王力斌

（遼寧工程職業(yè)學院）

汽車制動性能是評價汽車安全性的主要指標，制動性能的下降會直接影響到駕駛員的行車安全。在日常保養(yǎng)維護的過程中，應對該問題進行重點檢查。制動跑偏主要指汽車在實施制動過程中，汽車不能按照駕駛員的行駛意圖保持方向，出現車輪左右跑偏的現象。文章對造成制動跑偏的原因進行了分析。

1 路況原因

汽車要正常行駛必須滿足驅動車輪的附著率小于地面的附著系數，否則輪胎會出現滑轉情況。當汽車制動時，如果輪胎與地面間所產生的摩擦力不足以使汽車立刻停下，汽車輪胎與地面間也會出現滑移情況。如果4 個車輪所處的路況不同，一側車輪所處路況為好路，而另一側車輪所處路況為濕滑路面，兩側車輪在制動時，輪胎與地面間所產生的摩擦力有所差別，附著系數較大的一側將會迅速減速，而附著系數較小的一側不能迅速減速，從而就導致了制動跑偏。

2 汽車制動系統故障

汽車制動系統中的制動元件出現故障便會造成制動跑偏的情況發(fā)生。

當前汽車制動系統的制動管路均為4 個車輪壓力單獨控制。因此，在制動過程中如果某個車輪的液壓較低，該車輪所產生的制動力相對其他車輪便會偏低，從而出現制動跑偏的情況。產生各管路間液壓不等的原因有以下5 種。

1）制動管路堵塞。制動管路堵塞一般是因為沒有按標準時間或里程更換制動液，導致制動液變質，堵塞制動管路。制動管路一旦被堵，制動液以低于正常壓力值的情況進入制動分泵，導致該車輪的制動力較低。

2）制動管路滲漏。汽車制動管路隨著使用時間的增加，橡膠軟管會因老化出現裂痕、氣泡等情況，繼而出現油液滲漏的現象。液壓管路出現滲漏后，由制動總泵到某制動分泵的制動壓力便會下降，導致該車輪的制動力下降且與其他車輪制動力不一致，造成制動跑偏。

3）制動分泵活塞卡滯。制動分泵工作時，油液由進油口進入制動鉗體油道，液壓力推動分泵活塞向制動盤方向移動，4 個車輪同時作用，使汽車平穩(wěn)減速或停車。如果汽車使用年限較長、制動液更換不及時等，制動分泵活塞會出現卡滯現象，造成故障車輪制動片不能得到足夠的制動力，導致汽車4 個車輪制動力不均勻，出現制動跑偏情況。

4）后輪制動提前于前輪制動。汽車在直線行駛時，前輪先于后輪制動，汽車的制動軌跡將為直線；當后輪先于前輪0.5 s 以上制動時，汽車將出現嚴重的側滑。該情況一般由控制系統問題、液壓系統滲漏及分泵活塞卡滯等問題造成。滲漏、卡滯等會造成前輪制動器制動反應時間明顯慢于后輪；而控制系統卡滯或線路接觸不良均可造成控制系統反應滯后。

5）制動液壓系統中有空氣。汽車制動液具有高沸點、低冰點、對液壓管路無腐蝕性、不可壓縮等特點。當汽車長時間運行或更換過制動液壓系統中的某元件后，如果空氣沒能完全排出，留存在制動管路中，駕駛員在踩下制動踏板后，液壓力便會將空氣壓縮，而被壓縮的空氣會減小制動分泵工作行程，導致4 個車輪的制動力不均衡，造成制動跑偏。

3 結論

制動系統是汽車的主要主動安全系統，其一旦出現問題，將對駕駛員及乘客的生命、財產安全產生極大威脅。文章主要對制動跑偏的機理進行分析，為汽車檢測與維修工作提供理論依據。