崔海霞 吳洪霞 周健 李琪

摘要：本文提出了全壽命周期管理系統(tǒng)，對(duì)公司車輛全壽命周期成本進(jìn)行全面管理，為公司車輛提供維保方案、經(jīng)營(yíng)策略依據(jù)以及后期增值服務(wù)等。

關(guān)鍵詞：全壽命周期;車輛;維保方案;經(jīng)營(yíng)策略。

Abstract：This paper puts forward the whole life cycle management system，carries on the overall management to the company vehicle life cycle cost，provides the maintenance plan，the management strategy basis and the later period value-added service for the company vehicle.

Keywords：whole life cycle;vehicle;maintenance plan;management strategy.

前言

全壽命周期成本管理（LCC），根據(jù)IEC60300-3-3：可靠性管理， 預(yù)期壽命周期成本為裝備的論證、研制、生產(chǎn)、使用、維修與保障、退役所付出的一切費(fèi)用之和。發(fā)生的成本可以分為兩大部分，即購(gòu)置費(fèi)（論證、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、安裝）和使用維修費(fèi)（使用和維修、報(bào)廢等）。全壽命周期費(fèi)用分析，是一種系統(tǒng)的分析方法，用于選擇和確定產(chǎn)品等有限資源的最佳費(fèi)用，并為此而對(duì)各種方案作出必要的評(píng)價(jià)。

1.介紹

壽命周期費(fèi)用（Life Cycle Cost， LCC）是產(chǎn)品在全壽命周期中產(chǎn)生的費(fèi)用的總和。車輛全壽命周期費(fèi)用包含四部分（如圖一）：車輛和維護(hù)設(shè)備采購(gòu)費(fèi)用、車輛全壽命周期內(nèi)運(yùn)營(yíng)的成本費(fèi)用、車輛維護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)用（預(yù)防性維護(hù)、修復(fù)性維護(hù)）、部件報(bào)廢費(fèi)用。壽命周期費(fèi)用分析（Life Cycle Costing or Life Cycle Cost Analysis， LCCA）是從經(jīng)濟(jì)上分析和評(píng)估產(chǎn)品在全壽命周期（或部分壽命周期或不同壽命周期的組合）過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用總和的過(guò)程。通常在產(chǎn)品壽命周期的早期階段（根據(jù)具體項(xiàng)目要求，可能在投標(biāo)時(shí)）即應(yīng)開(kāi)展LCC分析，并隨系統(tǒng)變更而逐步更新。

1.1 車輛和維護(hù)設(shè)備采購(gòu)費(fèi)用包括以下方面：

1.1.1概念和定義：市場(chǎng)研究、項(xiàng)目管理、產(chǎn)品概念和設(shè)計(jì)分析、產(chǎn)品需求規(guī)范的準(zhǔn)備。

1.1.2設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)：項(xiàng)目管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)（包括可靠性、可維修性、和環(huán)境保護(hù)）、 設(shè)計(jì)文檔的準(zhǔn)備、樣機(jī)制造、 軟件開(kāi)發(fā)、測(cè)試和評(píng)估、可制造性工程和規(guī)劃、供應(yīng)商選擇、展示和認(rèn)證、質(zhì)量管理。

1.1.3 制造和安裝：工業(yè)工程和運(yùn)營(yíng)分析、設(shè)施建造、制造工具和測(cè)試設(shè)備、特殊支持和測(cè)試設(shè)備、初始備件和維修工具、初始培訓(xùn)、文件準(zhǔn)備、軟件、型式試驗(yàn)、生產(chǎn)管理、設(shè)施維修、制造（人工和物料等）、 質(zhì)量控制和檢測(cè)、 組裝、安裝和檢測(cè)、包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、持續(xù)的培訓(xùn)。

1.2 車輛全壽命周期內(nèi)運(yùn)營(yíng)的成本費(fèi)用包括車輛能量消耗費(fèi)、車輛清潔費(fèi)、車輛上下水費(fèi)、車輛排污費(fèi)、人工費(fèi)。

1.3 車輛全壽命周期內(nèi)維護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)用包括預(yù)防性維修費(fèi)用、修復(fù)性維修費(fèi)用、維修設(shè)施設(shè)備工具費(fèi)。

