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        新 聞資 訊

        2020-11-18 05:44:50
        環(huán)境技術(shù) 2020年5期
        關(guān)鍵詞:單光子燃料電池微波

        我國(guó)成功發(fā)射環(huán)境減災(zāi)二號(hào)A、B衛(wèi)星

        9月27日11 時(shí)23分,我國(guó)在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征四號(hào)乙運(yùn)載火箭,以一箭雙星的方式成功發(fā)射環(huán)境減災(zāi)二號(hào)A、B衛(wèi)星。

        該組衛(wèi)星將接替在軌超期運(yùn)行的環(huán)境減災(zāi)一號(hào)A、B衛(wèi)星,可用于支撐應(yīng)急管理業(yè)務(wù)應(yīng)用,并廣泛服務(wù)于環(huán)境保護(hù)、自然資源、水利、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、地震等應(yīng)用用戶,進(jìn)一步滿足國(guó)家在相關(guān)領(lǐng)域數(shù)據(jù)持續(xù)供給的需求。

        環(huán)境減災(zāi)二號(hào)A、B衛(wèi)星是《國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2015-2025)》中首批啟動(dòng)的業(yè)務(wù)衛(wèi)星。衛(wèi)星采用CAST2000平臺(tái),具有高機(jī)動(dòng)能力、高精度控制、高穩(wěn)定度、載荷適應(yīng)性較強(qiáng)及長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)。兩顆衛(wèi)星均配置16 m相機(jī)、高光譜成像儀、紅外相機(jī)和大氣校正儀等4種載荷,可提供16 m多光譜、48 m高光譜和48 m紅外圖像數(shù)據(jù)。

        衛(wèi)星發(fā)射后將以防災(zāi)減災(zāi)、環(huán)境保護(hù)為主要業(yè)務(wù),可為自然災(zāi)害要素監(jiān)測(cè)、土地利用宏觀監(jiān)測(cè)、水資源監(jiān)管與保護(hù)、農(nóng)作物面積動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與產(chǎn)量評(píng)估、地震應(yīng)急救援等方面提供有力支撐。

        據(jù)了解,此次被接替的環(huán)境減災(zāi)一號(hào)A、B衛(wèi)星于2008年9月6日發(fā)射,已在軌服役近12年。在軌運(yùn)行期間,衛(wèi)星獲取了多光譜、超光譜、紅外等大量遙感數(shù)據(jù),并在應(yīng)對(duì)汶川地震、青海玉樹地震、舟曲特大山洪泥石流等重大自然災(zāi)害中,向相關(guān)單位提供了大量影像和數(shù)據(jù)資料,為抗災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)提供了重要依據(jù)。

        來源:人民網(wǎng)-科技頻道

        我國(guó)成功發(fā)射海洋二號(hào)C星可實(shí)現(xiàn)海面高分辨率實(shí)時(shí)觀測(cè)

        2020年9月21 日13時(shí)40分,我國(guó)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征四號(hào)乙遙四十一運(yùn)載火箭,成功將海洋二號(hào)C星發(fā)射升空,衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道,任務(wù)獲得圓滿成功。

        海洋二號(hào)C星是國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施海洋動(dòng)力衛(wèi)星系列的第二顆業(yè)務(wù)衛(wèi)星。衛(wèi)星在軌后,主要對(duì)海面高度、有效波高、海面風(fēng)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高精度、高分辨率的實(shí)時(shí)觀測(cè),并具備船舶識(shí)別,以及接收、存貯和轉(zhuǎn)發(fā)我國(guó)近海及其他海域的浮標(biāo)測(cè)量數(shù)據(jù)能力。

        海洋二號(hào)C星將與2018年10月發(fā)射的海洋二號(hào)B星以及后續(xù)的傾斜軌道衛(wèi)星組網(wǎng)運(yùn)行,共同構(gòu)成我國(guó)海洋動(dòng)力環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng),可在6 h內(nèi)完成全球80 %的海面風(fēng)場(chǎng)監(jiān)測(cè)。與海洋二號(hào)A星和海洋二號(hào)B星相比,該衛(wèi)星運(yùn)行在66 °傾角傾斜軌道,增強(qiáng)了對(duì)海面風(fēng)場(chǎng)的快速重訪能力。

        來源:人民網(wǎng)-科技頻道

        第四代核電技術(shù)邁出關(guān)鍵一步

        日前,華能石島灣核電高溫氣冷堆示范工程首臺(tái)反應(yīng)堆冷態(tài)功能試驗(yàn)一次成功,標(biāo)志著我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)家科技重大專項(xiàng)高溫氣冷堆核電站示范工程,通過了針對(duì)反應(yīng)堆性能的首次全面考驗(yàn),取得了全面進(jìn)入調(diào)試階段以來重大節(jié)點(diǎn)的首戰(zhàn)勝利。

