曹乃軒 阮本超 郝遼

摘 要：產(chǎn)品質(zhì)量是影響企業(yè)發(fā)展的重要因素，市場的競爭力已經(jīng)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品質(zhì)量的競爭力，提升產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。文章主要根據(jù)出口重型卡車銷量逐年遞增的情況下，卡車上裝部分質(zhì)量問題突增，對出口重型卡車上裝質(zhì)量如何控制進(jìn)行研究，從規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、過程質(zhì)量控制、質(zhì)量管理提升等方面對上裝產(chǎn)品質(zhì)量提升給出建議。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量控制;規(guī)范標(biāo)準(zhǔn);管理提升

中圖分類號：T-652 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）20-230-03

Abstract： Product quality is an important factor affecting the development of enterprises. Market competitiveness has been transformed into product quality competitiveness. Improving product quality is the key to enterprise development. In this paper， according to the situation that the export heavy duty truck sales volume is increasing year by year， the quality problems of the upper part of the heavy duty truck increase suddenly. This paper studies how to control the upper part quality of the heavy duty truck for export， and gives suggestions on the quality improvement from set standards， process quality control， quality management improvement， etc.

Keywords： Quality control; Setting standard; Management improvement

CLC NO.： T-652 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）20-230-03

引言

隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，產(chǎn)能不斷提升，我國出口重型卡車（自卸車、水罐車、油罐車、混凝土攪拌車、壓縮垃圾車、隨車起重卡車、各類特種半掛車等）在海外銷量也逐年提升，產(chǎn)品在海外市場份額不斷增加。但是隨著銷量增加，產(chǎn)品質(zhì)量問題發(fā)生也逐年增多，而出口重型卡車售后維修成本大，產(chǎn)品質(zhì)量問題影響范圍廣，如何建立有效的重型卡車上裝質(zhì)量管控機(jī)制，提升上裝產(chǎn)品質(zhì)量，對進(jìn)一步促進(jìn)重型卡車在海外市場銷售有重要意義。

1 現(xiàn)狀研究

隨著出口專用車總量不斷提升，售后市場多次反饋出口車上裝質(zhì)量問題，因海外產(chǎn)品質(zhì)量問題暴露有時間延后性，伴隨出口重型卡車總量不斷提升，售后市場多次反饋卡車上裝質(zhì)量問題，后期將導(dǎo)致售后維修成本持續(xù)升高，從而浪費(fèi)大量的人力物力資源，降低企業(yè)利潤，同時客戶抱怨強(qiáng)烈，損害企業(yè)品牌形象。急需對出口車上裝質(zhì)量問題進(jìn)行全面分析，對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行有效的管控，系統(tǒng)提升出口車上裝質(zhì)量。

2 原因分析

通過對出口車上裝質(zhì)量問題及發(fā)生的原因分析總結(jié)，出口車上裝質(zhì)量問題的發(fā)生原因主要有以下幾方面：

（1）出口產(chǎn)品不受國內(nèi)公告約束，同一地區(qū)銷售的產(chǎn)品，沒有公告約束，各上裝委改企業(yè)執(zhí)行自身設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致同一地區(qū)多家委改產(chǎn)品一致性較差。市場發(fā)生的質(zhì)量問題只有相應(yīng)問題發(fā)生委改企業(yè)進(jìn)行改進(jìn)，沒有將改進(jìn)狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)化橫展至其他委改企業(yè)，導(dǎo)致其他委改企業(yè)承制會出現(xiàn)相同問題，市場單一問題頻頻發(fā)生。未對車輛委改建立統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品一致性差的主要原因。

（2）對委改企業(yè)的準(zhǔn)入、過程管控、退出考核等管理流程不完善，未建立有效的委改企業(yè)管理機(jī)制，未能對委改企業(yè)進(jìn)行有效管理約束。

