仲兆永 張鳳建

摘 ?要：目前國(guó)際社會(huì)上物流發(fā)展十分迅猛，對(duì)于常規(guī)運(yùn)輸?shù)挠绊懸草^為巨大，尤其對(duì)于岸橋在港口集裝箱的裝運(yùn)上的需求也在不斷攀升。針對(duì)一些岸橋的生產(chǎn)制造商也在這其中充分意識(shí)到，對(duì)岸橋生產(chǎn)的過(guò)程管控問題;岸橋生產(chǎn)過(guò)程中管理問題主要包含進(jìn)度控制，成本核算，質(zhì)量管理，風(fēng)險(xiǎn)管控等，這些問題貫穿于整個(gè)岸橋生產(chǎn)過(guò)程中。

關(guān)鍵詞：岸橋;項(xiàng)目管理;項(xiàng)目生產(chǎn)周期;成本控制

目前主要的岸橋生產(chǎn)制造場(chǎng)地集中在歐洲和亞洲，最開始較為知名的有，德國(guó)的諾爾，科尼，卡斯瑪?shù)冗@些歐洲早期的岸橋制造企業(yè)在內(nèi)地投資建廠，但是根據(jù)調(diào)查研究，這些外資企業(yè)近年來(lái)，業(yè)績(jī)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，究其根本原因就在于其生產(chǎn)管理模式出現(xiàn)了問題，忽視了岸橋在生產(chǎn)制造過(guò)程中各節(jié)點(diǎn)的管控問題，使得岸橋的生產(chǎn)出現(xiàn)大規(guī)模的虧損情況，而隨著對(duì)重型設(shè)備生產(chǎn)管控的不斷升級(jí)，針對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中問題也采取了更為積極的應(yīng)對(duì)方式，以減少損失，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。

1岸橋設(shè)備生產(chǎn)中存在的問題

1.1 岸橋生產(chǎn)各職能部門合理銜接

結(jié)合現(xiàn)今新型港口機(jī)械發(fā)展的近況，為進(jìn)一步適應(yīng)新型港口技術(shù)發(fā)展的需要，同時(shí)增強(qiáng)企業(yè)的生產(chǎn)能力，提高整體的產(chǎn)品質(zhì)量和效率，降低資源消耗和生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)港口機(jī)械主機(jī)制造企業(yè)必須改變現(xiàn)有港口機(jī)械結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)制造模式，充分重視并提高港口機(jī)械結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制造的關(guān)鍵技術(shù)。

在岸橋生產(chǎn)過(guò)程中，具體到各部門之間的銜接問題時(shí)：

（1）例如市場(chǎng)部門沒有充分考慮到生產(chǎn)部門的實(shí)際生產(chǎn)能力，從而造成產(chǎn)銷脫鉤。

（2）例如生產(chǎn)部門為了趕進(jìn)度而忽略了產(chǎn)品的質(zhì)量，又或者因?yàn)橄麡O怠工，延緩了生產(chǎn)周期以及質(zhì)量，造成和質(zhì)量控制部門之間的問題。

（3）由于質(zhì)量的嚴(yán)格把控又會(huì)造成一定程度的返工和產(chǎn)品報(bào)廢，從而造成質(zhì)量指標(biāo)與成本之間的問題。

（4）在一般情況下生產(chǎn)的進(jìn)度安排又會(huì)涉及到成本控制之間的問題。

1.2岸橋生產(chǎn)各階段交接責(zé)任界限含糊不清

（1）例如在一般的責(zé)任交接過(guò)程中，市場(chǎng)部門根據(jù)市場(chǎng)要求進(jìn)行反饋到設(shè)計(jì)部門，設(shè)計(jì)部門會(huì)依據(jù)市場(chǎng)部門的反饋進(jìn)行響應(yīng)，這當(dāng)中一旦涉及到采購(gòu)、外協(xié)等事情的時(shí)候，又需要和物資采購(gòu)部門進(jìn)行一定程度的合作，這樣一來(lái)就存在設(shè)計(jì)部門和物資采購(gòu)部門的責(zé)任劃分問題。

