王友明

新冠肺炎疫情在南美大陸持續(xù)擴(kuò)散，也在更新拉美國(guó)家有識(shí)之士對(duì)于國(guó)際格局變化的認(rèn)識(shí)和思索。

首先，認(rèn)同“一帶一路”實(shí)屬國(guó)際公共產(chǎn)品而非地緣政治工具。 “一帶一路”實(shí)施以來，拉美國(guó)家密切關(guān)注并跟蹤研判其性質(zhì)和屬性，逐漸發(fā)現(xiàn)該倡議實(shí)屬新世紀(jì)全新意義上的國(guó)際公共產(chǎn)品，是中國(guó)繼改革開放、加入世貿(mào)組織后第三次向世界敞開大門，倘若拉美錯(cuò)過“一帶一路”，將失去一次重要的發(fā)展機(jī)遇。正因認(rèn)識(shí)到倡議的本質(zhì)和屬性，拉美各界都積極表達(dá)搭乘“一帶一路”的迫切心愿，最終如愿加入。

其次，認(rèn)同“一帶一路”是優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移而非劣質(zhì)產(chǎn)能傾銷。拉美國(guó)家正處于工業(yè)化或再工業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期，但與其配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)歷史欠賬太多，缺口太大，這既是制約拉美經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要瓶頸，也是拉美國(guó)家遲遲未能走出“中等收入陷阱”的因素之一?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和裝備制造業(yè)正是中國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能，中國(guó)在高鐵、高速公路、港口、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上優(yōu)勢(shì)明顯。中國(guó)推動(dòng)的產(chǎn)能合作不但促進(jìn)了所在國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還能帶動(dòng)就業(yè)增長(zhǎng)，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定與和諧。

第三，認(rèn)同“一帶一路”是資金融通而非“債務(wù)陷阱”。拉美國(guó)家認(rèn)識(shí)到，依靠產(chǎn)能合作基金、產(chǎn)能專項(xiàng)貸款和“絲路基金”等專項(xiàng)投資，“一帶一路”項(xiàng)目不但能彌合拉美國(guó)家巨大的發(fā)展資金赤字和投資赤字，還可以減輕對(duì)歐美國(guó)家的依賴，更能避免西方國(guó)家強(qiáng)加在貸款上的種種苛刻條件，如緊縮財(cái)政政策、削減公共開支等容易引發(fā)社會(huì)動(dòng)蕩的條款。實(shí)踐也證明， “一帶一路”的項(xiàng)目撬動(dòng)了拉美國(guó)家久滯不前的投資，增強(qiáng)了拉美經(jīng)濟(jì)發(fā)展的造血功能。