（3）對委改企業(yè)的日常監(jiān)督監(jiān)管不足，出口重型卡車上裝質(zhì)量依托委改企業(yè)自身管控，面對海外產(chǎn)品質(zhì)量問題多為被動處理，企業(yè)本身沒有形成主動提升產(chǎn)品質(zhì)量的理念，缺乏對委改企業(yè)建立有效的檢查監(jiān)督機(jī)制。

（4）公司缺乏對委改企業(yè)的系統(tǒng)規(guī)劃布局，沒有根據(jù)海外市場需求調(diào)整自身委改資源結(jié)構(gòu)。不同委改企業(yè)質(zhì)量管控水平參差不齊，因出口國家不受國內(nèi)法規(guī)約束，部分委改企業(yè)對產(chǎn)品相關(guān)國標(biāo)、行標(biāo)轉(zhuǎn)化不及時，同時對出口重型卡車上裝技術(shù)要求識別不足，質(zhì)量管控能力不足以滿足出口重型卡車市場需求。

3 優(yōu)化改進(jìn)

針對出口車上裝質(zhì)量問題發(fā)生原因，結(jié)合質(zhì)量管理PDCA循環(huán)，通過建立上裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，組織開展實(shí)施，過程檢查監(jiān)督，持續(xù)落實(shí)改進(jìn)形成完整的上裝產(chǎn)品質(zhì)量管控閉環(huán)。

3.1 建立出口車上裝技術(shù)要求，細(xì)化上裝委改標(biāo)準(zhǔn)

對各區(qū)域市場出現(xiàn)的上裝問題進(jìn)行分類統(tǒng)計和深入分析，對設(shè)計問題進(jìn)行上裝改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計，進(jìn)一步明確設(shè)計規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)。同時根據(jù)競品對標(biāo)情況、產(chǎn)品一致性要求、相關(guān)國標(biāo)要求、區(qū)域市場要求等規(guī)范建立《出口重型卡車上部裝置通用委改技術(shù)協(xié)議》。從上裝產(chǎn)品及整車總體技術(shù)要求，上裝改裝技術(shù)規(guī)范，產(chǎn)品關(guān)鍵件、重要件總成技術(shù)要求，上裝燈具及反光標(biāo)識一致性技術(shù)要求，電器系統(tǒng)改裝技術(shù)規(guī)范，細(xì)分車型上裝技術(shù)要求等六個方面（如圖1）全面細(xì)化自卸車、載貨車、混凝土攪拌車、水罐車、油罐車、專用車等上裝通用、專用技術(shù)規(guī)范。

每年對市場出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行復(fù)盤分析，將解決方案固化為標(biāo)準(zhǔn)要求。定期對標(biāo)競品，舉一反三，優(yōu)化設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。同時關(guān)注國標(biāo)、行標(biāo)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)品一致性新要求，持續(xù)修訂和新增上裝技術(shù)協(xié)議新標(biāo)準(zhǔn)。

通過對上裝技術(shù)協(xié)議的規(guī)范完善及對各委改企業(yè)實(shí)施情況的有效監(jiān)督，歷年上裝易損部件故障率明顯下降，同一問題在不同委改企業(yè)發(fā)生的情況有效避免。

3.2 建立流程，細(xì)化委改工作標(biāo)準(zhǔn)

對現(xiàn)有進(jìn)出口體系內(nèi)委改企業(yè)進(jìn)行梳理，明確繳納質(zhì)量保證金并簽署《出口車型上部裝置通用委改技術(shù)協(xié)議》，納入委改體系管理。

建立《委改企業(yè)準(zhǔn)入、管理、退出管理辦法》，發(fā)布集團(tuán)公司級出口產(chǎn)品委改控制程序文件。以體系文件完善委改企業(yè)管理流程，明確委改企業(yè)的職責(zé)與義務(wù)。規(guī)范委改企業(yè)準(zhǔn)入基本條件如表（1），建立委改企業(yè)“技術(shù)部門預(yù)評審-委改專用小組再評審-委改評審合格后再準(zhǔn)入”的委改企業(yè)準(zhǔn)入程序如圖（2），規(guī)范委改企業(yè)準(zhǔn)入;同時細(xì)化委改企業(yè)過程管理標(biāo)準(zhǔn)，建立底盤與上裝對接流程化文件，確保整車產(chǎn)品設(shè)計合理;以半年度、年度為期限對委改企業(yè)做出考評打分，明確委改企業(yè)的預(yù)警、暫停、淘汰考評依據(jù)及流程。

