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        探究提升物料送檢效率和降低送檢周期時(shí)間

        2020-11-20 09:48:02唐曉宇
        裝備維修技術(shù) 2020年11期
        關(guān)鍵詞:物流效率優(yōu)化

        唐曉宇

        摘要:傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)的物料送檢效率比較低、周期比較長(zhǎng)。為了實(shí)現(xiàn)高效的物料送檢,本文提出來若干合理化建議和措施。

        摘要:物料送檢;送檢周期;汽車制造企業(yè)

        一、 選擇課題

        目前物料送檢計(jì)劃種類繁多,同種零件多家多個(gè)批次進(jìn)行同時(shí)送檢,每班次大約送檢零件 10 種 30 個(gè)批次零件,接收員需分揀分包零件,填寫零件批次及信息再貼到分揀后小包上,整改過程經(jīng)常超時(shí),團(tuán)隊(duì)通過討論決定對(duì)三月份送檢周期進(jìn)行跟蹤記錄。并得出以下兩個(gè)問題:

        1、 現(xiàn)送檢周期時(shí)間長(zhǎng),影響物流運(yùn)行效率提升

        2、 送檢周期 60 分鐘,常常有超時(shí)現(xiàn)象

        通過對(duì)三月份 24 天送檢周期跟蹤驗(yàn)證,其中有 20 天的送檢周期超時(shí)。送檢周期超時(shí),極大影響了物流運(yùn)行效率提升。因此經(jīng)過團(tuán)隊(duì)討論出本次 QC 活動(dòng)課題。

        二、 現(xiàn)狀調(diào)查

        總送檢周期 60(分)=備料 30(分)+配送實(shí)驗(yàn)室 8(分)+回收完成檢驗(yàn)物料 7(分)+入庫(kù) 15(分) 為此團(tuán)隊(duì)對(duì)整個(gè)三月份送檢周期進(jìn)行了細(xì)化跟蹤。

        由以上跟蹤圖表分析得出造成送檢周期超時(shí)的兩個(gè)主要癥結(jié):

        癥結(jié)一:送檢備料超時(shí)

        癥結(jié)二:送檢零件入庫(kù)超時(shí)

        三、 設(shè)定目標(biāo)

        送檢周期為 60 分鐘,經(jīng)過小組成員對(duì)送檢過程各個(gè)環(huán)節(jié)行分析討論,確定小組有能力將送檢周期降低至 50 分鐘(≤60 分鐘)以內(nèi),設(shè)定目標(biāo):將送檢周期時(shí)間由 94 時(shí)間降低至 50 分鐘

        結(jié)論:

        1、送檢備料/返回零件入庫(kù)超時(shí) 88.8%,是問題的癥結(jié),因而是重點(diǎn)攻關(guān)方向

        2、我們攻關(guān)團(tuán)隊(duì)由技師專家、物流主管及物流技師等人員組成,物流技師團(tuán)隊(duì)具備豐富的現(xiàn)場(chǎng)問題解決經(jīng)驗(yàn),為本次 QC 活動(dòng)提供了有力保障。所以我們有信心實(shí)現(xiàn)目標(biāo)值!

        四、分析原因

        經(jīng)過小組成員分析、分組討論,小組成員共找出了 6 個(gè)末端因素:

        1、人--操作不熟練

        2、料--物料布局不合理

        3、機(jī)--備料、入庫(kù)車輛設(shè)備故障/無(wú)備用車輛

        4、IT 系統(tǒng)故障,需求信息未傳遞

        5、物料包裝破損

        5、法--操作方法 備料/入庫(kù)不合理

        五、制定對(duì)策

        經(jīng)由質(zhì)量部門、采購(gòu)部門溝通協(xié)商對(duì)于優(yōu)化送檢方法達(dá)成一致。取消多余的動(dòng)作步驟。

        六、對(duì)策實(shí)施

        對(duì)策實(shí)施目標(biāo):每次每單送檢單填寫縮短至≤0.25 分

        1、優(yōu)化送檢合同單填寫:送檢合同單由原來傳統(tǒng)的手寫送檢合同單方式轉(zhuǎn)變由針式打印機(jī)完成

        2、送檢合同單填寫改進(jìn),由原來的每單填寫花費(fèi) 2 分,直降到只用 10 秒就可以完成送檢單的打印。

        3、通知供應(yīng)商原包裝整箱送檢,外包裝貼好送檢新批次首箱。

        4、接收員接收物料檢查零件批次無(wú)誤后,將整箱物料放置專用送檢料籠車送往實(shí)驗(yàn)

        七、 效果檢查

        1、優(yōu)化送檢方法后送檢備料時(shí)間

        2 優(yōu)化送檢方法后整個(gè)送檢周期時(shí)間

        總結(jié):通過改善的經(jīng)濟(jì)效益

        1、節(jié)約時(shí)間:(94-24.1 分)/60 分=1.65 小時(shí)*58 元/小時(shí)工資*21 天*12 月*2 班次=34055.28 元

        2、防止錯(cuò)、混放質(zhì)量問題:2000 元

        3、改善零件清潔度:2000 元

        合計(jì)節(jié)約金額 34055.28.+2000+2000=38055.28

        八、 總結(jié)

        此次研究活動(dòng)有現(xiàn)場(chǎng)物流與質(zhì)量部門通過員工現(xiàn)場(chǎng)操作超時(shí)而提出:提高員工工作效率、優(yōu)化工作步驟、降本增效的一次研究活動(dòng)。通過此次活動(dòng),讓技師專家?guī)Ъ紟熗降芤约捌渌麔徫粏T工共同參與,跨部門協(xié)作, 體現(xiàn)了強(qiáng)有效的溝通方式、和團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。此次研究活動(dòng)達(dá)成共同期望值。我們積累了更多的相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn),在后續(xù)的工作,我們將持續(xù)開展質(zhì)量/效率提升的系列 研究 活動(dòng),始終把客戶期望做為我們奮斗的目標(biāo),持續(xù)超越!

        參考文獻(xiàn):

        [1]吳亮亮,蔡紅霞,朱政.汽車零件制造企業(yè)物料配送模式優(yōu)化[J].工業(yè)控制計(jì)算機(jī),2020,33(02):124-125.

        [2]馮昊,洪海濤,馬若飛,林振銘,朱婉瑩.樣車試制物料配送全過程跟蹤技術(shù)研究[J].時(shí)代汽車,2019(14):10-11+31.

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