許暉

在一個半世紀中，康寧用創(chuàng)新技術(shù)正在逐步改變著人類的生活方式，許多成為了家喻戶曉的明星產(chǎn)品。2020年是奇幻的一年，也是康寧進入中國整40周年。

用一個半世紀專心玩沙子

敢于將改變?nèi)祟惖陌l(fā)明制造需求托付于康寧。愛迪生的考慮應該是處于信任，對于康寧公司的信任，更是對于康寧所持有技術(shù)的信任。從創(chuàng)立到今日，康寧用了一個半世紀的時間，專心地將最為尋常的二氧化硅，也就是大家所熟知的沙子玩出了花兒。

自1851年以來，康寧致力于探索玻璃和材料科學的奧秘，使之帶來改變世界的創(chuàng)新。從1879年康寧為愛迪生所發(fā)明的燈泡制作了第一個玻璃外殼開始，康寧公司的各種創(chuàng)新發(fā)明就如同開了掛般一發(fā)不可收拾。舉幾個大家所熟知的項目，或許有利于大家更清楚地驚嘆出一句：“??？居然是它”！譬如1935年海爾（Hale）望遠鏡那片當時世界上單位面積最大的200英寸鏡面玻璃;1947年那個讓數(shù)百萬老百姓用上電視機的9英寸圓形陰極射線管;1970年發(fā)明并令其成為日后全球通信網(wǎng)絡基石的第一款低損耗光纖;1972年發(fā)明的汽車排放控制的蜂窩陶瓷基板，成為全球汽車催化轉(zhuǎn)換器標準;1982年以全新配方的玻璃和熔融制程所打造的LCD玻璃;1990年為哈勃望遠鏡生產(chǎn)大口徑鏡面;2007年開始被第一款智能手機采用的堅韌而優(yōu)美的康寧?大猩猩?玻璃，以及可以彎成90度而信號損失很小的ClearCurve?光纖;2016年全新超純Iris?玻璃導光板能讓大屏幕顯示器如智能手機般纖薄。

這么說吧，以上的創(chuàng)舉在各自的應用領域基本都是尖端領先的獨門技術(shù)，并且這里僅列出來很少部分，倘若需要將這家公司百年科技研發(fā)創(chuàng)新進程之中的每一個發(fā)明都逐個羅列出來，估計內(nèi)容之多，已經(jīng)不是一篇文章或是一本雜志，甚至一本磚頭般厚度的書籍所能承載。大家只需要知道，這些都是康寧做的，說不定諸位家里的用品之中，就有著不少是來自于康寧技術(shù)。

康寧在華四十載

1980年，康寧為中國電視機行業(yè)帶來了顯像管玻殼方面的技術(shù)，幫助彩電顯像管實現(xiàn)國產(chǎn)化，就此開始在中國的征程。正如俗話所說的一樣，“九層之臺，起于累土”，伴隨著中國改革開放，康寧在入華40年間不斷引進先進的技術(shù)和產(chǎn)品。從一個海外企業(yè)辦事處，發(fā)展成為生產(chǎn)銷售分支遍布17座城市，擁有超過5000名員工的大型高科技企業(yè)。在華業(yè)務持續(xù)服務于光通信、顯示科技、汽車應用、生命科學以及移動消費類電子五大市場，并且均有不俗的表現(xiàn)。如應用于大尺寸、高清超薄液晶電視的顯示玻璃基板;不斷創(chuàng)新提升光纖網(wǎng)絡的速度與容量，降低安裝成本，極大有利于今天的光纖到戶、無線技術(shù)和超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心建設。而生物處理、細胞治療和3D細胞培養(yǎng)技術(shù)在發(fā)現(xiàn)和擴大更有效的藥物和治療作用方面起到至關(guān)重要的作用。

投身服務汽車兩大領域

康寧在汽車領域同樣建樹頗豐，從1917年發(fā)明的Conaphore（一種為汽車前照燈應用設定新標準的玻璃），到20世紀70年代初用于排放控制的蜂窩陶瓷載體的開發(fā)，康寧的汽車產(chǎn)品組合在技術(shù)上是多樣化的?？梢哉f在過去一百年來，車用技術(shù)玻璃和高性能陶瓷產(chǎn)品是康寧在汽車領域的拿手活。時至今日，持續(xù)的創(chuàng)新仍為下一代汽車提供更先進的排放控制解決方案和精密的蓋板玻璃解決方案。

