郎朗

自打中國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，有一家汽車品牌相信大家都已經(jīng)不能再熟悉了，它就是大眾汽車。這是一家總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。從它的命名其實(shí)就可以看出VolksWagen在德語(yǔ)當(dāng)中的意思就是國(guó)民之車，從全球銷量來(lái)看，大眾集團(tuán)也是名副其實(shí)的國(guó)民之車。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)在2019年全球銷量為1097.46萬(wàn)輛，豐田全年銷量落后大眾23.25萬(wàn)輛屈居第二。作為有路必有豐田車的豐田集團(tuán)，都沒(méi)有爭(zhēng)過(guò)擁有“人民之車”稱號(hào)的大眾集團(tuán)，可見(jiàn)大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的銷量是多么出色。

而在今年，全球范圍經(jīng)濟(jì)形勢(shì)因?yàn)橐咔榈脑?，與往年相比嚴(yán)重受挫，乘用車市場(chǎng)也是如此。但就在這個(gè)特殊時(shí)期，上汽大眾第二季度的銷量環(huán)比增長(zhǎng)56.1%，1月份至7月份的累計(jì)銷量為709160輛，在銷量榜上穩(wěn)居第一。

為了更好的讓我們體驗(yàn)到上汽大眾的更多車型，更好的了解上汽大眾的產(chǎn)品布局，在8月份舉辦了“上汽大眾大眾品牌全系體驗(yàn)日”，在為期3天的活動(dòng)當(dāng)中，不僅分別體驗(yàn)到了上汽大眾轎車和SUV車型，還在第一天的晚上了解到了更多上汽大眾的發(fā)展歷史。

“擁有桑塔納，走遍天下都不怕！”這句話想必有一定歲月積淀的讀者都不會(huì)陌生，回想在二十多年前，桑塔納確實(shí)可以比肩奔馳和奧迪。大眾的口碑及銷量也是從那個(gè)時(shí)代就已經(jīng)奠定了非常扎實(shí)的基礎(chǔ)。除此之外，B級(jí)商務(wù)車的王者帕薩特、家用MPV途安、銷量冠軍朗逸都是中國(guó)道路上隨處可見(jiàn)的車型。

隨著SUV市場(chǎng)的火爆，上汽大眾首款SUV途觀也引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代，從途觀之后，全尺寸SUV途昂、面向年輕一代消費(fèi)者的途岳、途鎧，都在不斷豐富SUV這個(gè)市場(chǎng)細(xì)分，讓上汽大眾的車型能夠滿足任何消費(fèi)者的需求。

舞臺(tái)交給我來(lái)Carry

在第一天的試駕過(guò)程當(dāng)中，我有幸選擇到了一臺(tái)朝氣蓬勃充滿活力的車型——途鎧。途鎧作為上汽大眾家族目前來(lái)說(shuō)最小的SUV車型，入局已經(jīng)算是很晚的了，只不過(guò)沉著冷靜的上汽大眾一出手，就為我們帶來(lái)了MQB平臺(tái)的1.4T黃金動(dòng)力組合。

代號(hào)為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合上7速雙離合變速箱，已經(jīng)是成熟的不能再成熟的技術(shù)了，這樣一臺(tái)小型SUV擁有110kW的最大功率以及250Nm的最大扭矩之后，動(dòng)力已經(jīng)完全超出了我對(duì)這一級(jí)別車型的預(yù)期，這一路上陪駕小哥哥都在向我表示，這輛車動(dòng)力非常好！

當(dāng)天晚上的住宿為露營(yíng)，本次的露營(yíng)地點(diǎn)是南寧市區(qū)北部的東敢水庫(kù)，在前往東敢水庫(kù)的路上有大約170km左右的路程，由于試駕車是臨時(shí)牌照，所以只能選擇走國(guó)道前往，正好也可以在國(guó)道上感受一下這臺(tái)搭載了黃金動(dòng)力組合的途鎧。

