【摘要】隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)也在不斷發(fā)展，在實現(xiàn)經(jīng)濟的發(fā)展和交通條件的提升，改善人們的生活質(zhì)量等方面發(fā)揮了重要的作用。公路交通是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的戰(zhàn)略重點之一，公路建設(shè)起到助推地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的作用，本文以湘潭市電工路穿湘電集團路段項目工程為例，分析項目建設(shè)背景，綜合考慮核心控制因素，提出四種不同的路段建設(shè)方案并對比分析提出經(jīng)濟適用的建設(shè)方案。

【關(guān)鍵詞】道路工程;可行性;方案優(yōu)化

1、項目建設(shè)背景

湘潭下攝司經(jīng)易俗河至土橋公路項目建設(shè)，起于湘潭市建設(shè)南路與書院路交叉口，自北向南，沿規(guī)劃的電工路往南展線，新建下攝司湘江大橋跨越湘江后，終于湘潭縣易俗河鎮(zhèn)，與規(guī)劃的省道S330相接，是湘潭下攝司經(jīng)易俗河至土橋公路中的下攝司至易俗河段。已進入湖南省干線公路“十三五”建設(shè)規(guī)劃。

為推進項目的科學(xué)決策，努力建設(shè)一條符合“兩型社會”要求、有利于支持“兩個率先發(fā)展”的道路，2016年11月，經(jīng)湘潭交通經(jīng)濟建設(shè)投資總公司委托，對電工路（含下攝司大橋）項目進行工可研究，推薦湘潭市電工路（含下攝司大橋）路線方案走向為：起點具體位置在湘潭市岳塘區(qū)建設(shè)南路與書院路交叉口，自北向南，沿規(guī)劃的電工路往南展線，新建下攝司湘江大橋跨越湘江后，終于湘潭縣易俗河鎮(zhèn)，與規(guī)劃的省道S330相接，路線全長4.100km，主要控制點為建設(shè)南路與書院路交叉口、易俗河鎮(zhèn)。

該線路在K0+800機電廠北大門至K1+274路段共計474米為橫穿湘潭電機廠，針對路線橫穿的方案選型問題在2016年6月已開展相關(guān)研究工作，在下文中將綜合考慮線型方案對廠區(qū)、線型指標、拆遷量、工程造價等多個因素影響，結(jié)合道路實際提出多個優(yōu)化方案，綜合比選。

2、方案設(shè)計

按照湘潭市電工路（含下攝司大橋）工程可行性研究報告中提出關(guān)于加強與規(guī)劃行政主管部門和湘潭電化銜接的建議，經(jīng)近五年的方案研究討論與技術(shù)調(diào)整，設(shè)計了隧道方案、高架方案、中州路下穿方案、平交方案等多個方案，綜合考慮道路技術(shù)指標、工程規(guī)模、拆遷量、工程造價等多個關(guān)鍵性控制因素，選擇適應(yīng)于工程實際情況的優(yōu)選方案。

2.1隧道方案

隧道通道采用六車道設(shè)計，北段敞口段將行人和非機動車通道移至輔路外側(cè)，避免行人、非機動車及機動車道之間相互交織，在K0+600處通過設(shè)置一段橫向通道與機動車道通道并行設(shè)置，輔路采用了雙向兩車道設(shè)計，整體方案對地面的交通組織不利，施工難度大;鉆爆施工對工廠影響大;工程造價高。

2.2高架方案

橋上制作防噪棚，橋梁自K0+696起點接下攝司大橋，橋梁長度1060m，寬度34.5m;橋墩占用平面10×2m，廠區(qū)內(nèi)共8個墩;橋下凈空不小于5m，橋下空間可利用;可順接大橋，施工及建成后對廠區(qū)影響小，工期短;對廠區(qū)視覺效果不好。

2.3中州路下穿方案

道路寬度34.5m;道路下穿廠區(qū)東西向主路，在與中州路接口位置進行下穿接口處理，下穿通道總長360m，其中U槽段300m;下穿廠區(qū)順接下攝司大橋，整體方案造價低，工期短，遠期利用地塊利用;施工及建成后對廠區(qū)影響大。

2.4平交方案

道路寬度32.0m，道路與中州路平交，道路設(shè)計線與現(xiàn)狀地面線基本一致，縱坡分別為-0.350%、0.500%、-0.300%、-1.000%，最小曲線半徑：凸型18000m，凹型18000m，機動車與非機動車不進行隔離，存在一定交通風(fēng)險，造價低，工期短;施工期對廠區(qū)影響小;建成后可基本滿足廠區(qū)工作生活用。

3、方案對比分析與選定

四種方案及控制性因素對比情況如上表1所示，由上表可知，隧道方案雖對廠區(qū)影響最小.但工程規(guī)模及施工難度均較大，且拆遷費用與建安工程造價大;高架方案在視覺效果上對廠區(qū)存在返檔問題且工程造價變大，綜合考慮控制性因素，計劃選定平交方案來進行電工路穿湘潭電廠段建設(shè)。

在綜合考慮項目交通量預(yù)測值和年均增長率的情況下，為了進一步減小拆遷難度，降低工程造價，擬對計劃選定的39米寬平交方案進行方案優(yōu)化，將原方案的3米人行道修改為2米，原方案非機動車道修改為3米，取消路緣帶，則道路寬度從原方案的39米優(yōu)化為32米，該方案無征地拆遷量，工程建安費優(yōu)化數(shù)額達1700萬元，征地拆遷費用優(yōu)化數(shù)額為8000萬元，在滿足原有車行交通量的條件下，將工程總價減小到了0.85億元。

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作者簡介：

劉宇（1984.7-），男，漢族，遼寧海城人，本科，主要從事項目管理工作。