本刊記者 寧文祥

根據(jù)美國貨運(yùn)研究機(jī)構(gòu)（FTR）的數(shù)據(jù)，美國9月份的掛車凈訂單“激增”至有史以來第三高。

美國9月掛車訂單量高達(dá)52000輛

FTR報(bào)告稱，今年9月份美國的掛車訂單達(dá)到了5.2萬輛。與之相比的是，今年8月美國的訂單為2.35萬輛，2019年9月的訂單僅為1.86萬輛。

過去12個(gè)月（2019年10月～2020年9月），美國的掛車訂單平均每月為2.24萬。從這個(gè)平均數(shù)看，今年9月美國掛車的訂單數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均水平。

美國國會(huì)刺激計(jì)劃促進(jìn)貨運(yùn)量提升

FTR在報(bào)告中表示：9月份的訂單大部分是干貨廂式車，除此之外，冷藏車的訂單也相對(duì)強(qiáng)勁，平板車訂單還在繼續(xù)緩慢復(fù)蘇。預(yù)計(jì)美國掛車目前庫存量將與2019年12月的水平接近。

“最近兩個(gè)月的強(qiáng)勁訂單總額將有可能讓美國掛車第四季度的市場達(dá)到疫情大流行前的水平，并有望從明年初開始增加產(chǎn)量?！盕TR的報(bào)告說，美國國會(huì)的刺激計(jì)劃為經(jīng)濟(jì)注入了大量資金。由于服務(wù)業(yè)在疫情大流行期間仍然受到限制，這筆資金被大量用于消費(fèi)品領(lǐng)域。這不僅提高了干貨廂式車的貨運(yùn)量，還提高了運(yùn)費(fèi)。

美國物流車隊(duì)或?qū)⑻崆百徺I車輛

“物流車隊(duì)已做出反應(yīng)，訂購了接近創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的干貨廂式車。盡管餐館營業(yè)額有所減少，但許多消費(fèi)者仍有更多可支配的收入用于購買食物，這有助于冷藏車的銷售。”FTR商用車副總裁Don Ake表示，因?yàn)樾枰３窒M(fèi)品的運(yùn)輸，所以目前美國對(duì)干貨廂式車的需求量很大。

Don Ake說：“車隊(duì)希望火熱的貨運(yùn)市場能持續(xù)到2021年，他們做好準(zhǔn)備以便有足夠的運(yùn)力。隨著2021年的接近，冷藏車的需求也將繼續(xù)強(qiáng)勁，并受益于更多餐館開始營業(yè)?，F(xiàn)在的情況似乎是2018年末的重演，當(dāng)時(shí)物流車隊(duì)看到了需求，同時(shí)擔(dān)心OEM產(chǎn)能不足，所以在2018年9月和10月以創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)量訂購了掛車。 ”

“如此高的訂單背后可能會(huì)有一些非理性的繁榮。物流車隊(duì)當(dāng)然希望這樣的市場將持續(xù)到2021年，但事實(shí)并非如此。美國掛車市場在2020年出現(xiàn)了令人難以置信的大波動(dòng)，很難確定當(dāng)前的勢頭能持續(xù)多久。如果物流車隊(duì)能像2018～2019年那樣紛紛提前購買，訂單才可能會(huì)保持較高水平?！?Don Ake表示。

兩大因素導(dǎo)致美國9月掛車市場激增

美國另一家市場研究機(jī)構(gòu)ACT Research的商用車部主任Frank Maly表示：“在多重因素的影響下，美國掛車市場在今年9月份出現(xiàn)了十分明顯地增長。從數(shù)據(jù)上來看，今年美國9月掛車市場的銷量是歷年9月份中第三高的?！?/p>

Frank表示，由于疫情大流行的影響，很多美國物流企業(yè)擔(dān)心不確定性經(jīng)濟(jì)對(duì)自己的影響，選擇觀望一段時(shí)間后再?zèng)Q定是否購買新的掛車。在持續(xù)了多個(gè)月的觀望后，美國客戶對(duì)掛車的需求很多都“積壓”到了9月份，所以就造成了今年9月份美國掛車市場偏高的情況。

除此“積壓”的因素外，F(xiàn)rank認(rèn)為美國9月份掛車市場偏高的原因還有另外一個(gè)，他說：“現(xiàn)在美國的掛車企業(yè)因?yàn)橐咔樵蚱毡槎冀档土水a(chǎn)能，所以有些物流用戶就擔(dān)心，萬一市場恢復(fù)了，自己想要新車卻因交貨期的原因遲遲拿不到車，所以他們提前預(yù)支購買了掛車。他們不想讓自己的新掛車明年才‘到貨’?！?/p>

Frank表示，美國的掛車經(jīng)銷商同樣也在擔(dān)心，目前掛車的產(chǎn)能難以應(yīng)對(duì)不斷積壓的訂單?！敖?jīng)銷商們都認(rèn)為目前美國掛車的市場已經(jīng)逐步好轉(zhuǎn)，因?yàn)榘凑胀甑氖袌銮闆r，9月份往往就是美國掛車‘旺季’的開始?！盕rank說。