在這北上的路途中，車內(nèi)的Beats音箱給我的耳朵帶來(lái)了非凡的享受，畢竟敢把音箱Logo印在車身外面，就足以證明廠商對(duì)它的信心。除此之外，車內(nèi)的豪華感和科技感也營(yíng)造的十分用心，這輛高配車型擁有全液晶儀表盤和8英寸觸控式中控屏，搭載了CNS2.0系統(tǒng)，如果用不習(xí)慣的話還可以插線使用CarPlay功能，USB接線口就在屏幕的右下角，非常好找。

南寧的國(guó)道路面鋪設(shè)的還算平整，不會(huì)出現(xiàn)突如其來(lái)的大坑，但路面肯定是沒(méi)有市區(qū)那樣細(xì)膩。途鎧作為一款基于MQB平臺(tái)打造的小型SUV，懸架依舊采用了前麥弗遜后扭力梁的搭配。盡管沒(méi)有采用后獨(dú)立懸架，但在起伏不斷的國(guó)道上途鎧體現(xiàn)出了對(duì)細(xì)碎顛簸路面很好的過(guò)濾。整體來(lái)看懸架的調(diào)教是非常偏舒適的，日常開(kāi)起來(lái)還是可以走走爛路，但在激烈駕駛的時(shí)候還是要小心一些，側(cè)傾和上下的起伏還是有些明顯的。

優(yōu)雅卓然氣度非凡

東敢水庫(kù)的早晨霧氣很大，與周圍的山和水渲染出仙境一般的清晨，在經(jīng)過(guò)一晚上的調(diào)整后，我們即將踏上第二天的行程，而在第二天的行程中，陪伴我的則是B級(jí)車的佼佼者——帕薩特。

本次試駕的帕薩特是330TSI的2.0T低功率版本，搭載了著名的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和代號(hào)為DQ381的7速濕式雙離合器變速箱，這也是大眾的黃金組合了，137kW的最大功率以及320Nm的最大扭矩，讓這臺(tái)車的動(dòng)力無(wú)可挑剔，再加速能力會(huì)給我非常強(qiáng)的信心，即使是上坡路段超車也顯得非常輕松，在南寧的國(guó)道上借道超車也會(huì)變得游刃有余，畢竟動(dòng)力儲(chǔ)備還是要有的，我可以不用，但需要的時(shí)候當(dāng)然還是越多越好！

在第二天選擇這輛帕薩特，當(dāng)然也是為了有更好的乘坐體驗(yàn)，畢竟露營(yíng)的條件比不上在酒店，休息不到位的話還可以在車?yán)锸媸娣男粫?huì)兒，這輛帕薩特當(dāng)然也能夠滿足我的所有要求。作為一臺(tái)商務(wù)車，底盤調(diào)校還是偏向舒適的，但同時(shí)還兼顧了很好的路面回饋，作為駕駛員也能夠通過(guò)座椅和方向盤獲得更多路面信息，這臺(tái)帕薩特做到了駕駛不枯燥的同時(shí)擁有舒適的乘坐感受。

內(nèi)飾方面，大眾家族的高配車型一直以來(lái)區(qū)別都不是很大，同樣的中控屏、同樣的全液晶儀表，大大降低了這輛車的上手難度。值得一提的是，這臺(tái)帕薩特的儲(chǔ)物空間非常充裕，并且還細(xì)心地在門把手上提供了放置手機(jī)的凹槽，足以看出設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)這輛車時(shí)的用心程度。

經(jīng)過(guò)了兩天的試駕，帶給我的還是大眾一如既往的高品質(zhì)感受，盡管這已經(jīng)是我們相當(dāng)熟悉的品牌，但每次試駕完之后仍會(huì)感嘆，大眾依舊是那個(gè)喊出走遍天下都不怕的車企，畢竟擁有如此細(xì)分的車型分類，完善精準(zhǔn)的用戶定位以及高品質(zhì)的產(chǎn)品，才能夠真正做到逆境上漲。