郎朗

首日預(yù)售訂單破千，一周時間訂單破萬，你覺得這就很厲害了嗎？如果再加上單月最高銷售超過8萬輛，85個月的銷量冠軍呢？是不是已經(jīng)在猜測這到底是一輛什么樣的車了，不賣關(guān)子現(xiàn)在就來揭曉答案——哈弗H6。

在經(jīng)過了9年的積淀之后，哈弗H6迎來了它的第三代產(chǎn)品，這全新一代的哈弗H6能否傳承它國民神車的美譽呢？8月16號，我來到了北京加速跳傘俱樂部試駕這第三代哈弗H6。

三大全球首創(chuàng)

作為國民之車，它一定擁有過人之處，作為延續(xù)經(jīng)典的第三代哈弗H6搭載了整車FOTA升級，這是全球首款支持整車FOTA升級的燃油SUV，這項技術(shù)能夠為哈弗H6升級智能系統(tǒng)、動力、智能駕駛等所有程序共計40余模塊、上千項功能。

不僅如此，第三代哈弗H6還是全球首款具備5G拓展能力的燃油SUV，目前已實現(xiàn)了超L2級自動駕駛。它搭載了MobileeyeQ4自動駕駛芯片，每秒超過萬億次TOPS浮點運算，還采用更先進的計算機視覺處理算法，同時還具備14雷達+6攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn)全方位掃描，從而確保智能駕駛技術(shù)的精確性及可靠性。

在試駕寶馬8系的時候，曾經(jīng)提到過50米全自動循跡倒車功能，這一項技術(shù)也同樣在哈弗H6上提供給消費者，在時速30km/h的情況下，車輛能夠自動記錄行駛軌跡，并在激活功能后自動為駕駛者返回50米。這個功能在同價位甚至費豪華車型上，都是找不到的配置。

三大同級最強

國民之車必須是以安全為前提的，哈弗為了給我們帶來更安全的駕駛過程，第三代哈弗H6在車身結(jié)構(gòu)方面也得到了全新升級，它采用熱成型鋼一體式門框設(shè)計，車身高強鋼占比高達71.61%，且熱成型鋼最高強度達2000Mpa，同時還配備六個安全氣囊。尤其熱成型鋼強度為同級最高。值得一提的是，這樣的安全配置在第三代哈弗H6上都是標(biāo)配。

基于超L2級自動駕駛，它搭載了全場景AEB自動緊急制動、50米全自動循跡倒車、并線輔助、智慧躲閃等22項智能駕駛輔助功能。其中，全場景AEB自動緊急制動除了能識別行人、車輛、自行車，更支持十字路口監(jiān)測，可真正做到化險為夷，而這項功能則是同級車型都不具備的。

現(xiàn)在的車型，內(nèi)飾的科技感都是廠商下功夫的地方，第三代哈弗H6為我們提供了遠程座椅加熱、前排無線充電以及N95空調(diào)濾芯，AQS空氣管理系統(tǒng)等貼心的配置，除此之外，三聯(lián)屏互動以及語音控制、交互，為我們的駕乘體驗帶來了更進一步的提升。

三大件升級

光有安全、科技感，要說對得起國民之車這個稱號，總覺得差了那么一點意思，開起來質(zhì)感好，是作為檢驗汽車廠家造車功底的重要標(biāo)準(zhǔn)。第三代哈弗H6搭載了1.5GDITEVO發(fā)動機，最大功率124kW，最大扭矩為285Nm，熱效率高達38%，得益于全新的渦輪增壓器，最大扭矩區(qū)間擴大到了1400-3600rpm，在道路試駕的過程中，能感受到后程加速也并沒有想象中那么乏力。并且，它還采用了全新CVVL、350bar燃油噴射系統(tǒng)等先進技術(shù)，不僅了嚴(yán)苛的滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，更使燃油經(jīng)濟性提升了14.5%。

