陸文灝，楊曉峰，劉森

（蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系，江蘇 蘇州 215104）

前言

“三教”改革是教師，教材，教法三方面改革的合稱，教師，教材，教法是影響高職院校教學質(zhì)量的最重要因素，也是專業(yè)建設最重要的環(huán)節(jié)。2019年4月4日，全國深化職業(yè)教育改革電視電話會議召開，國務院副總理孫春蘭講話中指出，我國職業(yè)教育有近千個專業(yè)、近10萬個專業(yè)點，但在教師、教材、教法上存在不少薄弱環(huán)節(jié)，成為影響職業(yè)教育質(zhì)量的重要因素。職教改革方案針對這些問題，提出了具體的政策措施，各地職業(yè)院校要認真落實，加大“三教”改革力度。

教材是落實“三教”改革的重要載體，《國家職業(yè)教育改革實施方案》提出要建設一大批校企“雙元”合作開發(fā)的國家規(guī)劃教材，倡導使用新型活頁式、工作手冊式教材并配套開發(fā)信息化資源的要求。在互聯(lián)網(wǎng)+背景下培養(yǎng)高技術(shù)技能人才，職業(yè)院校的教學模式、生源的結(jié)構(gòu)、學生的學習方式都發(fā)生了深刻的變化，傳統(tǒng)紙質(zhì)教材不能滿足這些新變化，迫切需要以互聯(lián)網(wǎng)為核心的先進信息技術(shù)運用于教材的開發(fā)和使用全過程，建立動態(tài)化、立體化的教材和教學資源體系，使專業(yè)教材能夠跟隨信息技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級情況，及時調(diào)整更新。[1]所以通過建立校企混合編寫團隊，重構(gòu)教材內(nèi)容、創(chuàng)新教材形式，建設車身修復技術(shù)課程新形態(tài)一體化的教材以滿足新時期職業(yè)院校課堂教學需求就顯得尤為重要。

1 新形態(tài)一體化教材建設的背景與意義

1.1 教育現(xiàn)代化對教材內(nèi)涵提出新要求

黨的十九大從新時代堅持和發(fā)展中國特色社會主義的戰(zhàn)略高度，做出了優(yōu)先發(fā)展教育事業(yè)、加快教育現(xiàn)代化、建設教育強國的重大部署?！叭獭备母锸菍崿F(xiàn)新時代教育現(xiàn)代化改革的重要路徑。我們必須深刻認識到新時代高職教育對教材的內(nèi)涵提出了新要求，第一，教材傳播知識的表現(xiàn)形式發(fā)生了深刻變化，在移動互聯(lián)網(wǎng)+職業(yè)教育背景下，教材內(nèi)容的表現(xiàn)形式不再限于紙質(zhì)教材，而是以手機終端應用為代表的新媒體，綜合了微課、短視頻、動畫、圖片等數(shù)字化教學資源。第二，教材的功能發(fā)生了深刻變化，在“三教”改革背景下，需要構(gòu)建“紙質(zhì)教材+在線開放課程+混合式教學模式”一體化的高職院校新課程體系，教材既是課程教學的重要載體，又需要與教學過程高度融合，近年來在線開放課程的興起激發(fā)了學生學習的主動性，線上線下混合教學模式助推了智慧課堂成為新常態(tài)。第三，教材的價值發(fā)生了深刻變化，當教材的表現(xiàn)形式和功能都發(fā)生深刻變化以后，教材建設就不是單純編寫一本教科書了，而是要向引領(lǐng)課程建設、專業(yè)建設轉(zhuǎn)變。

1.2 信息技術(shù)為教材建設提供新載體

在互聯(lián)網(wǎng)+職業(yè)教育深入發(fā)展背景下，各種信息技術(shù)為新形態(tài)一體化教材數(shù)字資源的建設提供了保障，通過軟件可以把文字，圖片，動畫，聲音，人的動作合成制作在短視頻中，為碎片化的知識傳播提供了可能，各類云端平臺為數(shù)字資源提供了海量的存儲空間，讀者只要掃描二維碼就可以輕松獲取數(shù)字資源。智慧課堂的發(fā)展為新形態(tài)一體化教材的使用提供了豐富的應用場景，智慧課堂是現(xiàn)代信息技術(shù)與傳統(tǒng)課堂教學深度融合的產(chǎn)物， 利用先進的信息技術(shù)手段實現(xiàn)課堂教學的個性化、信息化、智能化， 是實現(xiàn)課前、課中、課后全過程應用的智能、高效的課堂。[2]

1.3 終身學習催生教材新形態(tài)