1.4 部件報(bào)廢費(fèi)用包括車輛所使用的部件、易損易耗材料等根據(jù)國(guó)家法律規(guī)定進(jìn)行報(bào)廢處置的成本及其剩余價(jià)值。如蓄電池、潤(rùn)滑油脂報(bào)廢后的回收費(fèi)用和剩余價(jià)值。

2費(fèi)用單元估算方法

根據(jù)具體情況的不同，計(jì)算費(fèi)用單元的費(fèi)用可以采用不同的方法，一般有：

2.1 類比法：借鑒具有類似大小、技術(shù)、運(yùn)行模式和操作特點(diǎn)的類似產(chǎn)品的歷史數(shù)據(jù)。

2.2 參數(shù)法：建立反映LCC費(fèi)用和產(chǎn)品或過(guò)程變量之間關(guān)系的數(shù)學(xué)方程并通過(guò)計(jì)算得到LCC分析結(jié)果的方法，如根據(jù)產(chǎn)品的數(shù)量、運(yùn)行時(shí)間、可靠性、維修性等參數(shù)計(jì)算其糾正性維修費(fèi)用。

2.3 工程法：直接給出某一特定費(fèi)用單元的費(fèi)用的方法，通常結(jié)合需要考慮的費(fèi)用因素Cost Factors對(duì)產(chǎn)品的下層零部件進(jìn)行逐個(gè)分析，以得出該費(fèi)用單元的費(fèi)用;通常需要詳細(xì)和準(zhǔn)確的資本以及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)做參考。

3車輛LCC分析計(jì)算

上面分析來(lái)看，車輛的費(fèi)用主要為四塊，即購(gòu)置費(fèi)、運(yùn)營(yíng)成本、維修維護(hù)成本和報(bào)廢費(fèi)用。

由于報(bào)廢會(huì)同時(shí)產(chǎn)生收入和支出，目前實(shí)際分析計(jì)算中，暫不考慮這部分費(fèi)用。

經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，購(gòu)置費(fèi)、運(yùn)營(yíng)成本（維修維護(hù)及車輛運(yùn)營(yíng)成本）、能耗費(fèi)用的比例見(jiàn)下圖。

從上圖可看出，運(yùn)營(yíng)成本主要包括維修維護(hù)及車輛運(yùn)營(yíng)成本占比是非常大的，尤其車輛維修維護(hù)成本。因此，要想降低車輛全壽命周期成本，可以從降低車輛維修維護(hù)費(fèi)用著手。

4 LCC分析的局限性

4.1 LCC分析的理論值僅僅是實(shí)際值的有限展示，分析值和實(shí)際值肯定是有差距的;

4.2 故障率/修復(fù)率通常簡(jiǎn)化考慮為恒定（符合指數(shù)分布），與實(shí)際不符

4.3 LCC分析中的某些參數(shù)是很難被確認(rèn)的。

5建議

5.1調(diào)研國(guó)內(nèi)外高鐵、地鐵全壽命周期成本，對(duì)比分析維修計(jì)劃及維修模式對(duì)成本的影響。

5.2 結(jié)合既有組全壽命管理平臺(tái)，精確統(tǒng)計(jì)相關(guān)項(xiàng)目全壽命周期成本。

5.3 從優(yōu)化維修維護(hù)檢修角度降低全壽命周期成本，建議：

5.3.1壽命件考慮等壽命設(shè)計(jì)，尤其結(jié)構(gòu)相關(guān)聯(lián)的件;更換時(shí)方便、快捷，可在線更換。降低維修維護(hù)材料、工時(shí)成本;

5.3.2易損易耗件方便更換，降低維修維護(hù)工時(shí)成本;

5.3.3每個(gè)系統(tǒng)選用的零部件具有最佳性價(jià)比，全壽命周期成本合理;

5.3.4采用智能運(yùn)維。在車下增加傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控關(guān)鍵部件（如齒輪箱軸承、軸端軸承、牽引電機(jī)軸承）。在車上使用視頻監(jiān)控器，實(shí)時(shí)監(jiān)控受電弓。增加安全性、可靠性，減少人工檢查成本。

參考文獻(xiàn)

[1] 董錫明.機(jī)車車輛維修基本理論[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2005.

[2] 壽命周期成本分析 IEC 60300-3-3