卞雙強

摘 要：我國汽車企業(yè)的新項目數(shù)量日益增多，新項目工程開發(fā)進度也非常緊湊。在這種情況下，就不會高度重視產(chǎn)品品質(zhì)，造成在新項目批產(chǎn)后，客戶經(jīng)常反映各種質(zhì)量問題，進而使企業(yè)遭受一筆重大的經(jīng)濟損失?；诖?，文章從項目質(zhì)量管理的基本概念、我國新車試制開發(fā)項目質(zhì)量管理的主要現(xiàn)狀、新車開發(fā)項目質(zhì)量控制和管理以及新車開發(fā)質(zhì)量管理的未來前景和展望四個方面進行詳細分析，希望可以為有需要的人提供參考意見。

關(guān)鍵詞：汽車新產(chǎn)品;開發(fā)階段;質(zhì)量控制;策略

中圖分類號：U461.99 ?文獻標識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）20-221-03

Abstract： The number of new projects of my country's auto companies is increasing， and the progress of new project development is also very tight. Under this circumstance， product quality will not be highly valued. After the batch production of new projects， customers often report various quality problems， which in turn causes the company to suffer a major economic loss. Based on this， this article analyzes the basic concept of project quality management， the main status quo of quality management of new car development projects in my country， the quality control and management of new car development projects， and the future prospects and prospects of new car development quality management. Those in need provide advice.

Keywords： New automotive products; Development stage; Quality control; Strategy

CLC NO.： U461.99 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）20-221-03

前言

近年來，隨著科技的日益發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)有了強大的發(fā)展動力，市場上的汽車類型與汽車品牌也逐漸多元化。這樣不僅使得我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模越來越大，而且讓汽車市場有了很大的競爭力。就我國汽車企業(yè)來講，為了可以加強自身的核心競爭優(yōu)勢，在市場上站穩(wěn)腳跟，需要積極更新產(chǎn)品，既要保證汽車產(chǎn)品品質(zhì)合格，又要減少生產(chǎn)周期。

1 項目質(zhì)量管理的基本概念

結(jié)合各個角度來分析，項目質(zhì)量可以劃分成很多概念，若以一次性活動為出發(fā)點，項目質(zhì)量主要是指細分化產(chǎn)品生產(chǎn)過程后，各項工作流產(chǎn)、子項目和工藝環(huán)節(jié)組成項目質(zhì)量;若以總體角度為出發(fā)點，項目質(zhì)量主要是指產(chǎn)品的使用效果以及總體性能，項目預(yù)期目標和項目呈正比例，項目預(yù)期目標直接影響項目的質(zhì)量[1]。項目是否好壞也將項目隊伍工作以及項目是否成功充分反映出來，項目的質(zhì)量不僅關(guān)乎到項目隊伍的口碑，而且影響將來繼續(xù)工作的開展。很多類型項目在目標上有著比較高的要求，認為項目務(wù)必要成功。項目管理應(yīng)該嘗試著從多個角度來探討項目目標，需要實現(xiàn)項目與基層組織之間的彼此管理，其主要原因是在基層組織中得出項目結(jié)果。為了可以提高基層組織工作效率，需要在所有工作環(huán)節(jié)上項目主管都應(yīng)該明確要獲得的結(jié)果，而且了解操作的方式。項目的根本目標在于項目產(chǎn)品，有形產(chǎn)品和無形產(chǎn)品均是項目管理的最終結(jié)果，但是在具體操作中，二者通常是相輔相成的關(guān)系，同時存在，比如：工程項目質(zhì)量通常包含多種類型特殊產(chǎn)品的質(zhì)量，比如：施工機械以及設(shè)計服務(wù)等等，其中，施工機械屬于實體，是一種有形產(chǎn)品，而設(shè)計服務(wù)是一種無形產(chǎn)品。