        反應(yīng)堆冷試是示范工程至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn),主要驗(yàn)證反應(yīng)堆一回路系統(tǒng)和設(shè)備及其輔助管道在高于設(shè)計(jì)壓力下的強(qiáng)度及嚴(yán)密性。在沒有經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下,華能石島灣核電牽頭開展了脆性轉(zhuǎn)變溫度、升降壓速率、超壓保護(hù)等方面的研究。冷試的成功,有效檢驗(yàn)了示范工程核島設(shè)備制造和安裝質(zhì)量的可靠性,標(biāo)志著加快高溫氣冷堆科技創(chuàng)新成果應(yīng)用推廣、實(shí)現(xiàn)全球第四代核電技術(shù)引領(lǐng)又邁出了關(guān)鍵一步。

        目前,示范工程第二臺(tái)反應(yīng)堆冷試也已啟動(dòng),兩臺(tái)反應(yīng)堆冷態(tài)試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)的實(shí)現(xiàn),將為后續(xù)熱態(tài)功能試驗(yàn)、裝料奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

        來源:人民日?qǐng)?bào)

        新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃通過引導(dǎo)未來有序發(fā)展

        在10月9日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上,《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》通過,從技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車等方面做出要求。

        會(huì)議通過的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,明確充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用,強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)路線選擇等方面的主體地位,更好發(fā)揮政府在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定、質(zhì)量安全監(jiān)管等方面作用。引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展,推動(dòng)建立全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng),提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

        為此,一要加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),鼓勵(lì)車用操作系統(tǒng)、動(dòng)力電池等開發(fā)創(chuàng)新。支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合,推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展,推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接和數(shù)據(jù)共享。二要加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用。三要鼓勵(lì)加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域國(guó)際合作。四要加大對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持。

        2021年起,國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛,新能源汽車比例不低于80 %。

        來源:人民網(wǎng)-汽車頻道

        五部門:開展燃料電池汽車示范應(yīng)用“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”

        財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等五部門印發(fā)《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》(財(cái)建〔2020〕394號(hào),以下簡(jiǎn)稱《通知》),部署開展燃料電池汽車示范應(yīng)用工作,采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式,對(duì)入圍示范的城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)。

        《通知》中,針對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,五部門將對(duì)燃料電池汽車的購(gòu)置補(bǔ)貼政策,調(diào)整為燃料電池汽車示范應(yīng)用支持政策,對(duì)符合條件的城市群開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì),形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車發(fā)展新模式。示范期暫定為四年,示范期間五部門將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式,對(duì)入圍示范的城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)。獎(jiǎng)勵(lì)資金由地方和企業(yè)統(tǒng)籌用于燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化,人才引進(jìn)及團(tuán)隊(duì)建設(shè),以及新車型、新技術(shù)的示范應(yīng)用等,不得用于支持燃料電池汽車整車生產(chǎn)投資項(xiàng)目和加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

        據(jù)悉,2009年以來,中央財(cái)政一直采取對(duì)消費(fèi)者給予購(gòu)置補(bǔ)貼的方式,支持燃料電池汽車發(fā)展。截至2020年7月,我國(guó)累計(jì)推廣燃料電池汽車超過7 200輛,建成加氫站約80座,社會(huì)資本投入積極性明顯提高。但是,我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件缺失、企業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、加氫設(shè)施建設(shè)難等突出問題。為深入貫徹落實(shí)新發(fā)展格局要求,更好地推動(dòng)我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康、科學(xué)有序發(fā)展,政策調(diào)整優(yōu)化勢(shì)在必行。

        來源:人民網(wǎng)-汽車頻道

        時(shí)速400公里跨國(guó)動(dòng)車組下線

        10月21日上午,我國(guó)自主研發(fā)的時(shí)速400 km跨國(guó)互聯(lián)互通高速動(dòng)車組,在中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司下線。列車能夠在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際鐵路間運(yùn)行,具有節(jié)能環(huán)保、主動(dòng)安全、智能維護(hù)等特點(diǎn)。

