涂純明

外觀有型，有S-Line套件加持更顯酷炫，并且內(nèi)飾作工上等，智能配備實用。但可惜沒有S-Line懸掛，高速過彎穩(wěn)定性稍欠，并且車內(nèi)空間僅堪稱夠用。

國產(chǎn)的，28.73 萬元起，別懷疑

“Q3 轎跑，喔！Q3 Sportback吧，這種車應(yīng)該是比較針對個性化消費者，不走量的，車廠估計只會進口銷售，價格也低不下來……?！币陨纤f，基本是不必用腦子想的慣性思維了，但有些“慣性思維”真的是需要有心者去打破，或許就會贏得不錯的成果，而一汽-大眾奧迪就是那個敢于率先、有決心的人，居然把 Q3轎跑引入本地化生產(chǎn)，而且價格訂得還蠻漂亮的！姑且不論這車未來銷量表現(xiàn)到底如何，但個人是對奧迪這種作法感到非常敬佩，因為它讓敢于嘗鮮、個性化的消費者，能夠以更低的門檻親近BBA等級溜背 SUV，甚至說不定未來還能因此撬開消費者對于這種車的新認(rèn)知，開創(chuàng)一塊市場新天地。

是的！說白話點，如果你想買BBA等級的跨界溜背SUV，Q3轎跑就是你能買到最便宜的車，并且嚴(yán)格來說，Q3轎跑似乎也沒有門當(dāng)戶對的奔馳、寶馬對手，它算是獨樹一幟的！

當(dāng)然，在這里我也不免要私心說一下，如果奧迪能把旅行車也引入本地化生產(chǎn)并降低售價，那就更棒了，哈哈！

亞裔女性設(shè)計師手筆

Q3轎跑與一般的Q3有何不同呢？從大說起

Q3轎跑的車身尺寸比一般Q3長23mm，車頂高度降低 43mm，還有當(dāng)然就是那從B柱之后開始更為流線下傾的溜背車頂線條，加之比Q3更低的肩線，降低了車身的視覺焦點，使得奧迪Q3轎跑具備更加激進、蓄勢待發(fā)的跑車姿態(tài)。

至于其他不同點，一是水箱護罩網(wǎng)結(jié)構(gòu)不像Q3是方格狀排列，而是有點像變形的蜂巢網(wǎng)格搭配小面積鍍鉻飾條，根據(jù)負(fù)責(zé)Q3轎跑外觀設(shè)計工作的韓裔設(shè)計師 Seul Ah Park表示，這種造型創(chuàng)意來自東方人用的磁碗，有意思！還有就是車尾保桿的上翹面積與造型也比較突出，搭配斜溜的車背，更顯動感。

當(dāng)然，其它還有一些Q3轎跑與Q3不同的細節(jié)，例如輪圈、側(cè)裙……，在此不表?？傮w來說，筆者是覺得 Q3轎跑的外觀在以Q3為基礎(chǔ)之上，透過精密計算且濃纖合度的調(diào)整、變動，把一臺跨界SUV的時尚、動感氣質(zhì)成功勾勒出來了，蠻好看！當(dāng)然，全系 Q3轎跑標(biāo)配的S-Line運動套件也起到畫龍點睛之效！

空間……夠用

把車頂壓低了，會不會影響車內(nèi)乘坐空間呢？我不敢告訴你一點影響都沒有，因為以筆者170cm的身高坐在Q3轎跑后座來說，個人是感覺空間還蠻寬裕，只不過坐姿有點板正，如果身高超過175cm以上的人坐，就不知道會有什么感覺。但說真的，會買這般溜背SUV的人，肯定是看中個性酷炫重于實用空間，因此我還是來重點說說這車有多酷吧！

那個平底運動型方向盤造型真的不是普通“平”，S-Line運動風(fēng)格在這個方向盤上的體現(xiàn)，比起之前我試駕那臺同樣有S-Line配置的A4L更強烈許多，搭配帶有“S”浮雕徽標(biāo)的運動座椅，并采用對比色條及對比色縫線裝飾，以Perlnappa和Alcantara皮組合制成的座椅，這內(nèi)飾說真的蠻無敵的，至少對我來說是覺得相當(dāng)有調(diào)性、有逼格，非常好！

至于時尚精英看重的科技配置方面，這車搭載了新一代MMI系統(tǒng)，操作起來比以前爽快、直接、靈敏許多，全新屏幕界面也能讓駕乘者容易一目了然，但我比較好奇的是，為何傳統(tǒng)的MMI操作旋鈕沒能在Q3轎跑身上出現(xiàn)，或許奧迪覺得有屏幕觸控和語音控制就夠了？至于功能性方面也不錯，首次引入安卓平臺的它集成了智能手機中多款常用APP和服務(wù)，結(jié)合Audi Connect互聯(lián)科技，只需一鍵登錄便能在車內(nèi)輕松掌握天氣狀況、查詢航班、預(yù)訂餐廳……等訊息服務(wù)。

競爭對手

M.Benz GLA200

26.48～28.28萬元

嚴(yán)格來說，GLA200并不算03轎跑直面的同級對手，但兩者價格上比較接近，又屬BBA陣營，或可參考比較。國外新一代GLA-Class已經(jīng)推出，如果要追新肯定選Q3轎跑！

如果硬一點更好

基于之前試駕配有S-Line套件A4L的經(jīng)驗，我本來對駕馭這臺Q3轎跑中入門車型35TFSI還是抱有極高期望的，但實際駕駛之后卻發(fā)現(xiàn)，這車各種S-Line配件差不多都有，就是沒迎來強化版避震器進駐，因此實際上車開起來還是跟一般Q3差不多，調(diào)性偏軟、偏舒適，過彎時車身側(cè)傾有點明顯，處理車身動態(tài)穩(wěn)定性只能說水準(zhǔn)平平，與93轎跑的調(diào)性似乎有點出入。

至于EA211發(fā)動機+7速雙離合變速箱的組合相信大家都很熟悉，我就不在此多加贅述了，強項在于省油，總結(jié)還是跟之前試駕Q2時的感覺一樣，用運動模式開起來更順心！

筆者試駕的這款Q3轎跑35TFSI算是車系中的入門車型，如果有心購買的話，我當(dāng)然更推薦大家40TFSI或45TFSI的型號，那開起來動力肯定更飽足，但我也相信35TFSI應(yīng)該還是銷量擔(dān)當(dāng)，因為它有28.73萬元的入門價，并且各種配置也都足斤足量，用來展現(xiàn)個人卓爾不凡的個性相當(dāng)受用，而且更重要的……Q3轎跑是你目前為止所能買到最便宜的BBA跨界溜背SUV！