《中國教育現(xiàn)代化2035》中，國家提出了“構(gòu)建服務全民的終身學習體系”“建立全民終身學習的制度環(huán)境”的戰(zhàn)略任務；《教育信息化2.0行動計劃》也提出要“加強網(wǎng)絡學習空間建設和數(shù)字資源服務應用，以滿足人民群眾日益增長的終身學習需求”。[2]新形態(tài)一體化教材既有傳統(tǒng)的紙質(zhì)書本，又有豐富的數(shù)字資源，還能根據(jù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展實時更新教材內(nèi)容，從而有效降低終身學習者的學習難度，提高他們的學習興趣和參與度。同時，新形態(tài)一體化教材又是在線課程的重要載體，為構(gòu)建線上線下混合式的終身教育學習平臺提供了教學資源，通過一本教材建設促進一門在線課程建設，隨著新形態(tài)一體化教材建設的不斷推進，就能搭建起一個龐大的數(shù)字化終身教育學習平臺，從而滿足人民群眾對終身教育的不斷增加的需求。

2 傳統(tǒng)車身修復技術(shù)教材存在的主要問題

汽車車身修復主要是汽車鈑金修復，針對汽車發(fā)生碰撞后車身覆蓋件和結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生各種形式變形的修復，既要求維修技術(shù)人員擁有較高的動手實踐能力，又需要總結(jié)歸納維修經(jīng)驗，是一門理論與實踐結(jié)合的手藝活。車身修復的目標是把事故車的參數(shù)恢復到出廠標準，所以恢復程度的好壞，直接影響該車維修后的駕駛性能和安全。車身修復技術(shù)是汽車檢測與維修專業(yè)的一門核心課程，在教學實踐中，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)教材不能滿足要求。

2.1 教材內(nèi)容不能匹配生產(chǎn)性實訓需要

《國家職業(yè)教育改革實施方案》中提出，堅持知行合一、工學結(jié)合，推動校企全面加強深度合作，鼓勵職業(yè)院校建設或校企共建一批校內(nèi)實訓基地，提升重點專業(yè)建設和校企合作育人水平。我院與事故車維修連鎖品牌大師鈑噴合作共建華東培訓基地，將真實的企業(yè)生產(chǎn)與教學實訓無縫對接，將企業(yè)文化和管理制度植入實訓基地日常運行，這種產(chǎn)教深度融合的模式必然對教材建設提出共建，共用的新要求，所以傳統(tǒng)車身修復技術(shù)教材內(nèi)容已經(jīng)不能滿足需求，第一，教材內(nèi)容建設的主體發(fā)生變化，傳統(tǒng)教材主要由在校老師編寫，老師優(yōu)勢是學科知識扎實，編寫教材側(cè)重知識體系完整性，企業(yè)技師往往實踐經(jīng)驗豐富，動手能力強，側(cè)重技能在實際崗位中的應用。第二，教材內(nèi)容不能滿足生產(chǎn)性實訓的教學情境，傳統(tǒng)教材內(nèi)容編寫雖然也有借鑒豐田，大眾等品牌的培訓資料，但是由于教學環(huán)節(jié)還是在校內(nèi)實訓基地，與真實的企業(yè)生產(chǎn)還是存在一定的脫節(jié)，例如企業(yè)修復車身的第一步是車身的拆解，針對不同的修復任務需要拆解多少零部件以及拆解的工藝標準等傳統(tǒng)教材很少涉及。第三，教材內(nèi)容不能滿足先進設備的教學實踐，我院建設的生產(chǎn)性實訓基地引入了FESTOOL中央集成干磨系統(tǒng)，鋁車身修復綜合系統(tǒng)等先進的設備，這些設備在寶馬等主流品牌4S店廣泛應用，但是傳統(tǒng)教材在相關(guān)方面的內(nèi)容還存在不足。

2.2 教學資源和形式不適合混合式教學

在移動互聯(lián)網(wǎng)+職業(yè)教育背景下，教育現(xiàn)代化的實施體現(xiàn)在“在線課程+線下課堂”混合式的教學模式。傳統(tǒng)車身修復技術(shù)教材以紙質(zhì)為主，教學資源包含課件、圖片等，缺乏多媒體數(shù)字資源，導致學生自主學習的積極性不高，難度也比較大，更無法做到教材與在線課程的有機融合。此外，教材形式雖然有采用項目制、任務驅(qū)動等方式，但缺乏活頁式和工作手冊式等編寫形式，不能完全體現(xiàn)企業(yè)真實崗位作業(yè)流程和技術(shù)要求，導致課堂實訓教學內(nèi)容固化，真實感不強，學生主動參與度不夠。