3.3 建立聯(lián)合檢查，上裝產(chǎn)品質(zhì)量提升

聯(lián)合技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)等單位成立委改企業(yè)上裝質(zhì)量檢查小組，持續(xù)推進(jìn)委改企業(yè)質(zhì)量提升工作。制定委改企業(yè)檢查計劃，按照計劃每月開展飛行檢查工作，對體系內(nèi)委改企業(yè)100%完成二方審核檢查，檢查項(xiàng)目如表（2）。通過開展車輛評審的同時對委改過程質(zhì)量進(jìn)行評價，深度識別各類上裝質(zhì)量問題，利用質(zhì)量信息單、評審報告、質(zhì)量通報等管理手段對供方進(jìn)行約束，及時反饋問題的同時，有效推動質(zhì)量問題的關(guān)閉。

3.4 規(guī)劃委改布局，優(yōu)勝劣汰

綜合分析海外專用車市場需求，結(jié)合現(xiàn)有委改資源網(wǎng)絡(luò)布局，統(tǒng)計上裝質(zhì)量問題發(fā)生頻率，對標(biāo)行業(yè)優(yōu)秀委改企業(yè)，策劃產(chǎn)品供方規(guī)劃。持續(xù)優(yōu)化委改網(wǎng)絡(luò)布局，建立委改企業(yè)動態(tài)管理機(jī)制，優(yōu)化委改網(wǎng)絡(luò)資源。聯(lián)合質(zhì)量、技術(shù)等相關(guān)單位，考察、評定、監(jiān)督委改企業(yè)，將優(yōu)秀委改企業(yè)納入委改體系，同時對不合格委改企業(yè)進(jìn)行委改暫停，系統(tǒng)提升委改專用車產(chǎn)品競爭力，提高企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量的重視，同時提高了產(chǎn)品價格競爭力。

4 結(jié)束語

通過流程建立、標(biāo)準(zhǔn)制定、持續(xù)檢查、資源優(yōu)化等一系列方法，出口車上裝產(chǎn)品質(zhì)量得到有效提升，歷史問題得到有效關(guān)閉，不同委改企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品一致性得到大幅提升，優(yōu)勝劣汰的市場競爭機(jī)制激發(fā)了委改企業(yè)自身質(zhì)量提升理念，產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)提升理念在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)入良性循環(huán)。

產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生存的核心，一個沒有質(zhì)量的產(chǎn)品是不會得到客戶的認(rèn)可。而產(chǎn)品質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)的、需要持續(xù)改進(jìn)的過程，是企業(yè)多部門聯(lián)合工作的輸出表現(xiàn)。從源頭的管理流程，執(zhí)行過程的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，檢查問題的有效關(guān)閉，定期對各環(huán)節(jié)問題的復(fù)盤及閉環(huán)處理，是產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)、有效提升的關(guān)鍵。企業(yè)要自上而下的發(fā)動全員參與，根據(jù)企業(yè)經(jīng)營情況建設(shè)一套適合自身的方案，持續(xù)推進(jìn)優(yōu)化，才能做好質(zhì)量控制，產(chǎn)品才能越做越好，市場才能越做越大，企業(yè)才能越走越遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳春艷.汽車過程質(zhì)量控制淺析[J].中國機(jī)械， 2016.

[2] 馬林，羅國英.全面質(zhì)量管理基本知識[M].中國經(jīng)濟(jì)出版社.2001.

[3] 余志生.汽車?yán)碚揫M].北京，機(jī)械工業(yè)出版社，2005.