齊鵬

2018年初憑借幾千臺(tái)車的規(guī)模，聯(lián)動(dòng)云靠租車業(yè)務(wù)成為當(dāng)年“共享經(jīng)濟(jì)”大潮中的一朵浪花，如今，聯(lián)動(dòng)云已經(jīng)發(fā)展壯大，不僅租車業(yè)務(wù)的規(guī)模達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)以上，從汽車銷售到汽車維修，再到汽車金融，更是形成了一個(gè)完整的生態(tài)鏈。

事實(shí)上，當(dāng)年前赴后繼頭戴“共享”光環(huán)的追夢(mèng)人，并非都像聯(lián)動(dòng)云能夠成功的走到最后，因?yàn)樗麄儾⑽聪衤?lián)動(dòng)云一樣思考“共享”引入的數(shù)據(jù)價(jià)值在哪里？在聯(lián)動(dòng)云出行集團(tuán)CTO沈劍看來(lái)，聯(lián)動(dòng)云的可持續(xù)發(fā)展在于不斷迭代的“生態(tài)”，從多種租賃模式并行的租車生意到向兩頭延伸的整個(gè)汽車生態(tài)，數(shù)據(jù)都是這一切的基礎(chǔ)。

“數(shù)據(jù)上鏈”構(gòu)建生態(tài)

2020年伊始，聯(lián)動(dòng)云集團(tuán)正式對(duì)外發(fā)布“云朵車鏈戰(zhàn)略”，將構(gòu)建基于聯(lián)盟鏈技術(shù)的、面向所有合作伙伴的汽車資產(chǎn)開(kāi)放運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。具體來(lái)說(shuō)就是通過(guò)獲取來(lái)自不同合作伙伴的單車全生命周期的汽車數(shù)據(jù)，利用區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化、不可篡改以及智能合約的優(yōu)勢(shì)，大幅降低交易成本，實(shí)現(xiàn)共贏。

眾所周知，目前在汽車制造商、汽車資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商、汽車金融公司、車后維修企業(yè)、二手車公司以及消費(fèi)者之間，普遍存在著信息透明度低、合作成本高昂、信用機(jī)制缺乏、全流程數(shù)據(jù)缺失等問(wèn)題?！巴ㄟ^(guò)云朵車鏈的上線，主機(jī)廠將能夠獲得脫敏后的、真實(shí)的車輛使用及維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，從而更準(zhǔn)確地把握消費(fèi)者需求；汽車金融公司通過(guò)單車全生命周期數(shù)據(jù)可以大幅降低風(fēng)控成本，提升放款額；消費(fèi)者在購(gòu)買二手車的時(shí)候能夠清楚的知道其所購(gòu)二手車的過(guò)往所有歷史，實(shí)現(xiàn)明明白白消費(fèi)?！鄙騽Ρ硎尽?/p>

“云朵車鏈需要通過(guò)上鏈的數(shù)據(jù)來(lái)構(gòu)建生態(tài)，進(jìn)而吸引各種開(kāi)放數(shù)據(jù)，吸引不同的合作伙伴到區(qū)塊鏈鏈條上。”沈劍認(rèn)為，聯(lián)動(dòng)云集團(tuán)以租車為軸心，逐漸形成了汽車租賃的小生態(tài)，包括銷售、維修等等，等到聯(lián)動(dòng)云的小生態(tài)體系有了完整的生命周期，就解決了數(shù)據(jù)的問(wèn)題。而后，將數(shù)據(jù)加工、打通、整理、匯聚，并開(kāi)放就完成了云朵車鏈的布局。

對(duì)于聯(lián)動(dòng)云而言，通過(guò)借助“云朵車鏈”不僅可以實(shí)現(xiàn)更高的車輛使用率以及更快的車輛周轉(zhuǎn)，實(shí)實(shí)在在提升運(yùn)營(yíng)能力，也保障了車輛資產(chǎn)的安全。

借力“新基建”復(fù)興共享經(jīng)濟(jì)

如果說(shuō)“云朵車鏈”是聯(lián)動(dòng)云集團(tuán)修煉的內(nèi)功，那么，“新基建”將是其發(fā)展的推動(dòng)力?！拔覀円恢睂?duì)新基建保持著高度的關(guān)注?！鄙騽Ρ硎?，新基建其實(shí)是解決國(guó)家交通大出行基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)建設(shè)的核心，對(duì)它的投入勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生基礎(chǔ)設(shè)施紅利。比如，在“新基建”趨勢(shì)下，聯(lián)動(dòng)云將以較低的成本獲取人工智能的基礎(chǔ)服務(wù)。

與此同時(shí)，“新基建”將讓更多新技術(shù)出現(xiàn)在不同的應(yīng)用場(chǎng)景中?！坝辛诵禄ㄌ峁┑闹蔚哪芰?，我們可以挖掘出更多更豐富的應(yīng)用?！鄙騽εe例，比如AI探傷技術(shù)，利用AI（視覺(jué)）技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行智能探傷定損，確定車輛零部件受損部位及損傷級(jí)別?！靶禄◣?lái)的是我對(duì)AI技術(shù)的使用成本，當(dāng)這個(gè)應(yīng)用普及的時(shí)候，我們就可以為我們所遇到 的車損提供智能的快速定損，包括智能連接維修企業(yè)，為行業(yè)提供整體解決方案實(shí)現(xiàn)了突破?！?/p>

在“新基建”的背景下，也將加速無(wú)人駕駛技術(shù)的落地，而這對(duì)聯(lián)動(dòng)云有更非凡的意義?！拔覀円呀?jīng)在無(wú)人駕駛方面投入了很大的研發(fā)和資源，有望成為租賃行業(yè)首個(gè)應(yīng)用此服務(wù)的公司?！鄙騽γ枥L了未來(lái)的場(chǎng)景，聯(lián)動(dòng)云將把自動(dòng)駕駛技術(shù)充分利用在送車上門、自動(dòng)泊車、自動(dòng)智能調(diào)度、自動(dòng)清潔整備等場(chǎng)景，將大大提升用車體驗(yàn)，減少取車、還車成本，同時(shí)減低公司的運(yùn)營(yíng)成本。

在沈劍看來(lái)，共享是自動(dòng)駕駛最佳落地場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛技術(shù)需要無(wú)時(shí)無(wú)刻的精進(jìn)。因?yàn)榻柚蚕砥脚_(tái)讓更多車跑起來(lái)，收集數(shù)據(jù)，能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛提供一個(gè)完善的道路測(cè)試平臺(tái)?！奥?lián)動(dòng)云擁有包括用戶駕駛行為，車輛運(yùn)行軌跡，以及設(shè)備狀況等各種海量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)也可以幫助自動(dòng)駕駛技術(shù)完成精進(jìn)?！?/p>

“我們會(huì)觀察‘新基建為車輛使用場(chǎng)景帶來(lái)的便利，而聯(lián)動(dòng)云出行集團(tuán)會(huì)將充分借助這些應(yīng)用來(lái)讓用戶收獲到的實(shí)實(shí)在在好處?！鄙騽θ缡钦f(shuō)。