2.3 無法滿足在職學習者的需求

傳統(tǒng)身修復技術(shù)教材主要面向職業(yè)院校在校學生使用，在汽車維修企業(yè)工作的技術(shù)人員和廣大有車族用來自學的覆蓋率還比較低，主要原因是教材內(nèi)容跟不上技術(shù)發(fā)展，教學資源不夠豐富，學習方式枯燥。社會學生更傾向于通俗易懂的視聽化、碎片化的學習方式，通過掃描感興趣內(nèi)容的二維碼可以隨時隨地用手機等移動終端觀看微課、視頻、動畫，這種新型學習方式需要新形態(tài)一體化教材與和線開放課程來滿足。

3 車身修復新形態(tài)一體化教材建設的主要策略

3.1 建立校企深度融合教材編寫團隊

車身修復技術(shù)是一門“手藝活”，既需要一定的理論知識，更需要長期反復實踐總結(jié)經(jīng)驗，高職老師大部分是從“學校到學?！比狈嵺`經(jīng)驗，而企業(yè)車身修復技師雖然經(jīng)驗豐富，但是普遍學歷偏低，所以需要依托生產(chǎn)性實訓基地共建校企深度融合的教材建設團隊，校企雙方的建設者發(fā)揮各自優(yōu)勢，相互配合。在校老師存在知識體系完善的優(yōu)勢，善于教材整體規(guī)劃，可以協(xié)助企業(yè)技師共同分析典型工作任務，梳理維修作業(yè)的工藝，優(yōu)化檢測標準，編寫視頻拍攝的腳本等。企業(yè)技師發(fā)揚工匠精神，在修復作業(yè)中技術(shù)熟練且規(guī)范，更適合擔任實訓教學視頻的主角。

3.2 重構(gòu)教材內(nèi)容

新形態(tài)一體化教材借助現(xiàn)代信息技術(shù)，對課程、教材知識結(jié)構(gòu)、多媒體資源、在線課程平臺等進行一體化設計[4]，從而滿足“教材+在線課程+生產(chǎn)性實訓”三位一體的現(xiàn)代化教學模式。教材內(nèi)容設計主要策略：第一，在遵循拆解—定損—修復—安裝這一事故車車身修復標準流程基礎(chǔ)上設計 8個典型工作任務，每個工作任務包括損傷分析—防護用品—設備工具—修復工藝—視頻演示—實操訓練—總結(jié)回顧等環(huán)節(jié)。這8個典型工作任務涵蓋了車身主要覆蓋件的拆裝，鋼板輕微損傷修復，塑料件修復，無痕修復，鋁車身修復，第二，把防護用品選擇和設備工具使用的相關(guān)內(nèi)容有機融入到每個典型任務，做到夠用、實用，并使學生通過生產(chǎn)性實訓親身體驗。第三，每個工作任務創(chuàng)設真實維修工廠情景讓學生體驗感受，融“教、學、做”于一體，做到教中學、教中做、做中學，形成良性互動。

3.3 豐富教學資源

借助移動互聯(lián)網(wǎng)和多媒體技術(shù)構(gòu)建一體化教材視聽化閱讀的新形態(tài)，按照車身修復工作任務要求，建立各類子任務，通過動畫演示、短視頻微課構(gòu)建碎片化的知識點講解和實操演示，并且把微課、動畫、圖片等數(shù)字資源轉(zhuǎn)化成二維碼印刷在教材上，學生只要掃描二維碼就可以方便使用手機等數(shù)字終端觀看。創(chuàng)新建立教材與在線課程平臺的關(guān)聯(lián)通道，當學生有進一步學習的需求時，教材可以成為在線課程的一個入口，從而讓學生通過在線課程平臺獲取課程標準、授課計劃、課件PPT、微課等資源，并可以在討論區(qū)與老師同學實時互動，同時在線參加各類測試，及時反饋學習效果。

3.4 創(chuàng)新教材形式

新形態(tài)一體化教材的表現(xiàn)形式既要以典型工作任務為導向，更要精心設計每個任務的活頁式工單。第一，在損傷分析部分引入專家咨詢系統(tǒng)的思維，按照拆解的先后順序并結(jié)合企業(yè)技師的經(jīng)驗羅列出大概率的損壞部件名稱，從而引導學生通過層層遞進的拆解作業(yè)分析出整車的損傷。第二，在工單中要引入總結(jié)回顧部分，車身修復與汽車其他故障的診斷與維修相比更多是依靠技術(shù)人員的經(jīng)驗與手藝，通過總結(jié)回顧可以讓學生在每次實訓中積累損傷修復過程中的普遍性和創(chuàng)新性經(jīng)驗。第三，在評價部分，要完全采用企業(yè)的客戶交付標準，培養(yǎng)學生“匠人”技能和情懷。