張銳

摘? 要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在較大程度上能夠有效促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展，同時(shí)也能夠在較大程度上促進(jìn)當(dāng)前各行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，在社會(huì)飛速發(fā)展的大背景中，城市建設(shè)也在不斷的發(fā)展。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)工作的開(kāi)展作為城市建設(shè)中的重要組成部分受到越來(lái)越多的關(guān)注，并且，在不斷的發(fā)展過(guò)程中，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)工作的開(kāi)展也由傳統(tǒng)的單一形態(tài)不斷轉(zhuǎn)化，形成了當(dāng)前多線(xiàn)路的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，在較大程度上促進(jìn)了我國(guó)城市建設(shè)過(guò)程中的軌道交通運(yùn)營(yíng)工作開(kāi)展。在我國(guó)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理工作的開(kāi)展過(guò)程中，其中涉及到的眾多內(nèi)容也開(kāi)始受到較多的關(guān)注，尤其是針對(duì)其中的組織方法以及實(shí)施技術(shù)來(lái)說(shuō)，更是受到當(dāng)前眾多研究者以及一線(xiàn)管理人員的重視。對(duì)此，文章在對(duì)當(dāng)前我國(guó)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理的特點(diǎn)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，對(duì)其中涉及到的組織方法以及實(shí)施技術(shù)等內(nèi)容進(jìn)行分析和探討。

關(guān)鍵詞：城市;軌道交通;網(wǎng)絡(luò)化;組織;分析

中圖分類(lèi)號(hào)：U239.5? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）33-0151-02

Abstract： Economic development can greatly promote social development while promoting the construction and development of industries at present while urban construction is constantly developing in the background of rapid social development. Urban rail transit operation is becoming more and more concerned as an important part of urban construction. Moreover， urban rail transit operation has been transformed continuously from traditional single form， forming network form of multi-lines， promoting rail transportation operation in urban construction process in China. During the course of network operation management of urban rail transit in China， many contents involved are also concerned， especially aiming at organizational methods and implementing technologies， which are paid attention by many researchers and front-line managers. Based on analyzing the characteristics of network operation management of urban rail transit in China， this paper analyzes and discusses the organization methods and implementation techniques involved in this paper.

Keywords： city; rail transit; networking; organization; analysis

前言

我國(guó)城市交通建設(shè)過(guò)程中，軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)工作的開(kāi)展，對(duì)于當(dāng)前城市交通起著重要的影響作用。并且，隨著我國(guó)城市建設(shè)進(jìn)程不斷推進(jìn)，城市人口逐年上升，對(duì)城市交通造成較大的壓力，有效應(yīng)用城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，在較大程度上緩解了當(dāng)前存在的交通壓力，有效保障城市人口的便捷出行，滿(mǎn)足了當(dāng)前城市居民對(duì)于出行的眾多要求。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中，規(guī)模大、功能多是其中的重要特點(diǎn)，也是針對(duì)當(dāng)前我國(guó)城市居民生活進(jìn)行的有效完善，在較大程度上促進(jìn)了我國(guó)城市居民交通出行以及運(yùn)輸?shù)确矫娴男枨?，?duì)城市的建設(shè)也有著重要的推動(dòng)作用。

1 城市軌道交通特點(diǎn)分析

1.1 換乘便捷

城市軌道交通管理工作的開(kāi)展過(guò)程中，其中內(nèi)容不斷完善，在較大程度上滿(mǎn)足了當(dāng)前城市居民對(duì)于出行等方面的眾多要求，同時(shí)在城市建設(shè)過(guò)程中，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式的出現(xiàn)，在極大程度上緩解了當(dāng)前城市交通過(guò)程中存在的問(wèn)題，其中最為重要的一點(diǎn)就是為城市居民提供更為便捷的換乘模式。在城市軌道交通管理工作開(kāi)展過(guò)程中，由于城市內(nèi)人口數(shù)量的不斷增加，以及城市內(nèi)部地理環(huán)境等方面存在變化等，這些問(wèn)題的存在都對(duì)城市交通造成一定程度的影響。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)在一定程度上緩解了出行壓力，隨著當(dāng)前我國(guó)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中的規(guī)模不斷增加，在乘客換乘方面提供了更多的選擇可能，從不同角度為當(dāng)前城市居民提供更為便捷的服務(wù)。對(duì)于城市建設(shè)來(lái)說(shuō)，軌道交通建設(shè)一般存在于地下，相較于地上道路建設(shè)來(lái)說(shuō)，不易于修改，因此，在進(jìn)行交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初期就需要針對(duì)交通出行過(guò)程中可能存在的問(wèn)題進(jìn)行全面的分析，以保證在交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中能夠有效滿(mǎn)足實(shí)際的需求，更好地提升軌道交通換乘過(guò)程中的便捷性。