而變速箱也升級為了第二代7DCT濕式雙離合變速器，它采用了集成式電液駐車系統(tǒng)，液壓控制閥體采用4代閥，提高壓力控制精度，綜合傳動效率高達95.6%，換檔響應(yīng)時間小于150ms。

而它的底盤則采用來自長城檸檬平臺架構(gòu)的前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，能夠更充分的控制車輪和車身的相對運動，使側(cè)向力與縱向力完全解耦，從而更好的兼顧操控與舒適性。并擁有高剛性副車架，整體質(zhì)心降低20mm，轉(zhuǎn)向精度提升11%。

檸檬平臺

說起檸檬平臺，這是長城旗下的一個模塊化平臺，在未來的10年當(dāng)中，這個檸檬平臺可以為長城帶來A0、A、B、C、D五種級別車型，包含了轎車、SUV、MPV三大不同車型，并且能夠適配傳統(tǒng)燃油車、混合動力車型、純電動車型以及氫燃料電池車型。

并且長城汽車還對檸檬平臺的發(fā)展提出了可量化的目標(biāo)：使車身俯仰角減小50%，轉(zhuǎn)向干擾力臂減小16%，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升16%，車身側(cè)向剛度增大15%，整車重心降低30mm，2022年常規(guī)發(fā)動機熱效率達到41%混動發(fā)動機熱效率達到42%，2025年高效發(fā)動機熱效率將達到51.5%。

這些量化的數(shù)字都代表著長城對于檸檬平臺有著更加詳細(xì)且有信心的規(guī)劃。相信憑借著長時間的研發(fā)以及過度研發(fā)投入，長城汽車將為我們帶來更好的產(chǎn)品。

駕乘感受

說了這么多第三代哈弗H6的亮點，這臺車開起來到底感受如何呢？作為全新一代三大件的車型，動力水平和第二代哈弗H6相差不大，動力輸出平順適合家用，但起步的時候雙離合變速箱還會存在油門踩猛了頓挫的問題，所以日常駕駛起步時要注意油門踏板的力度。

駕駛模式以及轉(zhuǎn)向力度都是可以調(diào)節(jié)的，只不過調(diào)節(jié)的選項都需要在中控屏上完成，個人感覺這一點在駕駛過程當(dāng)中還是有點麻煩的。只不過我想作為哈弗H6的車主來說，購買車臺車更多的需求是帶著家人舒舒服服的從A到B就可以了，如果是偏向于駕駛的消費者，選擇F 系列似乎要更加合適一些。

既然提到了帶著家人舒舒服服的從A到B，就讓我們坐到車內(nèi)好好感受一下第三代哈弗H6的乘坐舒適度吧！這一代的哈弗H6 座椅填充物非常的柔軟且舒適，尤其是后排的座椅，不僅腿部空間大的恰到好處，同時還沒有犧牲座椅的坐墊長度，這一點對于長時間乘坐來說尤為重要。副駕駛的座椅相比于后排座椅，就稍顯遜色了，但依舊擁有柔軟的座椅質(zhì)感，只不過對于我這種不太喜歡腰托的人來說，沒辦法陷進去坐著還是有些別扭的。

此次第三代哈弗H6上市的4款車型包括Plus版、Pro版、Max版、Supreme版，廠商建議零售價格分別為11.59萬元、12.29萬元、12.89萬元、13.49萬元。第三代哈弗H6確實搭載了非常多的最新技術(shù)，在智能、三大件、安全、設(shè)計以及燃油經(jīng)濟性上都有著明顯的進步，甚至可以說第三代哈弗H6可以成為這一價位國產(chǎn)SUV的標(biāo)桿型產(chǎn)品了。并且長城對于這輛車的定位也十分明確，家用、舒適、安全、科技感，這些都是哈弗H6的標(biāo)簽，也完全符合購買這輛車的消費者對于一輛車的預(yù)期。所以的一切綜合在一起，才能造就哈弗H6擁有如此優(yōu)秀的成績。