張帥

2020年的海運(yùn)，被業(yè)內(nèi)人士稱為“意料之外”的年份。疫情的原因，迫使諸多國家陷入封鎖狀態(tài)，然而一度被迫終止的貿(mào)易卻又令人感到“意外”，因為囤積的貨物壓力，使得海運(yùn)市場隨著政策的變化而出貨量大增，運(yùn)價持續(xù)上漲。據(jù)了解11月6日，亞洲某航商對深圳出口東南亞國家和地區(qū)的運(yùn)費翻倍！而整個東南亞11個國家，數(shù)十個港口運(yùn)費全面上漲。

新冠疫情蔓延全球的特殊時期里，海運(yùn)承擔(dān)著全球大量的國際貿(mào)易運(yùn)輸。在新冠之后，海運(yùn)更是為了保障民生物資運(yùn)輸和全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定發(fā)揮了重要的作用?？梢哉f疫情意外的催生和壯大了一批新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，其中包括在線消費、無人配送、共享業(yè)態(tài)等領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大潛力。同樣，疫情也為航運(yùn)業(yè)向數(shù)字化、智能化升級打了一劑“催化劑”。

作為全球最為古老的行業(yè)之一，海運(yùn)在聯(lián)通世界貿(mào)易的同時，也承載著歷史、傳播了文化。不過傳統(tǒng)的海運(yùn)行業(yè)的運(yùn)作由于信息不透明、合作人的信任度不夠高、無法及時收款等問題，就近幾年來說，僅憑傳統(tǒng)的郵件和傳真間的往來，實已無法再度提高效率。與時俱進(jìn)才會看到更多的未來，因為新時代的物流代表著新時代的產(chǎn)物，而人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)的應(yīng)用正在譜寫新時代物流的“進(jìn)行曲”。

錯綜復(fù)雜的海運(yùn)“交響曲”

物流行業(yè)是一個極具活力的行業(yè)，不斷提高不同類型的服務(wù)的性能。在近幾年的國際航運(yùn)中，無論哪個客戶和專家，都希望能夠通過平臺的建設(shè)減少錯綜復(fù)雜的流程。因為國際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈很長，且環(huán)節(jié)中涉及眾多不同國家監(jiān)管機(jī)構(gòu)、企業(yè)之間的協(xié)作，在此過程中會涉及國際貿(mào)易和運(yùn)輸大量的證明文件和文書單據(jù)，例如商品的原產(chǎn)地證書、檢驗檢疫證書、等等。核驗其真實性、準(zhǔn)確性的成本和難度都比較高，商品流通和物流信息存在嚴(yán)重的信息不透明、不對稱現(xiàn)象，面臨著速度慢，成本高、跨國協(xié)同難等多方面的問題，如何打通信息的海運(yùn)流通是海運(yùn)時效速度的關(guān)鍵。如何建立大數(shù)據(jù)、人工智能來加速物流數(shù)字化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)建設(shè)，是推動海運(yùn)物流生態(tài)環(huán)境變化的方向。

面臨傳統(tǒng)的海運(yùn)物流，身為一家致力于為全球貿(mào)易生態(tài)圈企業(yè)提供智能及數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案的國際科技公司的和易孚也認(rèn)為，供應(yīng)鏈流程會涉及不同國家利益相關(guān)者在內(nèi)的各種過時的紙質(zhì)流程。而全球航運(yùn)公司技術(shù)能力和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜多樣，信息交換格式不一而足。信息的可見性和可追溯性不斷對當(dāng)前的供應(yīng)鏈流程提出挑戰(zhàn)，因其特殊性質(zhì)和實踐方式更會形成信息孤島。

如何打破數(shù)字孤島，同時又能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)隱私性和安全性，當(dāng)代海運(yùn)物流提出了精簡信息同時又要做到重要交換信息無遺漏、數(shù)據(jù)隱私有保障、安全信息不泄露的想法。整個信息網(wǎng)的建立到成型，事實上在技術(shù)實力上已經(jīng)可以實現(xiàn)，因為在和易孚看來，隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展和供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，利益相關(guān)者可將信息數(shù)字化并與相關(guān)參與者交換， 從而提高可追溯性和可視性，并消除紙質(zhì)信息傳播。除此之外，區(qū)塊鏈技術(shù)的不可篡改性和匿名性也可增強(qiáng)交易的信任度，同時有效保護(hù)數(shù)據(jù)隱私。