1.2 疏導(dǎo)客流

對(duì)于城市軌道建設(shè)來(lái)說(shuō)，客流疏導(dǎo)是其中的重要內(nèi)容，并且，由于城市軌道交通一般存在于地下，加強(qiáng)對(duì)不同時(shí)間段以及不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)的客流進(jìn)行有效疏導(dǎo)是非常關(guān)鍵的，能夠在較大程度上保證軌道交通的有效運(yùn)營(yíng)，以及為城市居民提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。就當(dāng)前實(shí)際發(fā)展而言，對(duì)于不同的軌道交通線(xiàn)路來(lái)說(shuō)，客流情況不同，在數(shù)量以及規(guī)模等方面都存在較大的差異，這也會(huì)在一定程度上導(dǎo)致?lián)Q乘壓力的增加。對(duì)此研究者以及相關(guān)管理人員針對(duì)其中的路線(xiàn)設(shè)計(jì)以及車(chē)站間距等都進(jìn)行了有效的管理，從而能夠在較大程度上減少由于軌道交通網(wǎng)絡(luò)造成的居民出行問(wèn)題，有效提升城市居民的出行質(zhì)量以及出行效率。

2 組織方法研究

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)工作的開(kāi)展過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)其中的組織方法進(jìn)行研究，也是促進(jìn)我國(guó)城市化建設(shè)，推進(jìn)城市軌道交通不斷發(fā)展的重要方面。在進(jìn)行組織方法研究的過(guò)程中，主要可以從共線(xiàn)運(yùn)營(yíng)以及多線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)兩方面內(nèi)容進(jìn)行考慮。對(duì)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)工作來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)化的出現(xiàn)讓傳統(tǒng)的單一軌道中處在的問(wèn)題得以有效改善，在網(wǎng)絡(luò)化的軌道交通的建設(shè)過(guò)程中，共線(xiàn)運(yùn)營(yíng)以及多線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)是其中的重要組成模式。共線(xiàn)運(yùn)用主要是指軌道交通運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，列車(chē)需要從一條路線(xiàn)向另一條路線(xiàn)進(jìn)行跨越，然后完成整條路線(xiàn)的運(yùn)行，共線(xiàn)運(yùn)營(yíng)工作的開(kāi)展，在較大程度上減少了路線(xiàn)多、行車(chē)復(fù)雜等問(wèn)題。共線(xiàn)運(yùn)營(yíng)組織技術(shù)的出現(xiàn)，在乘客換乘次數(shù)等方面都提供了更多的便捷服務(wù)，乘客能夠有效減少換乘次數(shù)，同時(shí)也就能夠在較大程度上提升乘車(chē)效率。多線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)工作的開(kāi)展主要是針對(duì)當(dāng)前城市建設(shè)中的長(zhǎng)距離運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)的，該線(xiàn)路設(shè)計(jì)在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中具有速度快、效率高等特點(diǎn)，能夠更好地滿(mǎn)足居民的遠(yuǎn)距離出行。多線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)工作的開(kāi)展不僅能夠在出行效率上有效的提升，同時(shí)在資源的應(yīng)用以及成本控制方面存在較大的優(yōu)勢(shì)，多線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)對(duì)于城市交通資源的利用率相對(duì)更高，因此，提升了城市交通資源的有效應(yīng)用，為乘客出行提供更多的選擇，有效滿(mǎn)足城市居民的出行需求。

3 實(shí)施技術(shù)研究

3.1 車(chē)輛運(yùn)行實(shí)施技術(shù)

一是在開(kāi)展工作前，要結(jié)合城市實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，以及客流等方面的情況，對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行進(jìn)行科學(xué)的方案制定，包括車(chē)輛換乘時(shí)間、行車(chē)路線(xiàn)等，都需要幾何實(shí)際情況進(jìn)行綜合考考慮。由于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)是建設(shè)在地下，相較于地面道路設(shè)計(jì)，其中涉及到的內(nèi)容以及問(wèn)題也相對(duì)較多，軌道路線(xiàn)分布、軌道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等，都必須進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)與管理，這樣才能夠更好地保障后續(xù)工作的有效開(kāi)展。因此，在進(jìn)行方案制定的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員以及相關(guān)管理人員需要對(duì)城市建設(shè)中的不同區(qū)域進(jìn)行劃分，可通過(guò)客流量、功能等多方面內(nèi)容進(jìn)行劃分，然后再進(jìn)行軌道交通路線(xiàn)以及車(chē)輛運(yùn)行方案的建立。例如，針對(duì)與城市中的中心區(qū)域來(lái)說(shuō)，客流量相對(duì)較大，為更好滿(mǎn)足城市居民的實(shí)際生活需求，可以在車(chē)輛運(yùn)行管理中適當(dāng)延長(zhǎng)該部分環(huán)節(jié)的車(chē)輛換乘時(shí)間，盡可能保證城市居民出行的良好體驗(yàn);二是在方案的制定完善后，相關(guān)管理人員需要結(jié)合當(dāng)期城市軌道交通運(yùn)營(yíng)方案以及城市居民出行情況等，對(duì)軌道交通相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行文件建立，并對(duì)軌道網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中的線(xiàn)路運(yùn)行圖進(jìn)行編制，從而能夠更好地保障城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的車(chē)輛運(yùn)行。隨著城市建設(shè)中的科學(xué)技術(shù)手段不斷提升，在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，充分利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)也是非常重要的。在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中，由于客流等多方面內(nèi)容的管理需要較高的及時(shí)性，傳統(tǒng)的管理模式對(duì)于人力物力要求較高，通過(guò)增加技術(shù)手段在其中的有效應(yīng)用，能夠在較大程度上緩解列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的客流分布不均等問(wèn)題，更好推動(dòng)我國(guó)城市管理工作向更好的方向推進(jìn);三是需要不斷加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的調(diào)度工作的開(kāi)展，調(diào)度工作的開(kāi)展作為其中關(guān)鍵的步驟，對(duì)于整體工作的建設(shè)與開(kāi)展都有著重要的意義。在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作的開(kāi)展過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)使得軌道線(xiàn)路存在較多的交叉部分，有效進(jìn)行車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的調(diào)度工作，及時(shí)查找其中存在的問(wèn)題，并進(jìn)行有效的解決，則能夠在較大程度上促進(jìn)保障軌道運(yùn)行效率以及安全。在網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的過(guò)程中，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)工作中不同軌道之間就存在較多的聯(lián)系，一旦其中一個(gè)部分出現(xiàn)問(wèn)題，就有可能導(dǎo)致其他多條線(xiàn)路受到影響，調(diào)度工作的開(kāi)展就是對(duì)其中存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的解決，同時(shí)對(duì)于可能影響的部分進(jìn)行有效的調(diào)控，從而保證軌道交通的正常運(yùn)行。

