韋多多 吳溪 王靈 蔣勤俊

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提升，我國(guó)國(guó)民生活質(zhì)量得到了有效的提升。汽車(chē)已經(jīng)成為了人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ咧?，不僅在生活中得到了廣泛的應(yīng)用，而且汽車(chē)行業(yè)也得到了發(fā)展。由于汽車(chē)的普及，人們?cè)诔鲂袝r(shí)對(duì)交通安全提高了重視程度，為了保證行駛安全，需要定期的為汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)以及維修，從而促進(jìn)了機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展。機(jī)械加工技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)制造維修中，不僅可以保障汽車(chē)的質(zhì)量，而且也能夠提升汽車(chē)性能，保障人們出現(xiàn)安全。因此，本文對(duì)機(jī)械加工技術(shù)在汽車(chē)制造維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析研究，不僅能提升汽車(chē)使用性能，也能夠保障道路行車(chē)安全。

關(guān)鍵詞：機(jī)械加工技術(shù);汽車(chē)行業(yè);制造維修;

前言：隨著我國(guó)汽車(chē)在人們的生活中得到了普及，人們對(duì)汽車(chē)的安全保障措施也提高了重視程度，而隨著機(jī)械加工技術(shù)不斷應(yīng)用在汽車(chē)制造維修中，從而促使機(jī)械加工技術(shù)逐漸邁向精密的發(fā)展方向?，F(xiàn)階段，為了制造出更加舒適的汽車(chē)，汽車(chē)制造維修對(duì)于機(jī)械加工技術(shù)的要求也逐漸的增多，保障汽車(chē)質(zhì)量，提高汽車(chē)性能。因此，本文所研究的課題，對(duì)機(jī)械加工技術(shù)在汽車(chē)制造維修中的應(yīng)用具有重要意義。

一、機(jī)械加工技術(shù)在汽車(chē)制造中的應(yīng)用

目前，我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的提升，促進(jìn)了我國(guó)現(xiàn)代機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械加工技術(shù)逐漸實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，并且在加工中更加精密精細(xì)。21世紀(jì)的到來(lái)，工業(yè)的發(fā)展，使得傳統(tǒng)的機(jī)械加工技術(shù)逐漸的被取代，現(xiàn)代機(jī)械加工技術(shù)實(shí)現(xiàn)了智能化與自動(dòng)化，并在汽車(chē)行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。

（一）切削工具

切削工具在機(jī)械制造生產(chǎn)中具有著十分重要的作用，不僅決定了產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)能力，而且刀具的質(zhì)量以及材質(zhì)組成對(duì)切削效率也有著重要影響。目前，我國(guó)切削工具質(zhì)量與國(guó)外相比，工具制造所使用的材料基本是相同的，其中材料包含了炭素工具鋼、高速鋼、硬質(zhì)合金以及聚晶金剛石等。為了能夠提升道具的質(zhì)量以及使用年限，在材料的制作中利用碳化鎢、碳化欽以及氮化欽等涂層技術(shù)，提升刀具質(zhì)量。目前，我國(guó)制造中的機(jī)械加工技術(shù)采用了冷風(fēng)干式切削技術(shù)，刀具的制作中采用了復(fù)合材料，使得刀具的組合形成了不同的形狀，而且在任何的角度中都可進(jìn)行切削。曲軸頸在發(fā)動(dòng)機(jī)中具有重要作用，在機(jī)械加工中可以利用雙工位拉床對(duì)其進(jìn)行切削，并需要采用一定質(zhì)量的切削刀具。切削技術(shù)的應(yīng)用不僅保障了復(fù)合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而且也實(shí)現(xiàn)了其獨(dú)特的功能。

（二）夾具

夾具主要的作用就是固定加工零件的位置，也是屬于一種夾緊的使用工具。但在機(jī)械加工中，對(duì)于夾具定位精度要求是十分嚴(yán)格的，必須要保障夾具的定位精度高于加工精度，從而確保零部件的加工精度。目前，我國(guó)所制造的夾具，在設(shè)計(jì)制造中，不斷的提升其定位精度，而且由傳統(tǒng)制造的工件公差帶1/3逐漸的轉(zhuǎn)變?yōu)?/10。而且國(guó)外在機(jī)械加工的研究中，采用精度補(bǔ)償技術(shù)，控制誤差，使工件公差帶實(shí)現(xiàn)了零公差，但是我國(guó)目前的制造水平，使得工件公差帶依舊在0.001mm左右，從而也需要我國(guó)緊抓夾具施工技術(shù)。

對(duì)于夾具的施工結(jié)構(gòu)而言，其中所包含的氣缸、油缸以及浮動(dòng)夾緊等設(shè)備都已經(jīng)成為了市場(chǎng)中隨處可見(jiàn)的制造產(chǎn)品，在生產(chǎn)中不僅操作簡(jiǎn)單，而且也易于制造，能夠有效的提升生產(chǎn)效率，減少施工成本的投入。在制造夾具中，其本身的剛度代表了夾具的質(zhì)量。在國(guó)外，夾具焊接的過(guò)程中，一般所選用的鋼板厚度達(dá)到了40～60mm之間，并利用二氧化碳保護(hù)氣體，直接對(duì)焊絲進(jìn)行焊接，不過(guò)在焊接的過(guò)程中，施工人員需要注意卻液與排屑的通暢，避免夾具發(fā)生形變。目前，我國(guó)采用的夾具制造技術(shù)依舊使用鑄鐵本體，相對(duì)于國(guó)外就是夾具制造剛度不足。

