中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)十分龐大，從價(jià)格到性能可以滿(mǎn)足不同車(chē)主的購(gòu)車(chē)需求。一款外來(lái)品牌的新能源汽車(chē)尚不足以撼動(dòng)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

1月7日，特斯拉在上海超級(jí)工廠(chǎng)首次向社會(huì)用戶(hù)交付中國(guó)制造Model3。

Model3的國(guó)產(chǎn)化像一枚“爆彈”，炸出了幾家歡樂(lè)幾家愁?！皩?duì)于特斯拉而言，它在我國(guó)贏(yíng)得了更廣闊的市場(chǎng)前景；對(duì)于一直持觀(guān)望態(tài)度的‘準(zhǔn)車(chē)主’們，則是多了一種新選擇；而感覺(jué)到‘愁’的則是眾多國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)——對(duì)它們而言，特斯拉無(wú)異于進(jìn)軍市場(chǎng)的‘哥斯拉’(日本影視作品中常出現(xiàn)的巨型怪獸角色)。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)正面臨著新的挑戰(zhàn)亦或是機(jī)遇——要么變革創(chuàng)新，要么被日益更迭的市場(chǎng)洪流淹沒(méi)?！比珖?guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)專(zhuān)家王旭說(shuō)。

特斯拉強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲尚不足以撼動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)

我國(guó)有著得天獨(dú)厚的新能源市場(chǎng)，政府大力支持新能源，零部件供應(yīng)商充裕，這些要素對(duì)于Model3的發(fā)展極其有利。從一塊鋼板到整車(chē)，Model3全部由特斯拉上海工廠(chǎng)生產(chǎn)，預(yù)售價(jià)格低于30萬(wàn)，從品牌到價(jià)格，都十分誘人?！澳壳吧掀鸐ARVELXPro、長(zhǎng)安CS75PLUS、蔚來(lái)ES、小鵬G3、凱迪拉克CT6以及大眾帕薩特，這些新能源車(chē)型價(jià)格區(qū)間都在15萬(wàn)到50萬(wàn)之間。但與Model3相比，這些車(chē)在智能駕駛功能的齊全性以及性?xún)r(jià)比上差距都不算小?！蓖跣裾f(shuō)。

王旭認(rèn)為，中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)十分龐大，從價(jià)格到性能可以滿(mǎn)足不同車(chē)主的購(gòu)車(chē)需求?！耙豢钔鈦?lái)品牌的新能源汽車(chē)尚不足以撼動(dòng)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。特斯拉雖然目前在新能源汽車(chē)領(lǐng)域頗顯優(yōu)勢(shì)，但也并非完全沒(méi)有對(duì)手，各傳統(tǒng)大廠(chǎng)和新車(chē)企都會(huì)想盡辦法積極應(yīng)對(duì)而不會(huì)坐以待斃。”

不盡是壞消息相關(guān)企業(yè)迎來(lái)新機(jī)遇

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)雖然不會(huì)因?yàn)橐患覈?guó)外車(chē)企的進(jìn)入而發(fā)生翻天覆地的變化，但是特斯拉的品牌影響力，勢(shì)必會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)造成一定影響。

其中一個(gè)不可回避的問(wèn)題就是，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)想要沖擊高端市場(chǎng)將變得更難。目前國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)?yán)锩?，有望沖擊高端市場(chǎng)的有蔚來(lái)、比亞迪等。而自Model3以后，特斯拉旗下車(chē)型將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，這勢(shì)必會(huì)讓國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)沖擊高端市場(chǎng)受阻?！爱吘雇瑯踊蛘呦嗖顭o(wú)幾的價(jià)格，更多的人還是愿意考慮入手特斯拉?！蓖跣裾f(shuō)。

當(dāng)然，特斯拉帶來(lái)的并不僅僅是“壞消息”。特斯拉國(guó)產(chǎn)，在產(chǎn)業(yè)上下游與國(guó)內(nèi)不少企業(yè)有深度合作。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，A股中有32家上市公司已進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，近期還有8家公司“緊急”披露與特斯拉的合作關(guān)系。

而按照特斯拉在質(zhì)量上更高標(biāo)準(zhǔn)的訴求，一旦進(jìn)入到特斯拉供應(yīng)商庫(kù)，意味著相關(guān)企業(yè)也將同步提升其制造工藝等能力，并在大規(guī)模訂單下實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，達(dá)到企業(yè)制造水平、產(chǎn)能及收入的增長(zhǎng)。

“有壓力就有動(dòng)力，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)考慮到未來(lái)的發(fā)展，勢(shì)必要提升自己的產(chǎn)品力；在整個(gè)‘抗壓’過(guò)程中，有的車(chē)企崛起有的車(chē)企走向衰亡，優(yōu)勝劣汰也在促使整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展?！蓖跣癖硎荆按送?，特斯拉在一定程度上能提升消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可與看好程度，有利于我國(guó)減排政策更好地落實(shí)?！?/p>

走出去+提升實(shí)力國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)有望立于不敗之地

國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企如何在特斯拉的強(qiáng)大攻勢(shì)下殺出一條血路呢？首當(dāng)其沖的應(yīng)該是技術(shù)革新。面對(duì)特斯拉強(qiáng)大的技術(shù)背景，只有不斷發(fā)展自身技術(shù)、降低成本、做好產(chǎn)品，才能取信于消費(fèi)者、立足于市場(chǎng)。

在自身提升品質(zhì)的同時(shí)，“走出去”也是我國(guó)新能源汽車(chē)突圍的另一渠道。2019年以來(lái)，新能源汽車(chē)出口表現(xiàn)較強(qiáng)。王旭介紹稱(chēng)，2019年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)出口額增長(zhǎng)78.5%，“平均價(jià)格增長(zhǎng)50.4%?；谶@一優(yōu)勢(shì)，未來(lái)出口潛力巨大。這或許將成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，改變我國(guó)汽車(chē)出口長(zhǎng)期不足的局面。隨著‘一帶一路’的推進(jìn)、電池等技術(shù)的成熟、產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)驗(yàn)的積累以及在海外市場(chǎng)品牌的樹(shù)立，我國(guó)新能源汽車(chē)內(nèi)外共同發(fā)力，發(fā)展步伐必將加快?！?/p>