        目前全球有四大鐵路軌距標(biāo)準(zhǔn),普通列車在不同軌距的國(guó)家間從事跨國(guó)鐵路運(yùn)輸時(shí)需要在過境前更換列車轉(zhuǎn)向架,過程中會(huì)耗費(fèi)較多的時(shí)間和成本。該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研制出高速動(dòng)車組變結(jié)構(gòu)走行系統(tǒng),通過使用變軌距轉(zhuǎn)向架,列車可以在行進(jìn)的過程中完成變軌運(yùn)行,極大提高了跨國(guó)聯(lián)運(yùn)的效率,降低運(yùn)輸成本?!耙酝^境更換列車轉(zhuǎn)向架至少需要2~3 h,使用變軌距轉(zhuǎn)向架,一列車在3 min之內(nèi)就能完成變軌,并且車輛運(yùn)行也十分平穩(wěn)?!敝熊囬L(zhǎng)客資深設(shè)計(jì)專家王雷介紹。同時(shí)列車還有極強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性,能夠在±50 ℃的溫度條件下運(yùn)營(yíng),并且可以滿足不同牽引供電制式和鐵路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn),在覆蓋全球90 %的鐵路網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

        綠色節(jié)能環(huán)保是高速動(dòng)車組技術(shù)的未來發(fā)展趨勢(shì)。通過采用“多目標(biāo)均衡綜合節(jié)能技術(shù)”,列車在同等運(yùn)行速度條件下人均能耗每公里降低10 %,噪音降低2分貝,這意味著當(dāng)列車以時(shí)速400 km運(yùn)行時(shí),能耗與噪音水平與時(shí)速350 km的高速動(dòng)車組相同,在提升速度的同時(shí)并不增加能耗,堪稱節(jié)能環(huán)保的綠色列車。

        來源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

        我科學(xué)家把微波測(cè)量靈敏度提高1 000倍

        山西大學(xué)激光光譜研究所賈鎖堂教授和肖連團(tuán)教授帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),在國(guó)際上首次實(shí)現(xiàn)里德堡原子微波超外差接收機(jī)樣機(jī),極大提升了微波電場(chǎng)場(chǎng)強(qiáng)的探測(cè)靈敏度,微波測(cè)量靈敏度達(dá)55 nV/(cm·Hz1/2),優(yōu)于之前國(guó)際最好水平1 000倍,最小可探測(cè)微波場(chǎng)強(qiáng)約400 pV/cm,優(yōu)于之前國(guó)際最好水平10 000倍。該團(tuán)隊(duì)的相關(guān)研究成果近日發(fā)表于《自然·物理學(xué)》。

        微波是人類觀察世界的另一只“眼睛”,利用微波遙感技術(shù)可以測(cè)繪人類難以涉足地區(qū)的地形地貌、探索廣袤神秘的宇宙太空。

        經(jīng)典微波測(cè)量方法通過微波誘導(dǎo)金屬中自由電子產(chǎn)生有規(guī)律的感應(yīng)電流來提取微波電場(chǎng)的信息。然而金屬中的自由電子具有隨機(jī)熱運(yùn)動(dòng)特性在感應(yīng)電流中引入隨機(jī)熱噪聲,這是經(jīng)典微波測(cè)量方法實(shí)現(xiàn)超高靈敏度探測(cè)難以突破的瓶頸。

        山西大學(xué)團(tuán)隊(duì)提出的基于可控原子體系的微波超外差測(cè)量新原理和新技術(shù),從根本上避免了經(jīng)典微波測(cè)量方法中自由電子隨機(jī)熱噪聲的影響。他們提出了基于可控里德堡綴飾態(tài)與微波電場(chǎng)相干耦合新原理,完成了Hz量級(jí)超窄線寬激光的大范圍連續(xù)可調(diào)諧、相位及強(qiáng)度噪聲壓縮等技術(shù)攻關(guān),實(shí)現(xiàn)了里德堡量子態(tài)精確制備和操控。他們的研究突破微波量子測(cè)量的場(chǎng)強(qiáng)和極化測(cè)量局限,實(shí)現(xiàn)了利用里德堡原子對(duì)微波電場(chǎng)相位和頻率的測(cè)量。特別值得一提的是,他們完成了X波段雷達(dá)測(cè)速樣機(jī)的功能演示,最小速度分辨率達(dá)到5 μm/s(3 mHz),可用于對(duì)超低速度運(yùn)動(dòng)目標(biāo)到超高速飛行器的探測(cè)。這種超外差極微弱微波電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量值具有良好的可溯源性。

        肖連團(tuán)教授介紹說,該項(xiàng)研究成果極大地推動(dòng)了微波電場(chǎng)精密測(cè)量領(lǐng)域的發(fā)展,在國(guó)防安全、微波通信、量子計(jì)量、電子信息等領(lǐng)域具有重要的應(yīng)用價(jià)值。

        來源:科技日?qǐng)?bào)