2 我國新車試制開發(fā)項目質(zhì)量管理的主要現(xiàn)狀分析

要想確保汽車產(chǎn)品質(zhì)量，必須要重視新車項目管理，而且是汽車開發(fā)設(shè)計中減少研發(fā)周期的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一般來說，新車開發(fā)項目管理實行經(jīng)理負責制，在組織管理體系中采用多維度管理模式，而且在同一時間開展很多管理任務(wù)。在汽車生產(chǎn)制造的所有流程中全面貫穿新車開發(fā)，比如：樣品質(zhì)量控制以及新產(chǎn)品生產(chǎn)計劃等等。因此，對于新車開發(fā)來說，其內(nèi)容和這些有著緊密的關(guān)系。一般來講，新車開發(fā)項目管理具體表現(xiàn)在以下幾點：

2.1 開發(fā)項目管理范圍

在新車開發(fā)過程中，必須要清楚明確所有環(huán)節(jié)的分工以及任務(wù)。每個項目，其新車開發(fā)的目標以及管理措施要求都是不一樣的[2]。在新車剛開發(fā)時，作為產(chǎn)品規(guī)劃發(fā)展部門，必須要結(jié)合企業(yè)的實際需求，合理制定新車開發(fā)方案以及計劃;不管是車輛制造部門還是生產(chǎn)部門，都必須要結(jié)合產(chǎn)品規(guī)劃部制定的方案，制定相應(yīng)的生產(chǎn)計劃;作為開發(fā)項目的負責人，應(yīng)該積極參與到項目計劃以及策略的整個制作過程中，從不同的角度掌握開發(fā)部門的各項任務(wù)，而且在后續(xù)中科學(xué)分配所有的任務(wù)，有效協(xié)調(diào)所有資源，進而保證新車可以在規(guī)定的時間制作好，而且交付。

2.2 新車開發(fā)計劃管理和風險管理

在新車開發(fā)階段過程中，試制項目的管理人員必須要跟進整個過程，掌握開發(fā)階段所有環(huán)節(jié)的目標以及要求，特別是重要環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控與跟蹤，而且也要促進不同部門和工作人員的協(xié)調(diào)交流，保證信息可以迅速反饋，讓開發(fā)項目正常進行。

2.3 新車開發(fā)的預(yù)算管理

在新車開發(fā)的初期，必須要及時申報與規(guī)定項目預(yù)算。通常，新車開發(fā)的成本涉及到多個方面，比如：設(shè)備、物流。倉儲以及人力等等成本。項目管理人員應(yīng)該結(jié)合每個環(huán)節(jié)的實際成本需求，對項目所需的成本投入進行全面匯總。

2.4 新車開發(fā)項目質(zhì)量控制和管理

在項目開發(fā)全過程中貫穿新車開發(fā)項目質(zhì)量管理，是保證開發(fā)高效完成的重要保障。質(zhì)量控制必須要嚴格監(jiān)控新車開發(fā)的所有環(huán)節(jié)，對于很有可能存在的風險，需要事先跟蹤與預(yù)警。

2.5 開發(fā)人力資源管理

我國很多汽車企業(yè)經(jīng)常在同一時間開展不同的汽車產(chǎn)品開發(fā)項目，所以需要統(tǒng)一調(diào)配以及規(guī)劃資源，將資源的重要價值全面發(fā)揮出來。就人力資源管理來講，新車開發(fā)項目往往運用矩陣式項目管理手段。在此管理模式下，開發(fā)項目經(jīng)理在初始環(huán)節(jié)應(yīng)該選擇好項目參與者，組建一支優(yōu)秀的項目隊伍，而且科學(xué)管理所有物資，比如：工程師以及物料等等[3]。在項目開展中，也要經(jīng)常舉行會議，確定項目進程，完成所有信息的匯總，及時跟蹤人員進度，如果項目開展中碰到難題，需要在第一時間給予足夠的支持，保證項目可以穩(wěn)定進行。

2.6 開發(fā)項目物料管理

事實上，就新車開發(fā)來講，主要是指批量較小的車輛生產(chǎn)制作。項目開展過程中的物料以及零件等等，通常是由項目工程師進行管理，而采購物料是工程師將需要的各項材料提出來后，再由樣件采購人員做好材料采購工作，比如：就計劃外的物資來講，可以向一些物資供應(yīng)商直接提出相應(yīng)的建議。對于開發(fā)項目來說，物資管理是不可或缺的主要管理環(huán)節(jié)。