（2）設(shè)計(jì)部門響應(yīng)完市場(chǎng)部門的具體需求后，再將設(shè)計(jì)生產(chǎn)資料與生產(chǎn)部門進(jìn)行對(duì)接，這其中也存在一定的銜接問題。在具體的生產(chǎn)各部門之間也存在一定的責(zé)任界限問題，例如需要生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品，需要鋼結(jié)構(gòu)車間進(jìn)行下料，需要涂裝車間對(duì)材料或者產(chǎn)品進(jìn)行噴涂，需要裝配車間對(duì)各零部件進(jìn)行裝配，總裝車間做最后的調(diào)整和交付。甚至在產(chǎn)品交付完后，還會(huì)同售后部門存在一定的連接責(zé)任。

2岸橋生產(chǎn)缺乏完善的項(xiàng)目管理制度導(dǎo)致的影響

2.1 岸橋生產(chǎn)各職能部門配合困難

（1）例如市場(chǎng)部門在和其他客戶簽訂合同的時(shí)候，如果事前沒有將對(duì)方調(diào)查清楚，對(duì)方產(chǎn)品存在一定問題，并且可能存在一定的資質(zhì)問題，那么一旦簽訂合同之后，就有可能面臨著較長(zhǎng)時(shí)間的采購(gòu)過(guò)程，最終就會(huì)造成生產(chǎn)進(jìn)度的延緩，造成產(chǎn)品交付延期合同出現(xiàn)違約，最終給公司造成損失。

（2）同樣如果設(shè)計(jì)部門的設(shè)計(jì)方案，資料交到生產(chǎn)部門之后，存在較多的問題，造成設(shè)計(jì)部門需要反復(fù)的進(jìn)行修改，從而造成生產(chǎn)部門不斷地進(jìn)行返工，遲滯了工程的建造進(jìn)度。

（3）生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，就不可避免的需要和質(zhì)量管理部門產(chǎn)生聯(lián)系，如果兩個(gè)部門之間無(wú)法和諧的相處，因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量問題糾紛不斷，那么也會(huì)造成進(jìn)度的延遲，質(zhì)量控制問題就會(huì)頻繁發(fā)生。

2.2 岸橋生產(chǎn)各職能部門與項(xiàng)目組資源分配不恰當(dāng)

當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目組成立后往往需要從各個(gè)部門抽調(diào)一部分人員，這就存在一定的人員借調(diào)問題，以及相關(guān)資源的分配問題，這種資源的分配既包含人力方面的合理調(diào)用，不至于會(huì)影響到其他部門的正常工作，也包含物料設(shè)備等資源的再分配。

總體來(lái)看，無(wú)論是哪一種的再分配問題，都要做到均衡細(xì)致，需要統(tǒng)攬全局，多方面協(xié)調(diào)，堅(jiān)決避免因?yàn)椴块T資源協(xié)調(diào)不一致的情況發(fā)生而最終耽誤了整體的產(chǎn)品交付進(jìn)度，造成損失的情況發(fā)生。

2.3 岸橋生產(chǎn)各階段交接存在責(zé)任不清的問題

由于岸橋的生產(chǎn)是一個(gè)多部門共同合作的生產(chǎn)過(guò)程，所以這種跨部門之間的協(xié)調(diào)就顯得尤為重要，例如針對(duì)原材料的處理，就需要由原材料車間統(tǒng)一進(jìn)行實(shí)施，但是原材料的實(shí)施處理需要根據(jù)各個(gè)車間的需求計(jì)劃來(lái)實(shí)施，所以這就要求各個(gè)車間務(wù)必及時(shí)將原材料的需求及時(shí)上報(bào)，防止原材料車間因?yàn)槲锪餍枨蟛幻鞫嘞铝匣蛘呱傧铝希斐稍牧铣杀镜睦速M(fèi)。