        我國(guó)科學(xué)家研究量子精密測(cè)量取得重要進(jìn)展

        從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉,該校潘建偉、陸朝陽等與美國(guó)普林斯頓大學(xué)馬蘭·史高麗、德國(guó)維爾茲堡大學(xué)斯文·霍夫林等合作,在同時(shí)具備高純度、高效率的單光子源器件上觀察到強(qiáng)度壓縮,為基于單光子源的量子精密測(cè)量奠定了基礎(chǔ)。論文以“編輯推薦”形式近日發(fā)表于《物理評(píng)論快報(bào)》。

        據(jù)介紹,單光子源是光量子信息技術(shù)中的關(guān)鍵器件,不僅可以應(yīng)用于量子通信、量子計(jì)算,同時(shí)也是量子精密測(cè)量的重要資源。量子精密測(cè)量中的一個(gè)重要方向是減少由于探測(cè)有限粒子而引起的統(tǒng)計(jì)漲落——散粒噪聲,而壓縮態(tài)就是壓制散粒噪聲的一種量子資源。1979年,科學(xué)家從理論上預(yù)言,單個(gè)二能級(jí)系統(tǒng)的共振熒光中可觀察到強(qiáng)度壓縮,但直接觀測(cè)強(qiáng)度壓縮一直以來是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

        中國(guó)科大研究組長(zhǎng)期致力于發(fā)展高品質(zhì)的單光子源,首創(chuàng)了脈沖共振熒光方法,利用微腔耦合提高單光子提取效率。2019年,通過雙色激發(fā)和極化腔方案成功解決單光子由于極化損耗而至少損失50 %的科學(xué)難題。在此基礎(chǔ)上,研究小組發(fā)展了高品質(zhì)單光子源,通過對(duì)共振熒光的直接測(cè)量,證明了0.59 dB的強(qiáng)度壓縮,在第一物鏡處的壓縮量達(dá)到3.29 dB。

        據(jù)悉,這是自從2000年實(shí)現(xiàn)量子點(diǎn)單光子源后,科學(xué)家通過20年的努力首次在該體系直接觀測(cè)到強(qiáng)度壓縮,為基于單光子源的無條件超越經(jīng)典極限的精密測(cè)量奠定了科學(xué)基礎(chǔ),也為在極低光功率下定義發(fā)光強(qiáng)度坎德拉這一基本國(guó)際單位提供了一條新的途徑。

        來源: 光明日?qǐng)?bào)

        報(bào)告顯示:去年中國(guó)人工智能專利申請(qǐng)量超3萬件

        10月22日在2020浦江創(chuàng)新論壇成果發(fā)布會(huì)上發(fā)布的《中國(guó)新一代人工智能發(fā)展報(bào)告2020》顯示,2019年中國(guó)共發(fā)表人工智能論文2.87萬篇,比上年增長(zhǎng)12.4 %,在人工智能領(lǐng)域各頂級(jí)國(guó)際會(huì)議上的活躍度和影響力不斷提升。同期,中國(guó)人工智能專利申請(qǐng)量超過3萬件,比上年增長(zhǎng)52.4 %。

        該報(bào)告由中國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院、科技部新一代人工智能發(fā)展研究中心聯(lián)合國(guó)內(nèi)外十余家機(jī)構(gòu)編寫。

        報(bào)告指出,從全球看,近五年前100篇人工智能論文高被引論文中,中國(guó)產(chǎn)出占21篇,居第二位。在自動(dòng)機(jī)器學(xué)習(xí)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可解釋性方法、異構(gòu)融合類腦計(jì)算等領(lǐng)域,中國(guó)都涌現(xiàn)了一批具有國(guó)際影響力的創(chuàng)新性成果。

        從全國(guó)看,北京、江蘇、廣東、湖北等地2019年人工智能論文發(fā)表最為活躍,成為國(guó)內(nèi)人工智能學(xué)術(shù)創(chuàng)新的重要策源地。廣東、北京、江蘇、上海在專利申請(qǐng)數(shù)量方面領(lǐng)先全國(guó),而廣東、江蘇、北京、浙江是人工智能專利轉(zhuǎn)移最為活躍的地區(qū)。

        另外,京津冀、長(zhǎng)三角和粵港澳大灣區(qū)已成為我國(guó)人工智能發(fā)展的三大區(qū)域性引擎,人工智能企業(yè)總數(shù)占全國(guó)的83 %,成渝城市群、長(zhǎng)江中游城市群也展現(xiàn)出人工智能發(fā)展的區(qū)域活力,產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)初顯區(qū)域引領(lǐng)和協(xié)同作用。

        此外,中國(guó)人工智能學(xué)科和專業(yè)建設(shè)在2019年持續(xù)推進(jìn),180所高校在2019年獲批新增人工智能本科專業(yè),北京大學(xué)等11所高校新成立了人工智能學(xué)院或研究院。

        來源:新華網(wǎng)

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