3 新車開發(fā)質(zhì)量管理的流程

一般來說，當汽車企業(yè)制定出新品生產(chǎn)計劃后，產(chǎn)品規(guī)劃部門就會將新車開發(fā)規(guī)劃立刻發(fā)布出來。只要方案正式通過，開發(fā)項目就會啟動，項目經(jīng)理充分掌握任務(wù)需求后，匯總開發(fā)項目包含的所有信息資源，其中涉及到設(shè)備清單以及產(chǎn)品規(guī)劃等等。然后，分配任務(wù)，探討開發(fā)方案。一般來書紅藕，在開展項目前，都會定期召開前期會議，探討項目細節(jié)以及項目內(nèi)容等等，而且與項目管理部門共同確認不同部門的工作職責。會議結(jié)束后對開發(fā)項目信息表進行總結(jié)，還要向開發(fā)管理工程師及時提交，這樣可以作為日后新車開發(fā)方案的重要參考依據(jù)。對于工程師來說，應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)有的資源，科學(xué)判斷是否與新車開發(fā)的各項條件相符，而且迅速將評估結(jié)果向有關(guān)的項目經(jīng)理反饋。

在確定新車開發(fā)條件與項目開展條件相符后，就可以推行開發(fā)項目。在這種情況下，作為項目經(jīng)理，必須要召開第二次會議，讓新車開發(fā)項目正式啟動。在召開會議中，經(jīng)理需要向所有部門的主管分享開發(fā)項目的所有要求以及信息，而且完成項目初期工作。每個部門的主管只要成功接收信息，就應(yīng)該立刻制定物流運輸以及項目預(yù)算等等。在項目具體實施中，項目經(jīng)理也必須要召開一些開發(fā)項目會議，向所有部門清楚明確項目的主要環(huán)節(jié)。通常，這些主要環(huán)節(jié)涉及到新品開發(fā)的所有流程，比如：項目負責人以及項目任務(wù)等等，進而保證項目正常進行，準確把握項目的全部環(huán)節(jié)。

4 新車開發(fā)質(zhì)量管理的未來前景和展望

將新車開發(fā)環(huán)節(jié)落實到位，可以確保汽車產(chǎn)品的質(zhì)量以及性能等等符合有關(guān)的標準要求，保證車型總體的協(xié)調(diào)性以及結(jié)構(gòu)的科學(xué)性，也可以在實行批量生產(chǎn)前不斷完善汽車性能。因此，樣品開發(fā)在汽車新品正式上市前是非常重要的環(huán)節(jié)。完成新車開發(fā)工作，可以使產(chǎn)品開發(fā)周期進一步加快，而確保新車開發(fā)質(zhì)量的主要渠道是有效的項目管理，不僅可以嚴格控制新品質(zhì)量，而且減少開發(fā)成本。今后，我國汽車開發(fā)項目必定會朝著矩陣式管理以及平臺化管理的方向不斷發(fā)展。這些管理模式都有顯著的優(yōu)勢，主要包括以下幾點：第一，項目的廣度。新車開發(fā)包含上下游產(chǎn)業(yè)，涉及到汽車下游產(chǎn)業(yè)的海關(guān)以及上游供應(yīng)商等等。這些管理模式能夠?qū)⑸嫌萎a(chǎn)業(yè)管理與下游產(chǎn)業(yè)管理相融合，大大的提升管理水平。第二，業(yè)務(wù)的深度。這些管理模式能夠集成各個環(huán)節(jié)，比如：預(yù)算編制以及項目預(yù)算等等，真正做到全方位的管理和控制。

5 結(jié)語

總而言之，在汽車市場日益激烈的背景下，我國汽車企業(yè)必須要縮小新品開發(fā)周期，而且新車開發(fā)項目的作用越來越重要。科學(xué)的開發(fā)項目管理，既可以滿足實際生產(chǎn)需求，又可以實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻

[1] 陳云亮.淺談如何提高汽車新產(chǎn)品開發(fā)階段的質(zhì)量[J].時代汽車， 2020（02）：13-14.

[2] 謝永恒.汽車前擋風玻璃新產(chǎn)品開發(fā)項目的質(zhì)量管理研究[D].廣東工業(yè)大學(xué)，2019.

[3] 李衛(wèi)東.汽車零部件聯(lián)合新產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量管理探究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2014，33（23）：113-114.