事實上，在過去的幾十年中，敏捷度高且成本低廉的物流解決方案在落實應(yīng)用的同時，也面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)?！捌渲袑Ω叻?wù)質(zhì)量的期待、復(fù)雜的定制解決方案以及不同服務(wù)提供商之間為服務(wù)而產(chǎn)生的通信成本。”因為和易孚注意到市場上對于具備智能AI和機(jī)器學(xué)習(xí)功能的流程編輯工具需求在不斷的激增，這將有助于以較低的成本去提高規(guī)劃和交付服務(wù)的質(zhì)量。

新時代物流的篇章編曲中，每個人都想要試圖去了解信息的傳遞、上下游如何快速決策以及如何看到信息的決策。整個行業(yè)都在試圖去尋找業(yè)界所認(rèn)可的、可利用的技術(shù)來做行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化。行業(yè)中的每個人都對信息有著不一樣的理解，這是海運(yùn)數(shù)字化建設(shè)過程的樂趣，也能夠看到海運(yùn)數(shù)字化建設(shè)需求的重要性。

賦予奇妙性質(zhì)的“G大調(diào)”

著眼于效率、優(yōu)化、時效三點是保證物流在日益數(shù)字化環(huán)境中精簡信息的初衷。再聚焦于技術(shù)能力，數(shù)字化及區(qū)塊鏈則是精簡信息的手段。

和易孚通過數(shù)字孿生建立了航運(yùn)現(xiàn)實與虛擬的橋梁。其區(qū)塊鏈則會提供技術(shù)基礎(chǔ)架構(gòu)，用以解決當(dāng)前全球貿(mào)易運(yùn)營模式分散且低效的問題。其中數(shù)字孿生最早是來自于工業(yè)領(lǐng)域的一種說法，而在海運(yùn)物流領(lǐng)域中，數(shù)字孿生的應(yīng)用場景則是通過實體內(nèi)置的傳感器，提供準(zhǔn)確且及時的數(shù)據(jù)，達(dá)到對實體精確、及時地進(jìn)行再現(xiàn)。

“我們會通過建立數(shù)字孿生模型來獲取海量數(shù)據(jù)源，并應(yīng)用AI技術(shù)與數(shù)據(jù)源建立一個可以控制單個數(shù)據(jù)源質(zhì)量的統(tǒng)一數(shù)據(jù)集。”要知道，數(shù)字孿生可以使數(shù)據(jù)延遲由最長的5.5小時減少至15到30分鐘，這樣意味著不同的裝運(yùn)方，例如托運(yùn)人、貨運(yùn)代理、承運(yùn)人、碼頭等等能夠根據(jù)最新的船期做出相對應(yīng)的部署并及時響應(yīng)。而區(qū)塊鏈技術(shù)則可以利用安全、分布式、共享和不可纂改的特性，來實現(xiàn)不犧牲數(shù)據(jù)隱私性和安全性的情況下精簡信息交換、增加信任度并提高效率。

數(shù)字化發(fā)展已成為全球航運(yùn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的技術(shù)發(fā)展趨勢，這一趨勢將有可能重新定義航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而產(chǎn)生一系列新的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。但是從宏觀的角度來看，航運(yùn)行業(yè)客戶價值創(chuàng)造的重點集中在物流運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量、裝載率、低成本運(yùn)價收入等方面，未來航運(yùn)領(lǐng)域的數(shù)字化創(chuàng)新，則需要回歸航運(yùn)服務(wù)本質(zhì)，立足客戶服務(wù)，讓線上的技術(shù)體驗真正創(chuàng)造線下的客戶價值，從而推動航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)真正意義上的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

經(jīng)濟(jì)正在實現(xiàn)快速增長的中國，在資本和技術(shù)推動下智慧航運(yùn)、智慧港口、智慧物流、智慧制造不斷地取得了突破性的成果。而今海運(yùn)已迎來了新的發(fā)展趨勢，整個賽道充斥著各種各樣的競爭對手，例如菜鳥早些年新增的海運(yùn)服務(wù)澳洲市場；京東集團(tuán)各種各樣的海運(yùn)戰(zhàn)略合作框架。所以能夠看到，未來的貿(mào)易關(guān)系鏈，海運(yùn)勢必會是全球貿(mào)易的關(guān)鍵，而數(shù)字化或?qū)⑹切聲r代物流建設(shè)中最為關(guān)鍵的“曲目”。