這是一項(xiàng)比較典型的關(guān)于岸橋生產(chǎn)過(guò)程中，供求部門的職責(zé)劃分問題。其實(shí)在其他的部門之間也會(huì)頻繁的產(chǎn)生類似的問題，例如設(shè)計(jì)方面可能會(huì)和生產(chǎn)之間的矛盾，生產(chǎn)可能會(huì)和質(zhì)量之間的矛盾，物資可能會(huì)與質(zhì)量產(chǎn)生矛盾。

2.4 岸橋生產(chǎn)廠家與外界關(guān)聯(lián)企業(yè)之間的沖突

一般來(lái)說(shuō)，岸橋的生產(chǎn)與外界之間的聯(lián)系主要是和供應(yīng)商之間的，如果供應(yīng)商能夠完全的按照生產(chǎn)廠家的需求保質(zhì)保量的提供岸橋生產(chǎn)廠家所需的物料需求，并且可以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)供貨，與之相對(duì)的，如果供應(yīng)商不能夠按照要求提供所需要的合規(guī)產(chǎn)品，或者無(wú)法按照要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提供貨，都將會(huì)造成損失。

最為嚴(yán)重的是，一旦供應(yīng)商提供了殘次品而在檢驗(yàn)使用過(guò)程中沒有實(shí)現(xiàn)精細(xì)化檢驗(yàn)就會(huì)造成不合格的原材料誤用到產(chǎn)品之上，就需要從頭進(jìn)行改正，造成的損失就會(huì)更為嚴(yán)重，所以岸橋生產(chǎn)過(guò)程中需要妥善保證和供應(yīng)商之間的關(guān)系，不得存在任何的馬虎大意。

3岸橋生產(chǎn)項(xiàng)目管理制度分析

3.1 岸橋生產(chǎn)各職能部門之間相處困難原因分析

正是由于多部門之間的合作問題，而由于各部門之間工作方式及習(xí)慣各有不同，在工作交接的時(shí)候難免就會(huì)出現(xiàn)紛繁復(fù)雜的，盤根錯(cuò)節(jié)的地方，要想實(shí)現(xiàn)不同部門之間的有效合作，最根本的還是要從制度的改良和完善來(lái)入手，堅(jiān)決杜絕各部門各自為政，各搞一套的工作格局，嚴(yán)格劃分出各部門之間的責(zé)任界限。

3.2 岸橋生產(chǎn)各職能部門與項(xiàng)目組資源分配不恰當(dāng)原因分析

由于各個(gè)部門之間以及其內(nèi)部都會(huì)有各自的考核方式，而部門之間有時(shí)又會(huì)和項(xiàng)目組之間存在沖突，這當(dāng)中包含工作量的沖突，又包含可能存在的利益沖突，所以就會(huì)難免存在這樣或者那樣的隱形沖突，從而對(duì)各部門無(wú)法放心大膽的進(jìn)行各自的工作，解決這類問題就要將各類資源進(jìn)行整合，進(jìn)行一定的獎(jiǎng)懲制度，盡管形式可能會(huì)發(fā)生變化，但是制度也要及時(shí)的跟進(jìn)，尤其是關(guān)于利益的分配問題。

3.3 岸橋生產(chǎn)各階段交接存在責(zé)任不清的問題分析

在岸橋的生產(chǎn)過(guò)程中，各個(gè)階段均存在一定的交接問題，往往這些過(guò)程又比較復(fù)雜，覆蓋面會(huì)比較廣，尤其是對(duì)于各個(gè)職責(zé)部門的劃分又比較隱晦。岸橋整個(gè)系統(tǒng)比較龐大，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，從一般的零部件，鋼結(jié)構(gòu)下料，到基本的組裝焊接，再到最終的涂裝包裝等，面臨的問題點(diǎn)會(huì)非常的多，在面對(duì)如此紛繁的工作的時(shí)候，往往很難進(jìn)行精細(xì)化的處理，這樣一來(lái)就會(huì)造成職責(zé)不清晰的狀況出現(xiàn)，從而使工作難以持續(xù)有效的推進(jìn)下去，所以在這個(gè)當(dāng)中對(duì)于不同個(gè)體之間的意識(shí)形態(tài)，個(gè)體經(jīng)驗(yàn)都需要放在一個(gè)重要的考量因素當(dāng)中。