在機(jī)械加工中，在使用夾具時(shí)，必須要保障夾具的質(zhì)量，而且?jiàn)A具在專用機(jī)床的自動(dòng)線中，所占有的價(jià)值達(dá)到了五成，但是由于我國(guó)對(duì)于夾具的制造缺乏專業(yè)的研究，導(dǎo)致夾具質(zhì)量剛度相對(duì)于國(guó)外較差，因此，我國(guó)應(yīng)當(dāng)提高對(duì)夾具剛度的重視程度，促使夾具能夠更加標(biāo)準(zhǔn)化，提高夾具精度以及剛度，從而提升制造技術(shù)。

（三）機(jī)床

目前，我國(guó)大部分汽車(chē)制造廠在制造汽車(chē)零部件時(shí)，零部件流水線依舊采用機(jī)床與夾具組成的工具，進(jìn)行加工制造。相對(duì)于國(guó)外，國(guó)外一部分汽車(chē)零部件制造加工中，對(duì)機(jī)床進(jìn)行了改造，并提升了機(jī)床的使用性能，并利用數(shù)控技術(shù)以及數(shù)顯裝置等，提高機(jī)床加工精度，而且也實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，不但節(jié)約了制造成本，而且也減少了人工的工作量。機(jī)床質(zhì)量越好高，那么在制造中自動(dòng)化生產(chǎn)效率也會(huì)替身，加工零部件質(zhì)量也較為穩(wěn)定。但是在汽車(chē)制造中，需要根據(jù)汽車(chē)的制造質(zhì)量以及生產(chǎn)綱領(lǐng)，選擇合適的機(jī)床以及制造流水線，才能夠在制造中減少投資成本，獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。雖然我國(guó)汽車(chē)品牌逐漸的增多，滿足了市場(chǎng)的需求量，而且市場(chǎng)中也逐漸的增多了汽車(chē)制造加工產(chǎn)業(yè)，甚至制造生產(chǎn)線以及集成制造系統(tǒng)也逐漸的完善，但是機(jī)械加工在汽車(chē)制造的應(yīng)用中，依舊需要重視組合機(jī)床的發(fā)展。

二、機(jī)械加工在汽車(chē)維修中的應(yīng)用

（一）修理尺寸法

修理尺寸法在汽車(chē)維修中主要是針對(duì)汽車(chē)中的零件的損傷程度，將零件去除，并按照正確的尺寸對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，或者另外找出一套符合原部件的配套設(shè)備。例如：曲軸、氣缸以及活塞等零件維修。修理尺寸法加工技術(shù)不僅具備著精確度高，而且也具有一定的可靠性，能夠有效的提升零件使用壽命，但是也存在著缺點(diǎn)，增加了零件的不同產(chǎn)品，提升了汽車(chē)維修的成本。

（二）附加零件修理法

附加零件修理法的使用主要是在汽車(chē)部位的尺寸被破壞或者當(dāng)局部被切削后，從而所使用的過(guò)盈配合方法，從而修復(fù)汽車(chē)受損部位，使汽車(chē)恢復(fù)到未受損的狀態(tài)。該技術(shù)的使用中，不僅包含了切削技術(shù)、打磨技術(shù)，而且也需要焊接技術(shù)與鑲套技術(shù)的支持，十分考驗(yàn)維修者的技術(shù)水平。一般在汽車(chē)中，所常見(jiàn)的就是軸頸端磨損，則可以使用附加零件修理法，將合適的零件安裝到軸套當(dāng)中，從而修復(fù)受損部位，并包場(chǎng)修復(fù)部位的尺寸以及修復(fù)精度，最后利用過(guò)盈配合點(diǎn)焊方式，修復(fù)汽車(chē)損失部位以及配件。

（三）零件局部更換法

零件局部更換法主要是將汽車(chē)中受損的附加零件進(jìn)行更好，并合理的安裝零件。該技術(shù)主要是修復(fù)汽車(chē)變速器齒輪、半軸以及變速器蓋等。不過(guò)該種修復(fù)工藝所需要的維修成本也是相對(duì)較高的，更加適合在精密儀器中進(jìn)行維修。

（四）轉(zhuǎn)向修復(fù)法

轉(zhuǎn)向修復(fù)法主要是在保障零件能夠繼續(xù)運(yùn)行的情況，將汽車(chē)中將零件未受損的部位進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。該技術(shù)不僅操作較為簡(jiǎn)單，而且也較大的節(jié)省了維修成本。該技術(shù)的應(yīng)用主要作用在汽車(chē)的螺栓孔、飛輪齒圈以及鍵槽等部位。飛輪齒圈一般的受損情況就是齒輪齒入部位磨損，在修復(fù)中可以將飛輪齒圈壓出水平，并對(duì)其進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，在翻轉(zhuǎn)后再次將飛輪齒圈進(jìn)行強(qiáng)壓，從而使未受損的部位進(jìn)行在汽車(chē)中使用，但前提需要保障飛輪齒圈能夠繼續(xù)工作。

結(jié)束語(yǔ)：機(jī)械加工對(duì)于汽車(chē)制造與維修越加的重要，我國(guó)依舊需要不斷的學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，并積累經(jīng)驗(yàn)，才能夠根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)的生產(chǎn)現(xiàn)狀，對(duì)機(jī)械加工技術(shù)進(jìn)行更新，從而才能夠降低汽車(chē)制造與維修成本。另外，也需要汽車(chē)制造與維修企業(yè)能夠不斷的提升技術(shù)水平，被引入先進(jìn)的設(shè)備，培養(yǎng)專業(yè)的優(yōu)秀人才，才能夠保障機(jī)械加工技術(shù)滿足汽車(chē)制造與維修的需求。

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