高端干線物流牽引車市場，在外觀、內(nèi)飾、動力總成、智能化等方面，均取得了全新的突破。新一代“黃河”重卡采用“子彈頭”外形設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)比全球行業(yè)主流產(chǎn)品低30%，遙遙領(lǐng)先國內(nèi)外在售卡車；按照干線物流運(yùn)輸平均車速85 千米/時(shí)、年行駛里程30 萬公里、油耗降低10%計(jì)算，每車全年可節(jié)省費(fèi)用5 萬-6 萬元。

新一代“黃河”重卡品牌標(biāo)識取自1966 年朱德委員長視察濟(jì)南時(shí)，為第一代“黃河”車專門題寫的“黃河”二字?！包S河”車，曾經(jīng)承載了一代人的記憶。新中國成立后的10 年間，重卡工業(yè)還是國家空白。1959年，國家召開試制汽車的車型分工規(guī)劃會議，中國重汽的前身濟(jì)南汽車制造廠主動提出承擔(dān)中國第一輛重卡的研制任務(wù)。1960 年4 月15 日，在缺技術(shù)、少設(shè)備、沒經(jīng)驗(yàn)的情況下，濟(jì)南汽車制造廠克服重重困難，成功研制出我國第一輛重卡——“黃河”牌JN150 型8 噸載重汽車——結(jié)束了我國不能生產(chǎn)重卡的歷史，也揭開了我國重卡工業(yè)發(fā)展的序幕。

1960 年5 月4 日，毛澤東主席到濟(jì)南視察時(shí)觀看了“黃河”車樣車。從第一輛“黃河”牌JN150 重卡誕生到1990 年的30 年間，“黃河”重卡累計(jì)生產(chǎn)10 萬輛，占國產(chǎn)重卡保有量的72%，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會主義建設(shè)立下了汗馬功勞。其間，濟(jì)南汽車制造廠共出口援外“黃河”車近4000 輛。“黃河”車以民族品牌形象走向國際市場，樹立起一面民族精神的旗幟。

近年來，中國重汽持續(xù)推出引領(lǐng)市場的高端產(chǎn)品，市場競爭力大幅提升。為加快實(shí)現(xiàn)世界一流的戰(zhàn)略定位，中國重汽對研發(fā)體系進(jìn)行了全面診斷、規(guī)劃與重構(gòu)，確立了從技術(shù)引進(jìn)向自主正向開發(fā)的轉(zhuǎn)型方向，積極掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，不斷提升自主創(chuàng)新能力。據(jù)了解，中國重汽近兩年研發(fā)投入均保持了30%以上的增幅，每年引進(jìn)1000 名以上高校畢業(yè)生，建立了高度市場化的激勵機(jī)制，營造起萬馬奔騰搞創(chuàng)新的良好生態(tài)。新一代“黃河”重卡正是中國重汽踐行自主創(chuàng)新的碩果。

“打造科技‘瘋子’集聚的全球創(chuàng)新高地?！? 月20日上午，譚旭光在山東省2020 年度第一批國企改革述職問詢現(xiàn)場的發(fā)言贏得陣陣掌聲，也道出了山東重工集團(tuán)引領(lǐng)中國裝備制造邁向世界一流背后的關(guān)鍵支撐力——深入推進(jìn)人才第一工程。多年來特別是最近幾年，山東重工集團(tuán)堅(jiān)持國際標(biāo)準(zhǔn)、市場化引才，重點(diǎn)引進(jìn)重點(diǎn)院校和緊缺專業(yè)人才，進(jìn)一步優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)。依托集團(tuán)國內(nèi)外資源，山東重工集團(tuán)搭建起獨(dú)具特色的人才培養(yǎng)體系，通過股權(quán)激勵、項(xiàng)目分紅、前置激勵等多元化激勵方式，充分調(diào)動各類人才的創(chuàng)新動能，打造出萬眾向往的全球高端人才聚集高地，支撐山東重工集團(tuán)引領(lǐng)中國裝備制造邁向世界一流。