3.2 客運(yùn)實(shí)施技術(shù)研究

一是對(duì)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的理念而言，由于其本身屬于服務(wù)行業(yè)中的組成部分，因此，在實(shí)際的工作開(kāi)展過(guò)程中，就需要在客運(yùn)服務(wù)中進(jìn)行更多的關(guān)注，不斷結(jié)合當(dāng)前實(shí)際發(fā)展需求，有效提升軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的服務(wù)質(zhì)量。在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)的管理人員需要結(jié)合實(shí)際客流情況，對(duì)其中的服務(wù)工作開(kāi)展進(jìn)行科學(xué)管理，從而不斷提升服務(wù)質(zhì)量，在原有的基礎(chǔ)上不斷提升客運(yùn)服務(wù)水平，增加客流量;二是針對(duì)當(dāng)前服務(wù)管理工作的開(kāi)展而言，除進(jìn)行客運(yùn)服務(wù)理念的完善，還需要加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)環(huán)境的改善。隨著城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，客運(yùn)工作的開(kāi)展也在朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展，居民對(duì)于精神以及物質(zhì)方面的需求都不斷的增多，對(duì)此，有效改善車(chē)內(nèi)環(huán)境，也是提升服務(wù)質(zhì)量，有效吸引客流的重要方面。車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，可通過(guò)分配專(zhuān)門(mén)的管理人員對(duì)乘車(chē)環(huán)境進(jìn)行定期的檢查，并充分了解當(dāng)前城市居民實(shí)際乘車(chē)需求，在盡可能保證經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上，有效提升乘客乘車(chē)環(huán)境質(zhì)量;三是建立相對(duì)完善的服務(wù)體系，在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作的開(kāi)展過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)服務(wù)體系建設(shè)也是非常關(guān)鍵的。尤其是在當(dāng)前我國(guó)城市建設(shè)不斷發(fā)展的背景下，城市居民對(duì)于城市網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理工作中的要求也在不斷提升，對(duì)此，不斷加強(qiáng)完善的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系建設(shè)，則能夠更加規(guī)范的進(jìn)行城市客運(yùn)工作的管理以及其中相關(guān)內(nèi)容的審核等。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)工作的開(kāi)展，在客運(yùn)管理工作的開(kāi)展方面有著較多的內(nèi)容，需要相關(guān)的管理人員進(jìn)行細(xì)致的研究，從而能夠在當(dāng)前基礎(chǔ)上不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，更好地滿(mǎn)足當(dāng)前居民的實(shí)際需求，更好地促進(jìn)城市的建設(shè)與發(fā)展。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了當(dāng)前城市建設(shè)，也推動(dòng)了我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)工作的開(kāi)展。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)工作作為當(dāng)前城市建設(shè)中的重要組成部分，對(duì)城市居民出行等方面都有著較大的影響，不斷推進(jìn)我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)工作的開(kāi)展，提升管理及服務(wù)質(zhì)量，對(duì)于城市建設(shè)以及居民生活水平的提升也有著重要的意義。在我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)工作的開(kāi)展過(guò)程中，隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的單一模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足實(shí)際需求，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的出現(xiàn)較大程度上促進(jìn)了我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的發(fā)展，也提升了我國(guó)城市居民出行質(zhì)量。在實(shí)際的發(fā)展過(guò)程中，在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)工作中的組織方法以及實(shí)施技術(shù)方面，其中還涉及較多的內(nèi)容，需要相關(guān)研究者不斷進(jìn)行深入研究，從而能夠更好地促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展，不斷促進(jìn)我國(guó)城市化建設(shè)。

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