在汽車排放控制方面，康寧的產(chǎn)品雖然較少與消費者直接接觸，卻對環(huán)保發(fā)揮出了極大的貢獻。這項技術(shù)起源于1970年美國頒布的“清潔空氣法”（CleanAirAct），法案要求在1975年之前全美使用無鉛汽油，并采用催化轉(zhuǎn)化器將汽車尾氣中的一氧化碳和碳氫化合物減少90%。針對此需求，1971年，在結(jié)合歐文·拉赫曼（IrwinLachman）所開發(fā)的，具有極低熱膨脹系數(shù)（CTE）的堇青石-莫來石合成物，康寧科學家羅德·巴格利（RodBagley）率先使用擠壓工藝成功制造出直徑為4.66英寸（118毫米）堇青石蜂窩結(jié)構(gòu)的陶瓷載體產(chǎn)品（這個直徑至今仍是汽車排氣部件的常用直徑）。這種新型陶瓷載體被命名為Celcor?并收獲到來自福特的首份訂單。隨后康寧科學家羅德·弗羅斯特（RodFrost）構(gòu)思出并最終成功制造了開閉式顆粒過濾器。過濾器由多孔蜂窩陶瓷作為基板，采用特殊陶瓷微結(jié)構(gòu)捕獲顆粒。廢氣從阻力很小的開放通道流過，并從陶瓷壁的微孔隙排出時，其中的顆粒會聚集在過濾器壁面上，以幫助減少有害物排放。過濾器可以在裸露狀態(tài)下使用，也可以涂覆催化劑一起使用，從1975年至今，機動車尾氣排放量已經(jīng)下降了99%，降幅令人震驚。基于陶瓷的移動排放控制產(chǎn)品阻止了數(shù)十億噸碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物進入空氣-在汽車制造商努力實現(xiàn)車輛零排放的同時，康寧仍在持續(xù)創(chuàng)新并使這些產(chǎn)品更加有效。

康寧汽車玻璃解決方案則開始于2010年，最初專注于汽車外飾玻璃方面的創(chuàng)新。在借鑒消費電子市場上已有的大量經(jīng)驗和積累，康寧推出了新的技術(shù)突破成果，應用于汽車外飾的康寧大猩猩玻璃。這種高性能玻璃解決方案的應用使汽車車窗和擋風玻璃實現(xiàn)輕量化，輕薄又堅韌，福特GT車型正是采用這款玻璃。隨著車載互聯(lián)逐漸發(fā)展為消費趨勢，汽車主機廠除了注重外飾造型也開始在內(nèi)飾方面大展身手，車內(nèi)也有了更多玻璃應用新需求?？祵幤噧?nèi)飾業(yè)務為此進行了兩個技術(shù)突破，一個是為滿足行業(yè)針對車載顯示的安全要求即頭碰測試的AutoGrade?產(chǎn)品。2019年所發(fā)布的，用康寧高性能車用大猩猩玻璃所打造出精致的顯示玻璃蓋板正來自于此技術(shù)的車用版本。另一個突破則來自于隨后在AutoGrade?的基礎上進一步推出康寧專利冷彎技術(shù)ColdForm?。傳統(tǒng)的曲面玻璃制成都是在加熱的狀態(tài)下先讓玻璃致彎成型，再完成后段工序。這就是所謂的熱彎或模具成型。但汽車制造商在玻璃彎曲后再應用或嵌入其它工藝時，想要保持蓋板的清晰度、性能和持久性則耗時費力且成本高昂。經(jīng)過熱彎工藝的玻璃材料在后段光學涂層處理的精準度方面控制難度更大，而且生產(chǎn)設備必須匹配不同的曲面玻璃形狀和玻璃尺寸。隨著康寧的冷彎技術(shù)ColdForm?的出現(xiàn)，汽車設計師和制造商們能在讓玻璃平面狀態(tài)下先完成所有關(guān)鍵及精確部位的加工處理，然后再彎曲成型。這意味著玻璃部件的工藝制成從最初的熔融成型到切割、化學強化到光學處理都是在平面狀態(tài)下進行的，不僅免去了模具成型工藝中加熱玻璃的必要性還降低了成本。相較于熱彎工藝康寧獨有的專利技術(shù)具備出色的光學表現(xiàn)和高規(guī)格的可靠性，而且成本降低幅度最大可至40%。值得一提的是，廣汽新車型AionLX上酷炫的雙聯(lián)屏曲面顯示正是同時運用了以上兩種突破性技術(shù)。

結(jié)語：

短期引領行業(yè)潮流不難，難就難在引領行業(yè)發(fā)展的同時，希望改變?nèi)祟惿畹臎Q心。康寧公司的成功，除了經(jīng)年累月的持續(xù)積累，還來自于自身對技術(shù)創(chuàng)新的不斷追求，以及對于市場需求敏銳的觸覺，更離不開希望與客戶及合作伙伴共同協(xié)作、成長，互利共贏的方針。