3.4 岸橋生產(chǎn)廠家與外界關(guān)聯(lián)企業(yè)之間的沖突分析

岸橋的生產(chǎn)廠家通常來(lái)說(shuō)并不會(huì)和供應(yīng)商存在較大的沖突，但是生產(chǎn)廠家一般希望與之提供物料的供應(yīng)商能夠價(jià)格最為優(yōu)惠，質(zhì)量最為優(yōu)越的物資，而供應(yīng)商又希望企業(yè)能夠盡可能的降低需求，在成本方面能夠盡可能的不會(huì)壓太大的價(jià)，這就需要生產(chǎn)單位和供貨單位都能夠在一定程度上有一定的妥協(xié)，不能夠一成不變的去處理問題，要求在實(shí)際情況中要有一定的靈活應(yīng)對(duì)方式。

4 港口起重設(shè)備岸橋生產(chǎn)項(xiàng)目管理問題的處理

（1）從各個(gè)部門之間的最根本的合作方式入手，不僅僅著眼于各個(gè)項(xiàng)目之間的復(fù)雜關(guān)系，同時(shí)也要致力于從企業(yè)的本身運(yùn)作方式，企業(yè)的制度模式，文化等角度進(jìn)行深度的分析，而不能從單一某一個(gè)方面去探討，目前來(lái)看很難將各個(gè)方面的內(nèi)容都做到有機(jī)地融合，但是如果能夠針對(duì)相應(yīng)的不足制定與之符合的政策則將會(huì)十分的有利于工作的持續(xù)進(jìn)行。這種一對(duì)一，針對(duì)性的制度，政策將會(huì)在很大程度上避免各部門之間糾紛的發(fā)生。

（2）對(duì)于在岸橋的生產(chǎn)過(guò)程中，存在的責(zé)任交接過(guò)程中，因?yàn)樨?zé)任不夠明細(xì)的情況下而出現(xiàn)部門人員之間的推諉塞責(zé)，這種情況往往需要對(duì)從事這方面的人員進(jìn)行全方位的培訓(xùn);并且建立更為完善的項(xiàng)目交接制度，在總結(jié)上施行全面的優(yōu)化，對(duì)于既定的內(nèi)容做到基本一致。

（3）基于岸橋生產(chǎn)廠家，與外界企業(yè)存在的不和諧，就需要首先就供應(yīng)商和客戶之間的關(guān)系妥善處理，需要保持良好的互動(dòng)合作關(guān)系，對(duì)于重要的合作關(guān)系，需要經(jīng)過(guò)重量級(jí)人物的審核和共同會(huì)商，保證在項(xiàng)目后續(xù)的運(yùn)行當(dāng)中，出現(xiàn)不可避免的錯(cuò)誤或損失，針對(duì)問題能夠共同的拿出解決方案，共同的建立良好的合作關(guān)系。

5 結(jié)語(yǔ)

在岸橋的生產(chǎn)過(guò)程中，無(wú)論是具體的生產(chǎn)過(guò)程，還是在資源分配等問題上都會(huì)面臨一系列的問題，這些問題既包含項(xiàng)目與項(xiàng)目之間的連接問題，也包含資源的再分配問題，這些問題總的來(lái)說(shuō)都需要在實(shí)踐當(dāng)中不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，最終形成合理完善的解決方案。

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作者簡(jiǎn)介：仲兆永，男，1978年11月生，江蘇鹽城人，本科學(xué)歷，中級(jí)工程師，研究方向：鋼結(jié)構(gòu)制造生產(chǎn)、質(zhì)量管理。

張鳳建，男，1982年2月生，上海人，本科學(xué)歷，初級(jí)工程師，研究方向：鋼結(jié)構(gòu)制造生產(chǎn)、物流管理。